VDCのこと忘れてた！

今日は加入してるチームのジムカーナ練習会に、午前中だけお邪魔しました。
以前は毎月何度も通っていた平塚青果市場特設会場ですが、前回からもう４ヶ月ぶり。
しかも子ができてからは、自分のチームの練習会の日にしか来ていません。



「きょうはなんのひ？」
と子に聞かれ、
「ブーブの運動会だよ」
とテキトーに答えておきましたが、なんか理解したみたい。

前回のうちのチームの練習会もそうでしたが、総勢３９台も集まって満員御礼。
近年は他のチームも盛況のようで、クルマ離れ＝モータースポーツ人口の減少という傾向が改善されているのかもしれません。
もっとも、気軽に参加できる雰囲気と本格コースに比べると安価な平塚だからかも。

で、今日はもともと走らないつもりで、パイロン修正や旗振りに専念します。
スタートで旗振りしてて思ったのは、タイヤ。
安価なアジアンタイヤが多いのかと思いきや、TOYOのプロクセスR1Rが多いこと多いこと。
ワシもGC8時代の最後はR1Rにしていましたが、確かにブリヂストンもヨコハマも、ハイグリップラジアルがどんどん高性能化していくのと比例して、お値段もめちゃくちゃ高くなっており、とても履く気がしません。
特に路面の荒れてる平塚ではもったいない。
となると、比較的安価で割合グリップするR1Rが人気となるのもうなずけます。
（過去の自分のR1R）


そういえば、手が空いた時にGC8、GDA、S15の運転席に座らせてもらい、クラッチを踏んだりシフトを動かしてみましたが、うちのVABのクラッチが意外に軽いことに改めて気づきました。
当初は「イマイチな踏み応え」だと思っていたのですが、比べるとかなりマシなのではなかろうか・・・
シフトについては、比べると思ったほどストロークが多いわけでもないなということも分かり、VABがそれほどクソみたいな操作性というわけでもなさそう。

そういえばS15（非ターボ）のTさん（女性）。
（以前の画像）
オーリンズが入ったり今年からフルバケになったりと、ごくごく僅かずつですが、進化している不思議なヒトです。
横に同乗して、「はいアクセル！」「アクセル！」などと連呼してしまいましたが、だいぶうまくなったものです。
前回はエアクリを交換してあげ、今回はフルバケの角度を変更。
今シーズンが終わったあと、LSDと足のオーバーホールを指示しておきました。
ワシがTさんをこの趣味にハメて、人生を大きく狂わせてしまったので、責任もって面倒をみています・・・


で、たまたま並ぶ列が空いたので、自分も走らせてもらいました。

で、１本目。
調子こいてスタートし、最初のサイドターン地点で・・・あれ？？？
お尻が出てアクセルを吹かすと、車が止まってしまいます。
いや、エンジンはストールせず、アクセルを吹かしても動かないという。
で、首をかしげながら走りだし、次のサイドターンのポイントで・・・おりゃあ！あれ？
またです。
けっこういい姿勢がつくれ、きっちりサイドを引いたのに、また同じ。
アクセルを踏んでも車が路面にへばりついたように止まってしまいました。
てっきりエンストしたかと思ったものの、エンジンはちゃんとかかっています。
いったいなんだ？
前回はちゃんとサイドターンできたのに・・・


さらに首を傾げながらゴールして、次の走行のために並んでいたら、チーム員がひとこと。
「VDCじゃないですか？」
・・・あ！

そう。
通常走行時の挙動の乱れを制御するVDCをオフにするのを忘れていたのです。
そりゃあサイドターンができないわけだ・・・
恥ずかしい。

そんで２本目はちゃんとVDCをオフにして走ってみましたが、前回は気にならなかったのに、今回はリアが出るたびに「ピッ！」「ピピッ！」と、なにかの警告音が出て気になって仕方がない。
まあとりあえずサイドターンはできたりできなかったりしたので原因はVDCと分かってよかったのですが・・・


ちなみにその直後、なんと横転する車が出て早めに午前の部が終わりとなり、そのまま失礼したのでした。


ABSにVDC・・・なんとかならんもんかなあ？