ボルボXC60試乗記、あれ？こんなに普通でこんなにフラフラフ？？

ボルボＣＸ60

全長4690、幅1900、高さ1660

レンジローバーイヴォーク

全長4370、幅1985、高さ1635


今のイヴォークは少し小さいので、もう少し大きい車が欲しい。
雪山に遊びに行くのに4駆で荷物が積めるのが欲しい。

そう思うと、このＣＸ60は我が家にジャストフィットなのです。



前々からずっと気になっていたボルボ

アクティブでカジュアルな足車の代表格だったボルボのＶ70

内装は日本車ともドイツ車とも違う、家具を思わせる作りこみ。

ずっと憧れだったボルボ

何度も何度も試乗して、その良さを実感しながら、手の届かなかったボルボ

そのボルボのＣＸ60が次の乗り換え第一候補なのは我が家にとっては自然の流れでした。



シートに座ってみると？？？？

なんか硬い、、、、、、

硬いシートは嫌いじゃないのですが、このシートは薄い感じのする硬さで、ホールド感が希薄な印象で、ボルボにしては？？
と言う印象でした。

パネル類は非常にシンプルで、その殆どを液晶で行う様です。



試乗させて頂いたのはこの車

グレードはD4 AWD Momentumだったと思います。

エンジン音は静かでトルクが大きいので過不足無くスルスルっと動き出します。

ただ、パワー感はそれ程では無く、踏み込んで気持ちが良いと言う程ではありませんでした。

ごくごく普通

乗り心地も特別特質した物は無く普通

硬くも柔らかくも無く、路面の凹凸を特別いなす訳でも無く、ギクシャク突き上げる訳でも無く、、、、

「普通、、、、、、」

と、思わず試乗している時に声に出してしまって、しまった！と思いましたが、、、、

同乗していたディーラーの方は

「ボルボはその普通が良いのです。」

と、、、、、、、、プレミアムブランドになろうとしている昨今のボルボ

普通で良いのかな？？？？

ただ、1点、どうしも気になる所がこのＣＸ60には有ります。

ハンドリングが凄く軽薄。

まっすぐ走っていてニュートラルポジションから左右に僅かに切った辺りが過敏過ぎるんです。

過敏だけなら良いのですが、その辺りのハンドルが軽い、、、、、、、、

有る程度スピードを出しても、ゆっくり走っていても、左右に切るハンドルに重さを感じない為、フラフラ不安定な感じがします。

これを軽快なハンドリングとか、キビキビ曲がると言う方もいるかも知れませんが、僕は節度が無い軽薄なハンドリングだと思いました。

ハンドルは回すのでは無く絞る。

ギューっと絞ってコーナーをクリアーして行くと言う感覚で僕は車に乗っています。

丁度雑巾を絞って水を切る様な感覚、、、、、、、、

徐々に締め付けていって、必要なだけ絞ったらハンドルはキープ。

後の微調整はアクセルで

コーナーのクリッピングポイントを超えたら徐々に加速して、絞ったハンドルは徐々に緩める。

そしてコーナーの出口付近では絞る力を抜いて、自然にセンターにハンドルが戻る力を利用して直進する、、、、、

その一連の動きの中で、このＣＸ60はハンドルを絞る力の入れ具合が解りにくいのです。

また、ハンドルから手を離した時、直進しようとハンドルが戻る力が弱く、常に微調整をしていないとまっすぐ走らない印象でした。



試乗する際にシート位置を調整して走り出すと、先ほど感じたシートの硬さと平べったいイメージは無くなり、体のホールド感はそれ程でもありませんが、悪いシートではなさそうでした。


今回、様々な機能を試す事が出来ませんでしたが、大きな液晶で殆どの設定を行うと言うのは、未来的でワクワク感が有って嫌いじゃないです。

しかし、GUIによっては使いにくい事も多く、特にいつも使う機能やすぐに必要な機能がタッチ１つで呼び出せず、幾つもの階層を開いてたどり着く様な面倒な物だとしたら、、、、、

その機能だけでもショートカットが出来るGUIだと良いのですが、、、、、、


このＣＸ60

MOMENRUMが599万円から。

選ぶなら、もっさりしたディーゼルでは無く254馬力のガソリン

この金額で「全車速追従機能付ACC」や「車線維持機能」等、安全装備はフルで着いています。

レザーシートとウッドパネルを選ぶと+26万円

エアサスとサンルーフ、ハンドルヒーターをプラスすると+53万円

ポールスターソフトウェアは19万円で、オプションはトータル+98万円となります。

トータル約700万円、、、、、、、、、、、

消費税込み乗り出し800万円と言う所でしょう、、、、、、、、

エアサスは無くても良いので、それでも750万円。


先日試乗したＣＸ-8と比べてしまうと、Ｌ Packageでオプションてんこ盛りにしても500万円程なので、ハンドリング、足回り、乗り心地を考えるとＣＸ60を選ぶ事が出来なくなります。


マツダのＣＸ-8

こうして比べてしまうと言う事は、今後SUVのベンチマークとなる程、ＣＸ-8は良い車だったんだな～、、、、

と言うか、コストパフォーマンスが良過ぎて、ＣＸ-8との価格差を埋めるだけの魅力が無いと、、、、

次の車を選ぶのは難しそうです。






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