太田哲也のブログ一覧

先日のドライビングレッスンは日産とのコラボレーションで行ったが、その際エクストレイルハイブリッドの東倉主幹とトークショーを行い、午後からは、エクストレイルハイブリッドでサーキットを走ってみた。あまりサーキット向きでないＳＵＶだが、なかなかどうしてハンドリングもよくてきちんと走ることがわかった。ハイブリッドカーはブレーキング開始時、前後制動配分が100：0となり不安定になりがちだが、エクストレイルハイブリッドはハードブレーキでもさほど違和感がなく、最初から安心して踏み込めた。東倉氏も助手席に乗り込んで「エクストレイルなかなか走りますね！」と楽しそうだった。
　午前中の雨でヘアピンの先に川ができていたが、電子制御が働いてアクセル全開のまま難なく通過することができた。
東倉「制御を切ってみましょうか？」
　切って走ると川の水に乗って数十センチくらい姿勢がアンダーステア方向に乱れるが、アクセルを戻せば前輪のグリップが戻ってくれる。基本性能が高いので制御がなくても大丈夫だが、あったらあったでさらによい。エクストレイルの走りの質や安全性が高いことがサーキットランでよくわかった。

FIAT５００Ｘという名前から小さい車をイメージしていたのだけど、５００よりもだいぶ大きいので初見はびっくりした。５００という名前がつくが５００とは全く違う新しいモデルなのだそうだ。１・４+ターボエンジンを搭載、アクセルを強く踏み込んだときの加速はなかなかのもの、スポーツカーではないけどスポーツする楽しみがある。
ちなみに四駆はＡＴで、ＦＦはダイレクトな感覚のＤＣＴを採用する。それぞれのキャラ別にミッションを変えるなど細かい気配りを感じるポイントだ。
さて、このクルマをどう捉えればいいのだろう。二つのパターンを考えてみた。
① 東京以北の四駆が生活に必要な地域において使用されているのは、無骨な雰囲気のＳＵＶ、もしくは生活車的な印象の四駆車がほとんどだが、５００Ｘは、ちょっと粋で、おしゃれで、輸入車で、でも国内の輸入四駆 SUVモデルとして最も廉価。4x2モデルは200万円台からで普通に乗れて、今までありそうでなかったキャラクターとして受け入れられそう。
② 街で、FIAT５００はかわいらしくて欲しいと思っていたが、いかんせん家族で乗るにはちょっと狭い、でもほかの人とちょっと違った車に乗りたい、車社会ヒエラルキーの中に入りたくない、と考える人に。その場合はFFのモデルがよいのでは。ちょっと背の高い乗用車感覚で乗れる。
もし自分が買うとしたらどっちかなあ。四駆のイメージでアウトドア風にカスタムしたら似合いそうだけど、四駆の必要性を感じるのは、俺の場合年に一、二回くらいだし。それよりＦＦをべたべたに逆に車高を落としたらチョッパー風となってカッコよいかな、どうだろ。まあどちらにしろ楽しみな車が出てきた。