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8月に入って、ボクスターには数回しか火を入れてません。
狭いし暑苦しいし、オープンにすると地獄だし、、、、、、、
こんな時期は広々ゆったりとして涼しいランクルに乗るのが一番！

と言う事で、ボクスターは涼しくなるまでしばらく冬眠ならぬ夏眠です。



しっかりバッテリーだけは充電しておいて、次火を入れて目覚めさせる時、すぐ動き出せる様に



こう言うひと手間が凄く大事ですよね～。
乗ろうと思った時にバッテリー上がりでは萎えてしまいます。
バイクも３台は充電器に繋ぎっぱなしです。

唯一、RMX250Rだけはそもそもバッテリーレスなので繋ぎようが有りません



早く涼しくなって、オープンが気持ち良いシーズンにならないかな～

若い頃、マツダのディーラーの整備として就職した友達がいて、下取りで廃車にすると言う3代目カペラを店長から5万円で譲ってもらい、閉店後、友達と一緒に整備して車検を取り乗り回した。

重ステ、手動ウインド、4速マニュアル
スタイルなんてどうでも良かった
色なんてどうでも良かった
車名なんてどうでも良かった
パワーなんてどうでも良かった

ただ自分の、自分だけの車に乗って何処へでも行ける。
もうそれだけで嬉しくて嬉しくて、、、、、

ぶつけてドアは開かない、フェンダーは取れてタイヤは丸出し、バンパーは取れてしまっていたけど、運転が凄く楽しかった。
濃厚な1年だった。



あれから30年以上経って、色々な車に乗ってきて、今はランクル300、718ボクスターｓ、トイファクトリーROBO、ボルボＣ70と4台所有
でも、あの頃のときめきはもう無い、、、、、

20歳でカペラを手に入れてから、ボロを買い、乗り回し、またボロを買って、ただただ乗り回す事が楽しかった20年間。

貧乏だったからこそ、上を見ず、純粋に手に入れられる価格の車と言う１点だけで選んで転がしていた頃が一番楽しかった気がする。
月2万円の12回払い、そんなじり貧の中の車は、まさに宝物だった。

不足が有るから、不満に思うから車に手を加えるし、それが自分の色に染める事にもなり、世界で1台の自分の車と言う満足感にも繋がったんだと思う。

でも、10年程前から、車はただ楽しい乗り物からステータスに変わってしまった気がする。

スタイルが気に入らないと触手が動かない
メーカーや社名、グレードが大事
パワーが無いと乗る気にならない。
乗り心地はやっぱり一番大事。
他人の目が気になる、、、、、、、



有る時、ヤフオクでプジョー207ＣＣが30万円で出品されていた。
オープンカーは憧れでプジョーにも興味が有った。
まだその頃は妻と僕の２台所有が限界だったので、帆のオープンカー夢物語と諦めていた所にクーペコンバーチブルと言う機構に心が動いた。

このサイズなら露天でもOKだし妻の通勤にも使える。
４人乗れると言うのも後押しして手に入れた。



実際乗ってみると免許取り立てのあのワクワク感が蘇って来た。
クローズにすればクーペ、開けると解放感。
この特別感に、このスペシャルな体験にワクワクが止まらず、ただただ走る事がまた楽しくなった。



凄く手の焼ける子だった。ボタンはベタベタで海外から部品を輸入して取り換え、グズグズだったシートは程度の良い中古と入れ替え、曇ったヘッドランプは研磨。
液晶が消えて海外オークションで購入して取り換え、ルーフが動かなくなって修理、、、、
そんな手が焼ける所も、若かった頃の自分で弄るワクワク感と重なったのかもしれない。
久々にいじる楽しみが蘇ってきた。

世の中、こんなに沢山の自動車メーカーが有り、これだけ沢山の車種が有るのに、乗らずに死ぬなんて勿体ないと思うようになり、色んな車に目が行くようになった。

シトロエン、プジョー、ＤＳ、レンジローバー、ポルシェ、ボルボ、JEEP
どのメーカーも色が有り楽しかった。

今後、所有してみたいと思うのはマセラッティ、アルファロメオ、ロータス

でもメルセデス、アウディ、BMW、フォルクスワーゲンには全く興味が湧かない。
ポルシェ以外のドイツ車には全く触手が動かないのは自分でも不思議。



そんな星の数程ある車の中で乗ってみたいと思っても1番手が出しにくい車

２シーター、幌のオープンに乗ると言うのは、自動車の中では一番無駄で実用性が無く贅沢な道楽だと思う。

ポルシェ　718ボクスターＳ

２人しか乗れない
荷物も積めない（後から718ボクスターは日常困る事が無い事が解る）
雨の日は乗れない（乗りたくない）
音が煩い（718は静かな方だと今は思う）
目立って恥ずかしい（みんなそれ程こちらを見てないと思う）
乗り心地が悪い（得に助手席に乗る人は感じると思う）
オープンにすると髪の毛が乱れるし日光がキツイ（妻談）
乗降が大変（これは慣れるしかない）

