ちょんまげインプのブログ一覧

ワシが初めてインプレッサに乗ったのは、もう１０年近く前のことになります。
当時はＧＦ８のワゴンでしたが。

そういう車に乗ると、やはりどうしても、そういう車に特化した雑誌に自然と目が行ってしまいます。
それで創刊号からずっと何年も買い続けたのが、某インプ○○○マガジン。
ずっと信奉していたので、信者になってました。

でも、けっこ～いい加減な記事ばっかでしたねえ。
大したことない記事を、どうでもいい言い回しで膨らませてたり、決してウソじゃないんだけど、決して正しいわけでもないこと書いてたり…。
商品のインプレの記事を送っても、
「そんなこと書いてねーし！」
的に直されちゃったりして。


特に、年式・グレードの違いによる、駆動系のシステムの違いを無視した記事が多かったですね。
これにはすっかり騙されました。

ＧＤ以降はよく分かりませんけど、ＧＣ（ＧＦ）は、年式やグレードによって、エンジンもですけど、駆動系が結構違うんです。
センターデフは、ＳＴＩのｔｙｐｅＲＡかｔｙｐｅＲだけ、トルク配分＋ロック率が任意で変更できるドライバーズコントロールセンターデフ（ＤＣＣＤ）で、他は全てビスカス。
フロントデフは、ＳＴＩのバージョン４以降のｔｙｐｅＲＡの限定車（あとＳ２０１？）だけヘリカルが入っている以外は、みんなオープン。
リアデフは、ＤＣＣＤが搭載されている型だけが機械式で、あとはＤ型くらいまでがビスカス、Ｅ型くらい以降がシュアトラックとなっています。

もちろん２ＷＤ車もデフによる走りへの影響が大きいと思いますが、特に４駆の場合はこのデフの違いによって、走りが全然違ってきます。


しかし、この某インプ○○○マガジンときたら、

「ＦＲベースの四駆だから、ターンではアクセル全開！」
「四駆とは思えないほど素直な操縦性！」

とか、決まりきった文句ばかりで…。



当時乗っていたＧＦ８ワゴンは、リアデフは効いてるかどうか分からないようなシュアトラック、センターはモッサリした挙動をもたらすビスカス、フロントはオープンと、初心者が乗るには、ただ「アンダーにしかならない」ような、とてもストレスの溜まる車でした。

某マガジンで述べているインプ像は、ほとんどセンターがＤＣＣＤで、リアが機械式のグレードなのです。
たしかにセンターデフがＤＣＣＤでいろいろ調整して、それでリアが機械式なら、たいていは振り回すような走りができると思います。
でも、そうでないグレードは、たとえＳＴＩバージョンであっても、無理な話。

ということでずっと「ワシはやはりヘタなんだなあ」と思いながら、某マガジンで述べられているような走りを夢みていたのです。




ま、途中でデフの重要性に気づいて、某マガジンは見向きもしなくなりましたけどね。
だってですよ。
「車高調○本、一気乗り！」
とかいう特集組んで、いろんなショップのデモカーを走らせて、それで有名ドライバーがインプレしてますけど、元になる車の駆動システムが違えば、アンダー傾向もオーバー傾向も全然違ってくると思います。
もちろん、上級者の方であればそういう違いも理解できるんでしょうけど、その某マガジンの対象層は、上級者ではないようですし。

それに、いろいろとチューニングパーツの紹介や広告が多く、どうしても物欲を刺激されてしまいます。
それにつられて、今思えば無駄な買い物を随分としたものです。
今は、量販店なんか滅多に行きませんし、買うにしても通販やヤフオクで済ませてしまいますね。
だって、極論してしまえば、インプはノーマルが最もバランス取れてますし。


やはり、自分の用途に合ったショップを見つけるのが、無駄な時間も出費もなく、上達への早道だと思います（＾＾