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もう25年？程、ずっとほしかったカーポート。
雨には濡れるし、冬は凍るしで、カーポートが有ったら、車洗う頻度も下がるだろうな～
なんて、ずっと思ってはや25年。
やっと付ける事ができました～。



車全てを移動して、カーポートが付けられる様に



左側の花壇を半分にすれば幅5.5ｍほどの一回り大きいサイズが付けられるのですが、大工事になってしまうので、花壇の一部を切り欠いて5.1ｍがギリギリ入るように



柱を建てようとしたら、その部分から雨水排水が出てきて、、、、、、、
排水管を掘り起こすわけにはいかず、切りまわします。



これで柱を深く埋め込むことが出来るようになりました。



雨水排水だから、側溝に流しても問題なし



1日目、排水の切り回しをして、柱の穴を開けて終了。
２日目、柱を建ててカーポート組み立てて完成～



２日間で完成しました。



ん～～～～～～～～～
キチキチ

実際にカーポート付けてみて感じた事は、これ、意味有ったのかな～？？
と言う事。
前と後ろ、外側ははやり濡れてしまうし、黄砂や花粉はカーポートが有ってもボディー全体に付着してしまう。
しかも、ルーフなどは雨に当たらないので、雨で洗いながされる事も無い

門型であれば、かなり屋内に近いかな～と思ったけど、、、、、、
やっぱり外は外だよな～

今まで３台がこうして並んだ事無かったな～。



トイファクトリーのROBO、ランドクルーザー300ＺＸ、ポルシェボクスターＳ

まさに、大中小。
うちの駐車場に居ると、ボクスターが軽自動車に、ランクルも小さな車に見えます。

この後、ここにはカーポートを施工するのでこの３台は別宅の駐車場へ移動



こっちの駐車場は幅が無いので３台肩を寄せ合って止めなければなりません。

サイズの違いが余計に際立ちますね～。

大中小



ランクルは大きいから運転しない！！
と言っていた妻にこの写真を見せ、

ROBOと比べたら小さいでしょ

と、、、、、、、

なんて言うこの説得力！！

我が家には車が４台車が有り、その他にバイクも4台有ります。

体１つで車4台、バイク4台乗れる訳も無く、特にこの時期、デスクワークが1年で一番忙しい時期なので、車もバイクも停めっぱなし、、、、、、

一応バイクは２台に充電器を繋ぎっ放しにして、１台は数ヶ月に１度繋いで充電。
１台はそもそもバッテリーレスだから問題なし。

車用は先日、CTEK充電器を購入して時々充電する様にしているのですが、、、、



先日、ランクルに乗ったとき、セルの動きがちょっと怪しくて、新車から10ヶ月でもうバッテリーが弱ってしまったかと心配になりました。

と言う事で、バッテリーチェッカーを導入してみました。



この写真はボクスターのバッテリーですが、バッテリーの端子に繋ぐと電源が入ります。

始めにバッテリーのタイプを選択します。
今回は密閉式を選択

次に何を計測するかを選択します。
本来はバッテリーにDINと書かれており、規格はドイツ工業規格のDINを選択するのでしょうが、今回は一般的なCCAと言う規格で検査します。

次にバッテリーの容量を入力するのですが、ボクスターのバッテリーは12Ｖ、75Ah、420A、DIN、800Aと書いてあったので800Aと入力して測定スタートです。
DIN規格はドイツ工業規格の略称だそうです。



状態は100％でパーフェクトだそうで一安心。
SOHがState of Healthで健全度を示します。



次表示されるのはSOCでState Of Chargeの略で、充電状態を表します。
31％、、、、、、、、、、
12.1Ｖしか出てなくて31％しか充電されて無いようです。

最後に表示されるのはEDCは確か容量だと思いますが、783Aだそうす。



31％しか充電されていないので、充電器を繋いで早速充電します。
一晩充電後、バッテリーを充電した後、２時間程置いてバッテリーを落ち着かせた後チェッカーを繋いで見ました。



見事にSOCは100％になり、12.9Ｖ出てました。



容量は840Aになり、万充電以上の万充電！！
これで安心です。

今まで車のバッテリーは一度あげてしまうと復活せず買い替えなければならないと思っていましたが、このチェッカーを使えば、健全度が数字で解るので、安心して管理することが出来ます。

もう10年以上毎年行っている「三重輸入車ショウ」へ今年も行って来ました～。



今年はこんな女の子がデザインされていて、ネット広告もたくさん表示されて、力の入れ方が例年と違いますね～。

いつも、ここでは車関係のグッズを売っているお店やワイン等の販売をしていたのですが、今年は各メーカーの整備士さんが着ているつなぎが展示されていました。

ポルシェ、BMW、MINI、メルセデス、ジャガーランドローバー、マセラティ、フォルクスワーゲン、アウディ、プジョーシトロエン、VOLVO、ハーレーダビッドソン、DUCATIとマセラティ以外の県内ディーラーの最新の車が同に展示されています。

