乗り換えて良かった・・・

ZD8が納車されて一か月（納車待ちで４か月）経ちましたが、ホントに面白いクルマですね。
これまでGF8（スポーツワゴン）、GC8（STIのRA）、GPE（XVハイブリッド）、VAB・・・と四駆でドア４枚（以上）の車にしか乗ってこなかったので、FRで２枚ドアの車なんぞに興味はなかったはずでしたが、こんなことになってしまいました。

独身時代に４枚ドアしか乗ってなくて、結婚して家族持ちになってから２枚ドアにするなんて、どんなアホなのでしょうか・・・。
（買ってからの批評まとめはこちら）

しかしなぜ買い替えしたのかと言うと、いくつかの理由が絡み合っているのですが、最も大きかったのがVAB後期型の、これから来るであろう多額の維持費・改造費。

四駆なので、ジムカーナを楽しむにはフロントLSDがやっぱり要るよなあと考えていた（GC8の時にフロントLSDを入れて「これが本当の四駆か！」と実感した）のですが、LSDの代金はまあ置いておくとして、ミッションオイルをそれなりにいいものにしないといけない＋頻回に交換しなきゃいけない＋毎回４リットル必要。

これは死ぬなあ・・・と思っていたのとは別にブレーキも問題で、ヘタにローター径を拡大した上にドリル穴なんて開けてくれちゃったせいで、サーキットだと熱ですぐ歪む。
それにローターを替えるとしても純正はものすごく高い。
しかも社外品にしてしまうと保証が効かないらしいし、さらに社外品でも高い。
パッドも種類が少なくどれも高い。
タイヤも当然サイズがデカイから高いし、それに重い！

そして走りは・・・確かにパワーはものすごいのですが、踏み込んでもとても制御できるもんじゃない（ワシがヘタレなだけでもある）。
そしてクソ重いし、デカい。
大好きなサイドターンは、GC8の時にはFRかよ！っていうくらいにクルクル回れていたのですが、どうにもうまく回れない（ヘタだからだよと言われます）。
おまけにジムカーナで水温が上がると、すぐエンジン警告が出る（いちいちバッテリーを外してリセットする。一応はOBD２アダプタ接続の解除機器もあるけど）
それらの問題はVAB前期ではなかったので、もしVAB後期に乗り換えてなかったら、ZD8への乗り換えもなかったかも。

・・・そんなこんなでモヤモヤしつつ、そうはいっても乗り換えなんて夢想だにしなかったのですが、それをZD8はぶち破ってくれたのでした。
もっとも、昨年９月に１度２０分程度、ディーラーの周辺を試乗した時には
「へー、新型BRZね」
くらいにしか思っていなかったのです。
が、その後に
「ちゃんと試乗記かかなきゃ」
と思って１時間以上、高速も含めて一人で好きなように乗らせてもらったら一変、
「これに乗り換えたい！」
と思ってしまったのでした。

思えば試乗だけで急にほしくなってしまったのは、ＸＶハイブリッドとＺＤ８で２回目です。
十数年前のフォレスター試乗のブログ記事で「買わないくせに偉そうなことを言って云々」とかいう苦情コメントがいくつも来たものですが、やはり試乗ってのは買う方にとっても、売る方にとっても大事なのですね。