正直、走る事に全振りした実用性0の運転を楽しむ為だけに作られた車

車両が高価と言うのは置いておいても
家族が全員が乗れないから
幌車を雨ざらしに出来ない
複数台所有出来ないとこの車は無理

と、とにかく手に入れる為のハードルが高く孤高の存在。



プジョー207ＣＣでオープンカーの魅力に開眼
１台で２台所有している様な、日常と非日常が１台に混在している様な高揚感。

その後Ｃ70に乗り換え207ＣＣの時の感動はそのままに、モアパワーの快感。
滑るように走る気持ち良さ。

別宅を手に入れ、駐車場が6台分になり、カーポートを設置して雨ざらしにしなくて良くなると、ムクムクと幌車が視野に入って来て、、、、、、

そんな時に見つけてしまった、今所有している718ボクスターＳ

でも、Ｃ70と入れ替えのハズが、手放せず何故かオープン２台持ちに、、、、



Ｃ70と718ボクスターＳ
なぜオープンカーを２台も所有するのか？
と言われる事が有るけど、この２台、似て非なる物

Ｃ70は4人が快適に座れるクーペコンバーチブルで、冠婚葬祭に乗って行っても、気分がアゲアゲなパレード気分な時にも対応可能な1台。
４人で１泊2日の旅行に行ける程便利で、炎天下でも雨でも閉めれば普通の車として使える。
しかも滑るように走り、230馬力の5気筒エンジンはアメ車の様な不等和音を轟かせ、ホイルスピンしながらダッシュする俊足

718ボクスターＳは街乗りでは大人しく、峠に放つと恐ろしくソリッドに駆け抜ける。その２面性がたまらない。

ベースグレードでは低回転のパワー不足にちょっとイライラしてしまうけど、Ｓ以上に搭載されている「可変ジオメトリーターボ」は低回転からターボが効き始め、あっと言う間にレッドゾーンに。ハンドリングは正確無比。MRなのでヒラヒラと鼻が軽く運動性はＣ70とは段違い。



このグラファイトブルーメタリックの718ボクスターＳは、内装の配色も相まって特別な1台だと思う。

どうしてもいつかは所有したいと思っていた１台。
たまたま所有する事が許される環境になったから手に入れられた。

そして、ボクスターＳが所有出来る環境が有ると言う事は、更に趣味に全振りした車だって所有可能。

それは今まで考えもしなかった様な選択肢が広がると言う事、、、、、、

モーガンを所有したと言う気持ちがムクムクと、、、、、、

毎日40度近い暑さで、我が家のボクスターＳはガレージで夏眠中
こんな暑い日にわざわざオープンカーに乗らなくても、ゆったり快適で涼しいランクル君に乗った方が快適だもん。

でも、もうかれこれ１か月停めっぱなしなのでエンジンに火を入れてちょっと走りに行きました。



15分程走ってスカイラインに到着。
油温もタイヤも温まり、つづら折りのスカイラインをドライブ。
我が家地方の気温は38度、でも15分走ったここの気温は29度。
これならオープンで走っても暑くない。

こういう所に持ち込んで、オープンでズリズリしながら走らないと、本当のボクスターＳの魅力は見えて来ないな～



スポーツ＋なんて、普段使わないけど、ここでは必須
下からモリモリと溢れるパワーと減速した時に自動でブリッピングしながらシフトダウン。
もう少し２速のままレッド近くで維持して欲しいと思っていたも３速にシフトしてしまう事も有るけど、PDKは本当に煩わしさを感じない程秀逸。




山の涼しい風を浴びてスカイラインを走り抜け、山間の田園風景を眺めつつ、絶景のロックフィルダムでしばし休憩
こんなロケーションに来て車を見ると、ついつい写真を撮りたくなってしまう。



帰りはスカイラインではなく、片側2車線の国道、こちらもつづら折りの峠
行きはカーブもきつく道路もバンピーで跳ねてヒヤッとする所も有るけど、こちらは道幅は広くてフラット



