太田哲也のブログ一覧

フェラーリ・チャレンジ・カーのレギュレーション（車両規制）は、348、355とも共通で、エンジンは基本的にノーマル。チャレンジ・キットと呼ばれるレースに必要最低限の保安部品を組み込むことが義務付けられるが、サスペンションの形式変更は不可。自由となるのは車高を下げたり(約50mm)、セッティングを変更（ネガティブ・キャンバーの上限に348と355の違いがある）することのみ。ブレーキパッドを・・・・・・

続きはこちらからどうぞ。