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ポルシェの鍵って車の形しているんです。
ポルシェを知らない方にびっくりされますが、車の形をしたキーを差し込んで回すんです。
って言うか、いまどきキーを回すと言う行為にもビックリされますが、、、、
それはエンジンを目覚めさせる儀式だからと言いますが、、、、、
以前、タイカンを車検の代車に借りた時は、流石にキーではなくボタンになっていました。
エンジンに火を入れる儀式は必要なくなりましたからね～。


そんな車の形をしたキー。
通常は黒なのですが、車の色と同色にしたくなるのはオーナーの性。

で、色々探したんですが、グラファイトブルーメタリックなんて無い！！

ショッキングピンクとか鮮やかなブルーとか、特別色はあるのに、、、、、、

なので、近い色を購入しました。



これがポルシェのキー。
マカンも911もこの形で真っ黒なキーなんです。

グラファイトブルーメタリックではないですが、結構近い色だと思いません？？



ん～～～～～。もう少し青みがかっているかな～？？

でも、まあまあ満足

今まで車で目的地も無く車でフラフラする事は殆ど無かったのですが、、、、、、

ボクスターを迎えて、まるでバイクの様に目的地は走る為の口実になっています。

我が家地方でも紅葉が見ごろになってきたので、ボクスターに火を入れて家の近くをフラフラ



ミッドシップのオープンはこの角度がなんとも艶かしい～



前にエンジンが無いのでボンネットがメチャ低い
この顔がポルシェ



この車のこの内装にやられて手に入れてしまったんです。
ホワイトレザーにウッドパネル。
スポーツクロノまでホワイト。
黒い内装が嫌いな僕としては、もう最高のコンビネーション



普通の車ではありえない低くてどっしりとしたお尻



赤い紅葉とグラファイトブルーが映えます。



19インチのボクスターｓ純正のホイルも丁度良い感じ



このインテリアに包まれていると、とてもリラックスしてよい気分になります。



今年の紅葉は遠出できなかったけど、来年はもう少し遠出して、ドライブしながら紅葉を見上げたいな～。



赤も良いけど、黄色もgoodです。

無理してでも手に入れて良かったと思う瞬間。
椅子に座ってゆっくりコーヒー飲みながら愛でたい、、、、、、

ボクスターの整備記録を見るとバッテリが交換されてから4年、、、、、、、、
購入前に現車を確認しに行った時、リモコンで幌の開け閉めをしようとしたら、バッテリーが弱くて途中で止まってしまったんです。

ん～。これは、、、、、
余り乗らない感じがするボクスターだから、バッテリーが上がるのも時間の問題かな～？？

と思って、購入しました。



CTEK7.0
多くの輸入車メーカーが推奨していて口コミも良いので、、、、、、
ただ、多くの口コミがあるのはCTEK5.0なんですが、今回僕が購入したのは7.0



既に充電中ですが、2つ目のLEDが点いているのでバルク充電中です。
一緒にゴムのカバーも購入してみました。

なぜ5.0ではなく7.0にしたのかと言うと、バックアップ機能が付いているから。
バッテリーを交換する際に、バックアップ機能が無いと一度車の電源を落とすことになり、ECUの学習機能が初期化されてしまったり、コーディングの設定が変わったりECUでチューンしたのがもとに戻ったりする可能性があるので。



正規店で購入したので日本語の説明書が付いて来ましたが、、、、、
これでは何にも解らないよ～。

ネットで調べると、繋いだ後リセットを押して充電開始となっていました。
それ以外の説明は以下に



1-ディサルフェーション
過放電によりサルフェーション（硫酸化）が進行している場合に作動します。
電流・電圧パルスを送り鉛極板に生成されたサルフェーションを分解し、バッテリー容量を回復します。
2-ソフトスタート
バッテリーが充電を受け入れられるかテストします。
このステップを行うことで、破損バッテリーへの危険な充電を防止します。
3-バルクチャージ
急速充電を行い、最大電流でバッテリーに負荷をかけることなく80%程度まで一気に充電します。
4-吸収・浸透充電
規定電圧を保ちながら徐々に電流を絞って、丁寧に充電を仕上げます。
5-分析
バッテリーが充電を保持できるかテストします。
充電を保持できないバッテリーは交換する必要があります。
6-フロートメンテナンス
規定電圧を保つことでバッテリー充電を保持します。
7-パルスメンテナンス
バッテリー電圧が 12.7V まで下がると14.4V になるまでパルス充電を行い、常に 95～100% の充電状態を保ちます。
接続している限りバッテリーの放電に応じて必要量を充電し、満充電を維持します。

