先代８６と乗り比べ

ZD8に乗り換えて初の浅間台はホントは今日のはずだったのですが、どうしても我慢できずに慣らし期間中に先々週に一人で行ってしまい・・・というわけで、今日はもともと約束していたハチロク乗りのTさんと一緒に浅間台へ。
週間予報ではギリギリまでしつこく雨マークがついていてヤキモキしましたが、夜が明けてみると快晴！

いい天気で来て良かった。

で、今日は前後ブレーキパッドとサイドシューを交換したので、その具合を確認したかったのですが、もう一つ大事な目的が。
それは、TさんのZN6ハチロクと乗り比べをさせてもらうこと。
これは最終型とのことで、前オーナーがトムス？のエアロを組んでいて、ジャッキUPの際にちょっと苦労をしたり、あとはハミ出しでディーラーお断りのホイールがついていたり。
足回りはスーパーオーリンズが奢られていて、LSDはもちろんクスコの機械式。
しかしシートやブレーキパッド・シューは純正のまま。
ちょうどオーリンズとクスコLSDを来月辺りに入れる予定なので、どんな感じかとても関心があるのです。

ちなみにクルマとしては、こんなこと言うと先代ユーザーに刺客を送られてしまいそうですが、新型のZD8のほうがZN6より格段に洗練されていると思います。
外観は好みの範疇ですが、まずドアの閉まる音と感触が段違い。
そして車内も、８６はおとこのこむけ(笑)という感じでちょっと落ち着きません。
シフトの感触もZD8のほうがカッチリ感があります。
これは昔から感じていましたが、先代はクラッチが軽すぎてそれが気に入りませんでした。
で、走らせてみると、直線の加速はやはり排気量の違いか新型のほうが速い。
が、この８６のブレーキはとても良く、純正パッド＋シューなのに簡単にリアがロックしてサイドターンに持ち込みやすい！

また機械式デフのせいでターン時のリアのスライドの維持が楽。
純正トルセンでも十分いいな～と思っていたのは気のせいだったのでした。
スーパーオーリンズは、イマイチ何がどうだか感じ取れなかったのでコメントはナシ・・・。
でもスーパーオーリンズのおかげでサイドターンがやりやすかったのかもしれません。
（筆者注：偉そうなこと言っても所詮はFR初心者の素人のたわごとです）

ハチロクは２本走らせてもらい、とてもいい経験になりました。
ウチのZD8はサードターンの前に「サイド効くかな、効かないかもな…」などという迷いが邪魔をして、サイドを引く力がどうしても一定になりません。
その点確実に効くことが分かっている８６は、常に同じ動作で同じ結果になる（だろう）という安心感がありました。
もちろんワシは、常に同じ動作なんてできませんし結果もバラバラなんですけどね(笑)

で、Tさんは初めて乗るワシのZD8を、割と簡単に乗りこなしてました。


ちなみに今日は、２人して最初の２本～３本ミスコースしていて、お互いに指摘しあってようやく理解できたので、やはり同行者というのは大事だなと実感。
前回ひとりで走った時は、最初から最後までコースミスしていたことに気づかなかったのですから・・・
あとは、ターンの時にアクセルをあんまり吹かさないほうが小さく回れるということに（今更）二人して気づいたり・・・

で、二人とも午前だけで１６本ずつも走れてしまい、経験値もUPし学びの多い練習となりました。
さあ、次はいつ走りに来よっかな！