ちょんまげインプのブログ一覧

こないだの土日、名古屋まで行ってきました。
しかし神奈川から名古屋というのも結構遠いもので・・・

今日、121円のボルトを受け取りにスバルに行きました。
帰ろうとすると、営業さんがタブレットPCで部内資料を見せてくれました。
ZD8のC型の情報です。
目玉はMTにもアイサイトが搭載（必須）されることと、あとは「STIスポーツ」が設定されることでしょうか。
どちらも春には話を聞いていましたが、資料では外観は全く変更ないうえに動力的な性能に変化はないので、なんとなく安心しました。
ＳＴＩスポーツは、速度域とかで減衰力の変化する新型ダンパーが装着されるようですが、どのみち車高調に替えてしまうと思うので・・・。
あとはフロントが４ＰＯＴの金色ブレンボになることでしょうか。
純正１８インチホイールは黒になるそうですが、あの純正１８インチホイールそのままでブレンボが入るようです。
とはいえ実際にブレンボまでは要らないんだけどな～。
サーキットで本気の人なら社外キャリパーのほうがいいでしょうし、ジムカーナではブレンボは要りませんし。
それはいいとしても、やはりＭＴにアイサイトが搭載されるのは大きいと思います。
もちろんスポーツ走行の際にはアイサイトをＯＦＦにすればいいですし、ふだん遣いの安心感は段違い。
２０～３０万はＵＰしますが、それで安全安心が買えるなら安いものです。

ワシも今すぐにでも乗り換えたいくらいですが、もちろんヨメに殺されてしまいますし、それよりも「Ｃ型に乗り換えたら、ビッグマイナーのＤ型が出た」という笑えないことにもなってしまいそうなので、もう少し様子見をしてみましょう。
モータースポーツ界隈では「アイサイトなんて要らん！今すぐB型契約！」という向きもあるみたいですが、お金で安全を買えるならアイサイトは良いと思います。
慌ててB型を契約しないでもいいのにな、そんなに安い命なのかね、と。

ちなみにMTのアイサイトとなればWRX-STIも復活かと思ったら、やはりそのようです。
ただ、現状では現行S4のガワになるだろうことは想像に難くないので、欲しくない。
全く欲しくない。
四駆がどうこうでなく、あのデザインをなんとかしてほしい・・・

たまにディーラーに行くと、面白い情報が得られていいものですね。
１２１円の部品でスミマセン。

このところ、バーに行くことがありません。
コロナ禍ということもありますが、なんかこう、バーとなると気軽に行きづらいものがあり…。
で、これまで行った中では、「あれ？これって違うんじゃ…」とか「あれ？これってこんな味だっけ？」とかいうこともありました。
ヨメと結婚する前後で、とあるバーでヨメがテキーラサンライズを注文したらどうみてもスクリュードライバーだろってのが来たこともあったし…。
というわけで、基本のレシピで基本の味を知っておく必要があるな…ということで、ここ最近急にカクテル作りにはまっています。


２回目で「これだ！」となった、スクリュードライバー。

昔は口当たりの良さで「女子を落とせるカクテル」と言われたものですが、そもそもサシで飲みに行ける時点で落とせるだろ！という…。

で、人生で初めて飲んだカクテル「XYZ」。

はい、シティーハンターに出ていて知ってたというだけです。
でもハタチの時以降、バーに行くたびに注文してたのですが、けっこうお店によって味が違う。
でも３回目で「これちゃう!?」という自分好みの味になりました。
シェイカーでシャカシャカするのもなんだか気持ちいい。

XWZのラムをウォッカに変えると、「バラライカ」。

うん、これもいいね！

XYZのラム、バラライカのウォッカをジンに変えると「ホワイトレディ」。

これは自分的にはイマイチで、ジンを使うなら別のジンライムとかジントニックとかのほうが絶対にいい。

とりあえず一日に作りすぎ＝飲みすぎてしまったので今日はこの辺で・・・
明日起きられるかしら。

毎年、袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催される「ワークスチューニングデイ」サーキット走行会。
プ口クルーズさんが主催で（ココ）、ワシも過去に参加したことがあるため、毎回お知らせが手紙で届くのですが・・・
首都圏だから人口も多いためか、ワシの参加できるベーシッククラスが申し込み開始直後の数時間でどんどん埋まっていき、翌朝にはもう満杯となっているほど。
いつも申し込み開始日の深夜零時から申し込み開始なのですが、ついうっかり寝てしまい翌朝に「やっべ！」となるともうダメ。
キ〇ガイ（←褒め言葉）レーサーの集まるチャレンジクラスはまだ余裕があるもののやはりすぐに満杯になってしまい、数日後にも枠が残っているのは初心者向けのエンジョイクラスのみ。
エンジョイクラスはサーキット走行経験３回までのホントの初心者向けなので、ワシのようにいくらヘタレでも回数をこなしている人間はエントリー不可。
プ口クルーズさんも、エンジョイクラスを２→１クラスに減らし、ベーシッククラスを１→２クラスに増やしてくれればいいのに…。
現状だとせっかく手紙で案内なんて送ってもらっても意味ない。