バッテリーは長く使っていると電極に硝酸鉛が付着して性能が落ちてきます。
この状態のバッテリーの電極板に電気的な振動（パルス）を与えて硫酸鉛（＝電気を通さない絶縁体の鉛）を除去する機能がこの充電器には付いているんです。

早速ボクスターに取り付けてみます。



ボンネットを開けてカバーを取り外します。
左右のくぼみに指を掛け、引っ張ればカバーは簡単に外れます。



するとバッテリーが見えますので、充電器に付属していた端子を接続してゆきます。



プラス側は端子を繋ぐボルトがあるのですが、マイナス側には無いので、端子を締め付けるボルトに共締めしました。



ケーブルが短かったので、こんな所から端子を引き出しました。
ここなら、線に負担を掛ける事は無いと思いますし、短いので左右にブラブラする事も無いと思いますが、、、、、、、
後で念のためにウレタンで巻いておこうと思います。



配線を接続してボンネットを軽く閉じて充電したまま放置します。
その際、マイクロファイバークロスでケーブルがボディーと接触しないようにします。
擦れると傷が付きますからね～。

これで暫く乗らなくてもバッテリーの心配はしなくて済みます。

車４台有るので、数日毎に繋ぎ変えてバッテリーをリフレッシュしてゆきたいと思います。

１回バッテリーを交換すると思えば、充電器を購入してもすぐ元が取れるでしょう。

我が家のボクスターは標準で19インチ
ボクスターｓなのでｓ専用ホイールなんですが、センターキャップも標準で白黒



このポルシェのロゴ、カラーのほうが良いな～と思って取り替えました。



このカラーのセンターキャップをカラークレストと言うそうですが、、、、、

クレストは直訳すると最高？？

最高のカラーのセンターキャップ？？

ここがカラーになることで、地味で目立たなかった我が家のボクスターにちょっとだけ色が入りました。

近所にある鈴鹿スカイライン
冬から春にかけては通行止めになってしまうので、走れる期間は短いのですが、ducatiのモンスター1100で時々走りに行くスカイラインなんです。

僕にとってはモンスター専用道

紅葉も見ごろの筈なので、ボクスターで行って見ましょう～



昼間はまだ暖かい日も有りますが、流石に朝は寒い。
ハンドルヒーターとシートヒーターが嬉しい季節になりました。ボクスターのハンドルヒーターは360度全周温かくなるんですね～。
ウッドハンドルなのにこれは驚きでした。

ちなみに、このタイプのハンドルをオプションで付けているのに、ヒーターが付いている事を知らずに居る方も結構いらっしゃるんです。
理由は、ヒーターのスイッチがわかり難い。

6時の方向の穴の所にスイッチがあるので、これを押すと、右側のメーターにハンドルヒーターONと表示が出て温まります。



思った通り綺麗に紅葉していました。

前からパチリ



後ろからもパチリ

何処から撮影しても絵になります（＾－＾）自画自賛
それが許されるのがボクスター



ここがこの道で一番の絶景が望めるポイント。
遠くは名古屋国際空港が望めます。



このカーブと絶景とボクスター



いいねいいね～



いいねいいねいいね～～～



高い位置から見る絶景
まるでサーキットのコースを撮影しているみたい。

ここから滋賀県側に入り道の雰囲気が変わってきます。



紅葉は三重県側より滋賀県側の方が綺麗で、日陰になるからか三重より紅葉が進んでいる様に感じます。



滋賀県側は道路に落ち葉が沢山落ちていて、その上にタイヤが乗るとズルズルと滑る。
しかも下りになるのでスリリングです。

久々に走った鈴鹿スカイライン。
モンスターだけでなく、これからはボクスターでもちょくちょく走りに来ることになりそうです。

今年はこれで走り納めかな～