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フロントは四苦八苦したので、リアも覚悟してました。
特にブレーキディスクを外す六角ボルトにビクビク、、、、、、、、
もうトラウマ級に大変な思いをしました。



？？リアのディスクちっちぇ！！
しかも、ボルト３本？？？
フロントは５本有ったのに、リアは３本でラッキー。

舐めない様に、ラスペネをたっぷり拭きつけて、一気に衝撃を与えネジロックを剥がす様な感覚でエイ！！とやったら、あっけなく３本外す事が出来てラッキー

トラウマ克服！！



カバーを取り付けてみると、ボルトのサイズが微妙～～～～～～～～

当然、元々付いていたボルトは長すぎるし、鉄なので錆びるから却下なのですが、、、

フロントは30ｍｍだったので、リアも30ｍｍだろうと思っていたら、短くて閉められない。

予備で購入しておいて40ｍｍなら袋ナットは締められるのですが、ちょっと長すぎてカバーがしっかり固定できない

で、急遽35ｍｍのボルトを買いに行きましたよ～

袋ナットにすると、締め付ける山数が限定されてしまうので、長さは厳密に決まってしまいます。

数ミリの調整はワッシャーで

ネジロックをしてガッツリ締め付けて完成です。



ん～～～～～。
思い描いた出来上がりとはかなり違う～～～～～～～～～
でも、ノーマルは女性ウケもしそうな、八方美人的な感じだったけど、
これは漢を感じる良い雰囲気になったと思います。



本当はハンドルはもっと低くしたかったんだけど、乗り心地を優先した為、ちょっとアップで手前に引いて狭いハンドルにしました。



その結果、ノーマルとは全く違う乗り心地で、凄く楽！！！

ノーマルは肘を少し張って、前傾になり、ハンドルに少し上体の体重を掛ける感じだったので、少し手が疲れるのですが、この子はハンドルをどちらかと言うと押す感じ。
見た目はボバーだけど、ライディング姿勢はクルーザーに近い感じで、本当に長く乗っていても全く疲れないポジションになりました。

本当はフレームを切って、シングルシートにしたかったけど、そこまでしたら戻すことができなくなるので、これがバランス的に落としどころかな～～～～


とりあえずのカスタムはこれで終了。
後は気が剥いたらボチボチ弄っていこうと思います。

まだ50ｋｍ程しか走って無いから、まずは慣らしですね～