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ボルボＣ70はもうかなり古い車なので、色々問題が有っても仕方が無いと思って購入しているのですが、一番気になっていたのは塗装の荒れ。

これは先日クリスタルキーパーをして満足ではないものの、納得できる仕上がりになったので良いのですが、次に気になっているのがホイールとタイヤ



ん～～～～～～。
このホイールＣ70Ｔ５ＧＴ用のパッケージオプションの18インチなのですが、4本ともガリガリの傷だらけ。
オシャレは足元からが心情なのに、これでは破れてドロドロのブランド靴を履いているビンボっちゃまの様。
しかも、タイヤの山も残り少ないし、何より１本何となく空気が抜けている、、、、
空気を入れて一気に抜けるのではなく、１週間くらいかけてこれ位、、、、、、

40タイヤだからか、サイドウォールが強いタイヤだからか、ただ僕が鈍感なのか、空気が抜けていても余り乗り心地に影響しないので、しばらくそのままになってしまっていましたが、これでは駄目なのでタイヤとホイールを交換しました。



ジャッキアップしようと思ったら、車高が低くてジャッキが車の底に入らない、、、、
キャンピングカーで車中泊する時用のレベラーの上に乗ってジャッキを入れて作業。

レンチでボルトを回そうとすると、、、、、、

キャップが取れた！！！！！

プジョーの207ｃｃもこんなナットカバーが付いていたけど、回して取れてしまう様なカバーじゃ意味無いジャン！！！

しかも、カバーが膨れて？いて19ｍｍが入らないところも有り、無理やり叩いて入れて回していたら、レンチからカバーが取れなくなるし、、、、



こんな面倒な車見た事無いわ～。
カバーならカバーらしく取ってからナットを外せる様に簡単に取れる仕様にするか、カバーごとナットを回すのが前提なら、もっと精度の良いしっかりとしたカバーにして欲しいものです。

しかもしかも、19ｍｍだと思って回していたら、カバーが外れると中のナットは18ｍｍ

21ｍｍ、19ｍｍなら解るけど、18ｍｍって！！！
普通はそんなレンチ持ってないぞ！！！！

うちには有るけど、、、、、、、、、



と言う事で何とか交換完了～～～～～～～
こんな作業１時間で終わると思っていたのに、半日も掛かってしまいました。

純正ホイールとオフセットが10ｍｍ程違うので内側に１0ｍｍ程入ってしまいましたが、、、、、



面イチ至上主義者でも無いし、まあ、とりあえず綺麗な足元になって良かったです。

ただ、１点許せないのはこれ！



幾らなんでもこのナット、、、、、、、
カバーが取れてしまったものが全部で5本、カバー自体もガジガジでみっともないので、すぐにナットを注文



見た目が良い様に黒い袋ナットに交換しました。

これなら綺麗で見た目良し

ボルボって、どんな車かちょっと解った気がします。

ボルボｃ70Ｔ5ＧＴ
もう10年前の車


見に行った時は、ボンネット、ルーフ、トランクと上面がボツボツとかなり汚い状態で、
「みんな磨いたら取れますよ。コーティングサービスします」
の一言で購入を決断。

実際に納車された時、かなり取れていたものの、やはりまだまだボツボツしていて、小傷も有りました。

たまたま近所のROBOの主治医のネッツ店の敷地内にキーパーラボが出来たので、Ｃ70をコーティングに出してみようと思いました。

始めは一番安いクリスタルキーパー+研磨にしようと思っていたのですが、
クリスタルキーパー21800円+細密研磨21600＝43400円
ダイヤモンドキーパー60400円

クリスタルキーパーにすると研磨はセットで付いてくると言うので２種類見積を取ってみると、1万7千円しか変わらなかったので、今回はクリスタルキーパーを施工する事にしました。

朝9時半に預けて、17時に引き取りで



一見遠くから見ればピッカピカ



近距離から見てもピッカピカ
黒が引き締まった気がします。



問題のボンネットを見ると、、、、、、、、、、、
今までボツボツで気づかなかったタッチペンの後があちらこちらに、、、、、
元々黒に荒めのキラキラの銀色のフレークが入っている様な塗装なので、
感動する程の輝きと言う幹事ではなかったですが、一応綺麗になりました。



こうした改めて外で見ると光っていますね～



特に、Ｃ70で一番好きなこの腰からお尻にかけてのくびれがヌルピカ



この車はこの角度が一番美しい
ルーフを閉めた状態でも、開けた状態でも美しい車なんて、早々無いです。


後は、クリスタルキーパーは3年間、水洗いだけでOKと言う事でしたが、それが本当ならありがたいです。

黒い車は汚れが目立ちますからね～。