あすぱらGTOのブログ一覧

ちょっと前に、ドライブ行ったときに車載動画を撮ってみようと思い立ち、小型のカメラを買ってイロイロやってみてますが、シガーソケットからの電源コードがシフトチェンジの時に邪魔になってました。
で、このカメラは幸いUSBケーブルで充電できるため、車内にUSB充電端子を追加しました。
リアワイパースイッチの横が空いてたので、そこに2つ。電源は足元のヒューズボックスからシガーソケットを増設してそこに充電器を入れています。

やっつけで作ったんで見た目はあまりよくないですが、まあ普段見えないところなんで…

以前バックランプスイッチが壊れて交換したんですが、またすぐにバックランプがつかなくなったので調べてもらったところ、またもやスイッチが壊れていました。
バックランプスイッチはミッションに刺さってて、ギアをバックに入れると中の部品がスイッチを押して導通するだけの代物です。そうそう壊れるもんじゃないそうです。

それが立て続けに壊れたとなると、なにか原因があると思うんですが、思い当たることとなると…
タイミング的にはあります。バックランプのLED化した直後に壊れ、そのままLED使ってまた故障。怪しいといえば怪しいですが。

しかしLED化とスイッチ故障のメカニズムがわからない。
消費電力は変わっているものの、「押せば導通するスイッチ」なんてバネと金属板だけで作れそうなもので、いくら電子制御好きのGTOでもスイッチに電流に依存するような素子を入れてるとは思えないし、もし入れていたとしても過電流ならともかく、低電流で壊れることがあるのか？

このあたり三菱に確認してもらう予定ですが、だれかこのあたり知ってる人いませんか？もしくはGTOのバックランプをLEDに変えてる方。
ひょっとしたらLEDとは何の関係もなく偶然不良品が入っただけかもしれませんが…

駐車場の下にオイル染みができてたのでちょっと早めにオイル交換と漏れ止め剤をいれてチェックしていたところ、わずか2週間で規定ラインを切ってしまいました。
急遽見てもらったところ、オイルクーラーへの配管のつなぎ目から漏れているとのことでした。エンジン本体でないので覚悟していたほどの修理費にはならないようですが、問題は納期がいつになるか…

代車を借りているのでオイル漏れの方はいいとして、代車で1,2か月も過ごすのはやばいです。いや、代車に不満があるわけじゃなくて、こっちの方が運転しやすくてGTOに戻ったときに感覚が戻るまですごく乗りづらくなりそう。以前軽の代車に2週間乗った時にそうだったので。
よく、「長年やってきたことは体が覚えてる」とか言いますが、体の方も一度楽なのを覚えると元に戻るのには抵抗があるみたいですね。

今日のドライブで走行距離15万kmを突破。室戸岬で夕日を見てきました。
オイル漏れやらミッションの摩耗やら出てきていつまで乗れるかわかりませんが、次の目標は20万km！

新品は高くて手が出ないので中古ですが。とはいえ10年製なのであと2,3年は大丈夫でしょう。
瀬戸内側はめったに雪が積もることは無いので普段はいいんですが、ちょっと山側に行くと普通に積もっているので、これまでは冬の間はドライブはお預けでした。
これでようやく冬でもドライブに行けるようになりました。