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2023年10月に購入したＸＳＲ155
１年半経って、まだ600km程しか走って無いのも悪いんだけど、、、、、、
郵便局へ行こうとエンジンを掛けようと思うとセルが回らない、、、、、
とりあえず、その日は充電して放置

１週間後位に、今度は銀行に行こうと思って充電しているチャージャーを外してキーを回すと、今度はヘッドランプすら点かない、、、、、

こりゃ～完全にバッテリーがダメになったな～。

と言う事でバッテリー交換する事にしました。



純正は古川電池のFTZ4V
ネットで見るとちゃんとしたメーカーで8000円以上する信頼できそうなバッテリー
それでも１年半程で上がってしまうんだな～

今回購入したのは台湾YUASAのFTZ4V互換品のYTX4L-BS
3000円程で購入したのですが、一応YUASAだし、大丈夫でしょう



もともと着いていたバッテリーをチェックしてみるとエラー。
なんか端子のマークが出ていますが、これは接触不良。
なぜ接触不良？？？？



こちらはYUASAのバッテリー、99％充電されているけど、一応充電器に繋いで満充電してからバイクに搭載しましょう。



2～3日程放置して、バイクに搭載します。



防犯装置がついている訳でも無いのに、なぜバッテリーが上がってしまったのか解りませんが、一応ターミナルキルスイッチを付けておきました。
普段はこのノブを回してバッテリーを切断して、乗る時に締め込んでバッテリーを接続

これで少しはバッテリーの寿命を延ばす事が出来るかな～？？

もっと乗ってやれれば良いんだけど、、、、

新車のXSR155が我が家に運ばれて来て、オドメーターは確か5ｋｍ
そこから乗りもせずにカスタムしてしまい、あっと言うまにこの姿に



普段の足に使っているのですが、それから１年半経って、現在460ｋｍ



距離は乗っていないけど、納車されて１年半も経っているので、流石にオイル交換しなくちゃ可哀そうだな～と言う事で、やりましたよ～

なぜ、１年を超えてオイル交換をしなかったのかと言うと、、、、、、



これ～～～～～～
エキパイとマフラーを交換しているんですが、オイルのドレンボルトの下をエキパイが通っていて、外すのが面倒で、つい、、、、、、、、

流石に春になってまた乗る機会も出て来るので重い腰を上げました。

エキパイ外して、馬鹿みたいな力で締め付けられているドレンボルトを外して～



こう見ると、たいして汚れている感じはしませんね～。
インドネシア産のXSR155
どこもかしこもとんでもないトルクでボルトが締め付けられていて、なんじゃこりゃ？？って感じです。

ついでにオイルフィルターも交換します。



この３本も、本当にカチカチに締め付けられていて、ボルトの山を舐めない様にするのが大変。



右が新しいオイルフィルター
これを見ると、やはり汚れているんですね～。



フィルターを外すと、奥の方がちょっと汚れているかな～。
ウエスで綺麗に拭き取ります。

そして



ドレンボルトやフィルターの蓋の底には鉄粉の様な汚れが結構溜まってました。
やはり新車から１回目はバリやギアの角が削れて汚れが出るんですよね～。
メイドインインドネシアだからと言うのも有るでしょうが、、、、、、

蓋の裏もきれいに掃除して元に戻します。



一応、ドレンボルトの規定トルク32Ｎで締め付けますが、、、、、
こんな緩々で良いのかな？？
と思うトルクでした。

オイルを0.95Ｌ入れてオイル交換完了～～～～。

これで１年は元気に走ってくれるでしょう（＾－＾）

先日、滋賀で開催されたXSRの集まりに行ってみました～。

ＸＳＲと言えば、900、700、155、125と有るんですが、我が家のＸＳＲは日本非正規の155

どれ位集まるのかな～と思っていたら、20台程



やはり少数派

155と言うと、車検の無い小型２輪で高速道路に乗る事が出来ます。
みなさん結構いじられていたのですが、どうもツーリング仕様と言うか、荷物がたくさん積める様にしている方や、レプリカ風味なもの、大きく見せようと言う方向のカスタムが多かったように感じました。



それに比べて我が家の子は、余分な物は極力そぎ落とし真っ黒なボバー
本当はタンデムシートの部分も切り取って短くしたいんだけど、、、、、
ノーマルに戻せなくなるので泣く泣く今の仕様に

