モンスター1100車検～。

ロイヤルスターの車検が終わったと思ったら、今度はモンスターの車検です。

吸気、コンピューター、排気と、DUCATIパフォーマンス製のシステムを組み込んでいるので、ノーマルとは雲泥の差。
排気音はノーマルより静かな位だけど、低速で乗りやすく、回せばレブリミットが2000回転程拡張されて、上まであっと言う間に吹き上げてくれて気持ち良いバイク。



例年のごとく鈴鹿のDeLIGHTさんへ持ち込み整備と車検をお願いしました。
本来なら、ノーマルに戻して渡すのでしょうが、僕はいつもそのまま



パニガーレＶ４　170キロの車体に220馬力オーバー！！
カウルからニョキっと生えたウェイングがエグイ
価格は250万オーバー！！
これは楽しめそうにないですね～。



モンスターを購入する前に欲しいな～っと思っていたストリートファイター
これも今ではＶ4になって200馬力オーバーで価格250万、、、、、、
もう50を超えたおっさんには扱いきれない、、、、



2021年モデルのモンスターも展示してありました。
モンスターの代名詞でもあるトレリスフレームを捨てた初めてのモンスター
1000ＣＣで111馬力。
見た目はマッシブだったモンスターからスラッとした昆虫系
日本仕様はシート高が低く足つきは良かったけど、、、、、、、、、、
昆虫系バイクはあまりすきじゃないな～。



で、２週間程して戻ってきた我が家のモンスター1100
やっぱりこいつが一番好き。
前回車検に出して２年。たったの500キロしか走っておらず、勿体無いと言われてしまいました。
タイヤも６年経っている割には減っても硬くもなっておらず、ベルトもメーカーは２年で交換を推奨しているけど屋内ガレージ保管で500キロしか走っていなので交換の必要なし。

ただ、サイドスタンドのスイッチやら、ゴムやブッシュの部品の交換の必要はあるそうで、結局20万ほど掛かりました。
DUCATHIは本当にお金が掛かる！！

車検上がりでの帰り道。明らかに調子が良い。
クラッチのミートが適正で、気持ちよく加速ししっかり止まる。

バイクも車も、日本車では車検に出したからと言ってフィーリングは変わらないんだけど、輸入車は整備してもらうと確実にシャン！として戻ってくる気がする。

また２年よろしくね。