現在、ポルシェとVOLVOの、DUCATIのオーナーなので、担当の方とご挨拶
過去にジャガーランドローバー、プジョー、DSのオーナーだったので、その時の担当者ともご挨拶。

と、なんか賀詞交歓会のようにあっちであいさつ、こっちであいさつ。



やはり、今一番気になるのはポルシェ
最新の911、他の車とはオーラが違いました。
ボクサー6の3Ｌ



ポルシェもキーを回すのではなくボタンスタート。物理的なスイッチは少なくなり、メーターもデジタルになってしまいました。
ただ、スポーツクロノだけはアナログでちょっとホッとします。



マカンはとうとうEVに
なんか、僕が乗っていた時のとサイズ的には変わらないと言う事でしたが、ボリューム感が凄い
ドアがデカい！！



内装は911を更にデジタル化した感じ。
今までは、911でもマカンでも、すべて操作系が同じで直感的に解りやすかったですが、今のポルシェは車種毎に違いがあり何が何だか、、、、、
この週明けに第１号が納車されるそうでしたが、売れているか聞くと、ちょっと渋い顔をしていました。

ポルシェはEVメーカーになると言っていましたが、EVが余りにも売れないので、今、メーカーも方針を変更せざるを得ない状況だそうです。

ボクスターも今年EVが出るそうで、エンジンは無しと本国からアナウンスが有ったそうで、思い切って718を手に入れておいて良かった（＾＾）

他のディーラーにはめぼしい車は無かったのですが、唯一



フォルクスワーゲンのID.Buzz
フォルクスワーゲンの車は地味でパッとせず、まったく興味をそそられる物が無いのですが、これは一目で気に入りました。



エクステリア、インテリアともに爽やかでポップ。
ビートル以外にもこんな車作れるメーカーなんだ～
これが日本に入ってきたら人気でるよ～
ただ、欧州では930万円だそうで、日本では1000万位になるのかな～。
evで1000万、、、、、、、、
人気は出るだろうけど、売れるかな～？？
値段がポップじゃ無いのねん。



この日は風も無く、日差しもあってボクスターをオープンにして走るにはご機嫌な陽気。



帰りに近くのジェラート屋さんに久々に寄ってみたら、以前の様に牧場の入り口の小屋ではなく、しっかりとしたお店に変わっていてビックリ。

ソフトクリームは生クリームの様に濃厚でソフトな口当たりで相変わらずおいしかった。

ｃ70がぶつけられて１か月
１か月経って、ほとんどの部品が揃ってはいるのですが、ライト本体が日本には無く本国から取り寄せているそうで、船便だと３か月は掛かるかもという返事、、、、、、

先方の保険屋さんもその事は充分承知しているらしく、まだまだ代車のプリウスに乗る事になりそうです。（妻が、、、、、、）

そんなある日、片道100キロの奈良と三重の県境の現場まで日帰りでプリウスで行ってみました。



ハイエースだと満タンで300～350キロしか走らないので、朝、いつものスタンドでガソリンを入れて、帰りに現地でガソリンを入れて、帰って来てまた最寄りのスタンドでガソリンを入れなければならないんです。
この日はレギュラー169円。これに楽天ポイントも付くのですが、、、、、、
全国的に見ても最寄りのスタンドはかなり安い方の様で助かってます。

高知や長野で入れると１Ｌ20円近く高いですから、満タンで1000円違うとランチが食べられます。



妻が毎日通勤しているけど、ガソリンが全然減らないと言っていたのですが、そんな事あるかいと実際に走って見ると、、、、、、



片道174ｋｍ走って目盛り半分、、、、、、、、、

往復で350キロ走ったのでハイエースなら50Ｌは入りますが、最寄りで入れてみると16Ｌ！！！！

メーターではアベレージ22.3km/Lとなっていましたが、満タン法の実燃費は21.9km/L！！！！

350キロ走って16Ｌって！バイクかい！！

我が家の車たちは
トイファクトリーのROBO（ハイエース）＝7ｋｍ
ランドクルーザー300＝5ｋｍ
ボルボｃ70＝8ｋｍ
ボクスターｓ＝8ｋｍ
と４台すべてシングルプレイヤー

ハイエースの3倍も走るとは、、、、、、、、、、

今まで燃費なんて全く気にせず、カードでガバガバガソリン入れて、明細書からは目を背けてました。

解ってはいたんです。
知ってはいたんです。

でも、実際にこうして消費するガソリンの差を見せつけられると、、、、、

燃費って大事だな～

と、、、、、、

どんなに走りの悪い車でも、どんなに加速の気持ち悪い車でも、どんなにチープな車でも、どんなに寒い車でも、どんなにシートヒーター効かない車でも

そのすべてを帳消しにするのに有り余る燃費の良さ。

もう走りなんて我慢する、もうCVTでびよ～～～んと走っても我慢する
どんなにインテリアがチープでも、どんなにボディーが薄くて寒くても、、、、、

これだけガソリン食わないなら、それはそれでアリ

そう思わせてくれるだけの説得力が有りました。

次買う車は、少しは燃費を考えて買おうかな～

プリウス、すごい車です。