こんな方向でカスタムしているバイクは他には無く、メチャ浮いてしまいました。

途中で会場を後にして、行ったことの無かった竜王のアウトレットへ

実はこっちがメインで行きたかった場所。

フロントは四苦八苦したので、リアも覚悟してました。
特にブレーキディスクを外す六角ボルトにビクビク、、、、、、、、
もうトラウマ級に大変な思いをしました。



？？リアのディスクちっちぇ！！
しかも、ボルト３本？？？
フロントは５本有ったのに、リアは３本でラッキー。

舐めない様に、ラスペネをたっぷり拭きつけて、一気に衝撃を与えネジロックを剥がす様な感覚でエイ！！とやったら、あっけなく３本外す事が出来てラッキー

トラウマ克服！！



カバーを取り付けてみると、ボルトのサイズが微妙～～～～～～～～

当然、元々付いていたボルトは長すぎるし、鉄なので錆びるから却下なのですが、、、

フロントは30ｍｍだったので、リアも30ｍｍだろうと思っていたら、短くて閉められない。

予備で購入しておいて40ｍｍなら袋ナットは締められるのですが、ちょっと長すぎてカバーがしっかり固定できない

で、急遽35ｍｍのボルトを買いに行きましたよ～

袋ナットにすると、締め付ける山数が限定されてしまうので、長さは厳密に決まってしまいます。

数ミリの調整はワッシャーで

ネジロックをしてガッツリ締め付けて完成です。



ん～～～～～。
思い描いた出来上がりとはかなり違う～～～～～～～～～
でも、ノーマルは女性ウケもしそうな、八方美人的な感じだったけど、
これは漢を感じる良い雰囲気になったと思います。



本当はハンドルはもっと低くしたかったんだけど、乗り心地を優先した為、ちょっとアップで手前に引いて狭いハンドルにしました。



その結果、ノーマルとは全く違う乗り心地で、凄く楽！！！

ノーマルは肘を少し張って、前傾になり、ハンドルに少し上体の体重を掛ける感じだったので、少し手が疲れるのですが、この子はハンドルをどちらかと言うと押す感じ。
見た目はボバーだけど、ライディング姿勢はクルーザーに近い感じで、本当に長く乗っていても全く疲れないポジションになりました。

本当はフレームを切って、シングルシートにしたかったけど、そこまでしたら戻すことができなくなるので、これがバランス的に落としどころかな～～～～


とりあえずのカスタムはこれで終了。
後は気が剥いたらボチボチ弄っていこうと思います。

まだ50ｋｍ程しか走って無いから、まずは慣らしですね～

ＸＳＲ155を購入する決め手になった１枚のカスタム画像

そのＸＳＲ155にはホイールカバーが付いてました。

僕もそうしたかったので、インドネシアから輸入したのですが、、、、、、、



梱包を開けてみると、思ったものと全く違うものでした。



まじか～～～～～～。
傷だらけのペラペラのプラスチック～～～～～～～～～～～
こんなのバイクに付けられないよ～～～～～～～～～。



真ん中の穴も、刃物でスーッと切った様な感じでまん丸には切れて無いんです。

このままではゴミなので、何とか取り付け出来る様に表面を塗装する事にしました。



ラングラーの部品を塗装する時に使ったミッチャクロンとラバーチッピング塗料が残っていたので、それで表面を塗装する事にしました。



ん～～～～～～
これなら何とか取り付けに耐えられるかな～～～～～～

と言う事で、まずはフロントから取り付けて行きます。



フロントタイヤを上げる必要があるのですが、オフ車用のジャッキは有るのですが、真ん中にエキパイが通っているので使えません。
そこで、パンタジャッキを２本使って新調にフロントタイヤを上げて行きました。



タイヤカバーを取り付けるには、フロントディスクを外す必要があります。
六角ボルトを５本外す必要があるのですが、これが硬くて硬くて、、、、、、、

舐めてしまって外す事が出来なくなってしまいました。



こうなったら、ボルトに穴を開けてエキストラクターを使用して抜くしかありません。



ボルトに穴を開け、エクストラクターを大ハンマーで打ちつけて、グリグリと回します。

半周程回って、これで抜くことが出来るとホッとしていると



お～～～～～の～～～～～～～～！！！！！
マジか～～～～～～～！！！！！

エクストラクターが折れてどうすんの！！！

頭をグラインダーで飛ばして、またボルトに穴を開けようと思っても、エクストラクターの先端が残っていて、どんなドリルでも歯が立ちませんでした。

リューターを使って超硬ドリルで地道に削っていって、やっと抜くことが出来ました。



とりあえず、フロントは何とか取り付けることが出来ました。



ん～～～～～～～
なんか思ったのと違うな～～～～～～～
ホイールのリムの所にカバーが掛かるのかと思ったんですが、微妙に隙間が空いてる、、、、、

17インチではなく、これ14インチ用じゃないの？？？？



カバーの形を見ると、やっぱりリムに掛かるはずなんだけど、、、、、、、
しかも、ボルトが長くてこれではおかしい、、、、、
ただ、ボルトがこの位置だと、リムのヘリと合わせるとボルトがこの位置じゃ通す事は出来ないはずだし、、、、、

とりあえず、カバーを中心にあわせ、鉄のボルトをステンレス製に変えて、長さも30ｍｍとギリギリのサイズに交換して、ナットも袋ナットにして見た目をよくしました。



ん～～～～～～。
まあ、これで良しとしましょう。


次はリアのホイールカバーです。