往復2時間のショートトリップ。
スカイラインと峠のご機嫌コース。
こんな所が家から15分で有るなんて、恵まれているな～

昨年11月に購入した718ボクスターＳ
車検は来年4月なので１年点検は今年の4月
輸入車中古屋さんで購入して、一応オイル交換等の整備はして貰っているはずだけど、、、、、
ポルシェセンターの整備記録が２年分無かったので、念のため１年点検はポルシェセンターで見てもらう事にしました。


季節のドリンクはミントラテ
ミント好きじゃないんだけど、これは美味しかったわ～

以前、マカンでもお世話になっていたポルシェセンター。
あれからマカンからラングラールビコン、ランドクルーザー、ボルボＣ70と買い替えや増車

いつかはまたポルシェとは思っていたけど、こんなに早くまた乗る事になるとは、、、、
2019年以来６年振りにまたポルシェオーナーに。

この６年で5台って、、、、、、、、
毎年乗り換えたり増車してるんか～～～～～～～～い
そろそろ車道楽もいい加減にしないとな～




１年点検でボクスターは預け、代車で借りたのはＴ-ROC

以前、マカンの車検の時、代車が腐ったレクサスで、担当者に

「代車って一番効果的な営業なんだから、今乗っているオーナーに次乗って貰いたい車を代車にした方が効果的じゃないですか？」

と6年前に言ったのを思い出しました。
で、次の点検の代車はパナメーラのGTSを用意して貰ったのですが、流石にちょっと大きすぎて手に余りました。

代車でゴルフだった事も有ったんだけど、その時は妻が次は絶対ゴルフが良いって
言われて困ったものでした。



車を預けると暫くするとショートメールが来て動画が送られてきました。



点検の様子が写された動画なんですが、下回り、足回り、点検の不要な部分等が良く解る動画でした。



フィルターが汚れているので室内外のフィルター交換。



ウォッシャー液のホースが割れているそうで、これも交換



冷却水が漏れた跡が有るらしく、これは様子見と言う事で、動画を見た後、電話で話をして整備の方針を決めました。



11時頃預けて、引き取ったのは15時
やっぱりボクスターＳは良いですね～。
何処となくパリっとした気がします。



基本整備料は47520円。
その他、フィルターやウォッシャーホースを交換して、7万円強
11月に一応納車整備はしているので、１年点検はしなくても良いと言えば良いのですが、ポルシェセンターへのお布施ですね～。




この車に代わる車は他に無いので長く乗る気がします。
これから何かとお世話になるかもしれないので、顔つなぎと言う事で。

ボクスターＳを手に入れて以来、ずっとやりたかった事。
飛び石の修理と磨きとコーティング。

コーティングは納車時に8万円程支払ってして貰ったのですが、飛び石が結構あちらこちらに、、、、、
コーディングでは飛び石は消える事は無く、ずっと気になっていたので、やっと重い腰を上げて修理する事にしました。



ボディー色であるグラファイトブルーメタリックの塗料を手に入れたので修理していきます。



まずは洗車して、飛び石の有る部分を脱脂して、マスキング。



こうしておくことで削る部分を最小限に



飛び石でめくれた塗装の中にタッチペンの塗料を流し込んで行きます。
３回重ね塗りして乾いたら、1000番、1500番、2000番のサンドペーパーで研磨します。
研磨している間にマスキングテープも研磨されて剥がれてきます。




こんな感じになってビビります。



凹凸も無く、綺麗に研磨したはずなのに、こんな感じになり、益々焦ります。
この後、Ｗアクションのポリッシャーとコンパウンドで磨き、更に細かなコンパウンドで磨き上げます。



はい出来上がり～～～～～
素人にしてはなかなかの出来ではないですか？

飛び石を補修したら、全体的に磨いて、細かな傷も消してゆきます。

簡易ガレージを設置する前までの約半年間、カバーで凌いていたので、どうしても擦れて傷が付いていたのも凄く気になっていたんです。



全体に磨きを入れた後、洗車してコンパウンド等の粉を落としてゆきます。
幌も専用の洗剤と保護スプレーをして、馬の毛のブラシで繊維を整えます。

洗車をした後、クリスタルキーパー２層、エコキーパーも２層コーティングして完了～～～～



傷だらけだったバンパーもピッカピカで気持ち良い～～～～



飛び石の有ったボンネットも綺麗に治って、艶々



ここまで追い込んで磨いてコーティングしたら、新車と変わらないですね～



元々、この色が気に入って購入したのですが、意外と汚れも傷も目立つ色だったので、ずっと磨きたいと思っていたんです。



こういう細かな所も綺麗に（＾－＾）



今は簡易ガレージで保管なので、雨の日に乗らなければこの綺麗な状態を維持するのは簡単

いつまでも綺麗に乗りたいな～