あすぱらGTOのブログ一覧

走行中、シフトチェンジした時にいきなりクラッチペダルがスコーンと床まで…
クラッチが切れなくなってしまいました。
しかもドライブ中、自宅から約100km離れたところで…

交通量の多い国道で安全に車を止められるところが見つからず、バイパスなので大きめの駐車場があるような店もなく、信号で止まった後セルモーターで動かす要領で脇道に入って車を止められるところを探していたらクラッチがシャリシャリ言ってとうとうギアを入れても動かなくなってしまいました。

幸い近くに中古車屋があり、そこから連絡してもらえて近くにあった三菱のディーラーに車を入れることができました。
やはりクラッチのラインからフルードがだだ漏れになっていたようです。
陸送費もかからず、代車も借りられ無事戻ってこれたのは不幸中の幸いか…

とはいえ3か月で3回目の不具合（センサー不良による走行中のエンスト、コンデンサーファンの異常振動、今回のクラッチ）で、あちこちガタが来ているのを痛感しました。

帰省したついでに、久しぶりにパワーチェックをしてみました。
前やったのは数年前、エアクリ交換しただけの時で、tcf値(ダイナパックで測る時、ローラー式と出力値を合わせるための係数)1.2で303ps,45kg/mくらいでした。

今回はtcf値1.0で、267.4ps,41.9kg/mでした。
tcf値を1.2に合わせると320.9ps,50.3kg/mとなるので、マフラー交換とブーストアップした分若干パワーアップしています。
とはいえ測定時のギア(今回5速、前回は多分3速)でも測定値は変わるようなので、単純に比較はできないようですが…
とりあえず特別調子が悪いところは無いようなので一安心です。

インジェクターを交換してもエンジン暖気時の始動不良が解決しなかったため、今度は水温センサーを変えてもらいました。

ネットで調べたところ、別の車種での事例ですが、水温センサーが故障すると時々実際の水温にかかわらず水温が低いという信号を出すことがあるそうです。
走行中に信号が変化しても走行中は無視するプログラムとなっており、普通に走れるけどエンジン再始動時は燃料が多くなって始動不良となるようです。
最近は始動不良の回数が増えてきていたので、取りあえずこれで様子見です。

あと、エアコンコンプレッサーも異音がしだしたので交換しました。
新品は高く、リビルト品はどこにも在庫がないようなので取りあえず中古品を。
中古だといつまでもつかわからないので、外したのをリビルトして手元に置いておこうかと思っています。

昨夜買い物に行こうとしたところ、冷却水とバッテリーの警告灯が点灯。
しかし冷却水はちゃんとあるし配線系かと思って今朝確認したところ、クランクシャフトプーリーが脱落してオルタネーターにかかるベルトが外れていました。
昨日のドライブ中に外れなかったのは不幸中の幸いでしたが、先週車検から上がったばかりなのにまた入院とは…

車検から車が返ってきました。
今回はいろいろやってもらったので金額がえらいことに…


他にもこちらで用意したパーツも約8万円分あるので、全部で約375000円。
ここまでしたからにはあと10年くらい乗らねば…