サーキット後のメンテ

今日は、パッドをジムカ用のに交換したついでに、フルードのエア抜きもしてみました。

ジムカ用というか、リアはメタルですが、フロントのパッドは純正（笑）。
だってほとんど新品のが２０００円くらいで買えたので…。
サーキットで何度か使った、ショップオリジナルのカーボンメタルパッド（メジャーな品に例えるなら、ちょっと古いけどエンドレスのCC-Xとよく似てたなあ）は、厚みがもう５ｍｍを切っていて、キャリパのピストンも結構ハミ出てました。
これじゃあハードブレーキングの時の感触もよくないわけだ・・・。

こないだの富士ショートで、夕方くらいになるとストレートの最後の１コーナー進入時、１５０キロからのブレーキングで何度か
「フニャっ」
としてヒヤッとしたもんで。
で、フルードのエア抜きをしてみたら、全然エアが出ない。
じゃあ、やっぱりフルードのエアじゃなくてパッドだったのか・・・。



ちなみに、アルミのホイールナットをつけて１年半経ちましたが、

今日のタイヤ交換で一気にナットが４個ダメになってました。
やっぱアルミのホイールナットは消耗品なのね・・・。
でも過去に何本もハブボルトの方をダメにした経験があるので、ナットのほうがダメになるほうがマシかなあ。
というわけで、今度はクロモリのナットを注文。


エンジンオイルは一気に真っ黒になってました。
まあ、気にせずまだ使いましょう。
シフトはけっこう渋くなってますが、エンジンの油温１２０度超えのまま何週か走ってたので、ミッションオイルのほうにもけっこう熱を加えてしまったみたいです。
歳がいもなく熱くなってしまっていたようですね・・・。
なんとなくクラッチフルードも交換してみたかったんですけど、ヨメをそこまで拘束できるほどの甲斐性もないので、次回にお預け。
クーラントはちょっと減っていたので足しましたが、前回交換から３年なので、もうそろそろ替えなきゃいけなさそう。
サーキットを走ると、あれやこれやメンテが必要になりますね（＾＾；




さーて、今度は頭をジムカモードにスイッチしませんと。
スイッチするほどの頭はないですけど・・・