あとはアレですね、プロレーサーによるコースガイドやアドバイスがあるのは有難いことなんですけど、もっと以前の”基本のマナー”を教えてほしいものです。
初心者のエンジョイクラスで最初のヒートでコーナー曲がり切れずにスポンジバリアにクラッシュなんて可哀そすぎますし、チャレンジクラスで朝イチの数周めから赤旗なんてザラですしね（それで車両撤去＋コース清掃でそのヒートがキャンセルになったり）。
あとは、ずっと後ろにピッタリ付かれたら適当な直線で道を空けるとか、そういう説明のほうがコーナーテクより重要なんじゃないかなと。

ワシはサーキットに行くと遅いので（過去の↑のイベントではVABに乗ってレヴォーグ軍団にバシバシに抜かれるくらい）アレですが、一度もクラッシュしたことがありません。
十数年前までミニサーキットに通ってた頃は、10人くらいいた仲間は皆順番に一度はクラッシュを経験していたので、「いつかはワシが」とヒヤヒヤしていたものですが、そのヒヤヒヤ精神のおかげでかまだスポンジバリアやガードレールと接吻したことがありません。
次も、必ず自走で帰宅したいと思います。

日曜、チームの師匠とTさんと連れ立って、浅間台のフリー走行に行って練習してきました。
ZD8に乗り換えてから「浅間台いきまくるぞ～」とか思ってたのに、前回からもう一か月経ってます。
すでに腕前が完成された人なら多少のブランクは問題ないと思うのですが、まだまだ伸びしろばかりのワシにとって、一か月というのは振り出しに戻るほどの空白。

いつも夜明け前というのは気持ちいい。



さて。
今日は日曜で天気もいいですが、暑いせいでか参加は１０台ほど。
おまけにすごい方々もいらして、そういった方々は決まってガンガンとは走り回らないので、待機列もなく好きな時に走れました。

それまではあれこれパーツ交換の効果を知るために同じコースばかり走っていたのですが、そろそろジムカーナらしいことをしないとな…ということで、まずは初めてのコースを。
で、走ってみると・・・
コース間違えたうえにシフトダウンも忘れ（←忘れるか？普通）、さらにもう一か所コース間違え・・・なんてダメな奴なんだ！
（本来ジムカーナは毎回違うコースを２本しか走れないから。慣れるということがない）
で、その次もまだまだ続きます。
スカッ!?（ヒール＆トーしようとしたらブレーキから足がずるっと滑る）
ズルっ!?（サイドターンの際にハンドルを手のひらで回そうとしたら手が滑る）
・・・!?（サイドレバーを引こうとして空振り）
走る毎に何かしら・・・！
というか、２ドアなので乗り降りの度にシートを前後させるのですが、ちょっとでもベスト位置からズレるとうまく操作できないようです。
なので、スタート前に前後にスライドさせて「よし」と思ってスタートし、最初のターンで「あっ！」となる…という仕組み。
あーもー。

ちなみに、今回はブレーキパッドが替わってます。
それまで１年間ジムカーナ用パッドを使ってきましたが、ちょっと問題が発生してストリート用のものに替えていたのでした。
吟味する時間がなかったのと、失敗した時の金銭的損失を抑えるための手段だったのですが、ＦＲだしサイドシューはインナードラムだし、ターンがしづらくなることもないだろうと踏んでのことです。
で、結果的にパッドを替えたかどうかも自分では分からないほどでした（←まあ、それだけ攻められていないということでもある）。



何本か初めてのコースを走った後は、いつものコースで走ってみます。
シバタイヤＴＷ２８０は、替えた当初は「すげーグリップする！」と思っていたのですが、２回目、３回目となるごとに「いや、案外滑るな…」と感じるように。
フロントはアンダーが出るようになり（←はいスミマセン下手くそだからですね分かってます）、リアも出すぎるように。
そこで、師匠から「減衰力を変えてみてください」と。
これまではなんとなくこんな感じかな、というふうに長い時間をかけてなんとなくゆるやかには減衰を変えてはきたのですが、これからはそういう変化も覚えていかなければならないな・・・ということで。
タイヤを替えた以降は前後８段戻しで走っていましたが（とうぜん街乗りでは最弱の20段戻し）、リアの減衰力を試しに３段だけ固くしてみました。
すると、ちょっと粘りが出てリアのグリップが向上したかな？と思えたのですが、流れる時は一気に流れるようになってしまい、ちょっとおっかなくなりました。
それで２本走ってから、今度はリアを２段柔らかくしてみます。
つまり、フロント８段戻し、リア７段戻しに。
それで走ってみると、リアのグリップ感も増した上にそんなにピーキーでもなくいい感じ。
ただこういうのって、その時のタイヤの摩耗具合や気温、路面によっても違ってくるよなあ…。
ホント、ジムカーナって難しい。


午前中は時々雲がかかったりしてまだ過ごしやすかったですが、昼近くになってくると強烈な日差しが。
おまけに昼食を買ってきてなかったので、午前でやめて撤収しました。
10本くらいしか走りませんでしたが、なんか今日はもういいやという感じ。
それが正解で、撤収作業中に頭痛がしだし・・・
ああ、なんで最近の夏ってこうなんだろう。
早く秋になってくんないかなあ。