誰だって最初は（その２）

自分でやった初めての簡易な整備は、タイヤ交換（ローテーション）でした。

（あの頃は痩せていた）

で、親父に指導されながら何度かやったのですが、親父に指導された方法は実際にはマズかったのです。
よくオジサンたちがやる、最後にレンチを足でぐっとやるアレ。
その結果、次にタイヤ交換の時、

「あれ？ナットがいつまでも回るだけで…ナニコレ!?」

ということに。
当然ハブボルト打ち換えで、余計な費用がかかってしまいました。
そして次は

「そうか、ナットは締めすぎると良くないね」

ということで、腕だけでレンチで締めるようにしましたが、その次にタイヤ交換した後、何度目かのドライブで…。

「なんかかすかに振動があるな。速度に比例して振動があるから、タイヤが何か石でも噛んだかな」

ということで、帰宅してからタイヤをチェックしてみると、ほとんどのホイールナットが指で回せるほど緩んでいました。
これは今なら、大事故に直結しかねない失態だとすぐ気づきます。
しかし当時はそんなこと知りませんでした。
おかげですぐトルクレンチを購入して以降はトルク管理をするようになりましたが、あんな状態で高速道路に乗ることを想像すると恐怖でしかありません。


それからしばらく後、サーキットにも通い出し、感じのいいショップも見つけて、初めてアライメント調整をしてもらうことになったのですが・・・

「ちょんまげさん、タイヤの空気圧が四輪ともバラバラだしちょっと低いですよ、とりあえず規定値までエア入れて計測しますね」

と。
そう、それまではディーラーでの定期点検の時にお任せでエアを入れてもらうだけで、自分でチェックするということをしなかったのです。
空気圧がバラバラだとその状態でアライメント調整しても意味ない。
それにそもそも、エアは徐々に抜けるものなので、危ない。
サーキット走行をするなら、熱で圧も上がるからチェック・調整しないとダメ。
そんな重要なことも知りませんでした。

そのショップでは、いかにタイヤが重要か、アライメントはどう変化してどう生かすのか、ということを模型を使って丁寧に説明してくれ、おかげでタイヤの重要性を理解することができました。

ちなみにそのショップはもう閉店してしまいましたが、作業もじっくり見学させてくれるので、おかげでいろいろなことを学ばせてもらいました。
そのショップに初めて行ったきっかけは、自分でエンジンオイルの交換をしようとして失敗したこと。
ジャッキＵＰをしてオイルパンのドレンを外そうと思ったものの、自分の持ってる短いレンチでは緩められなかったからです（当たり前です）。
で、エンジンオイルはすでに買ってしまっていたので、オイル持ち込みでオイル交換してもらえるお店を探したら、ソコが見つかったという経緯でした。
そこでも、ウマなしでジャッキアップして車体の下にもぐっちゃダメです！とお叱りを受けたりして、最初から勉強になりました。

（というか、初心者だからと許されるわけでもない危険なことばかりだな…）