ちょんまげインプのブログ一覧

よく平塚ジムカーナにお邪魔させていただいている同僚で、S15のシルビア乗りの女性がいます。
ちなみにターボのスペックRではなく、NAのスペックSなので、とってもモッサリした車です。
そりゃスペックRのほうがよかったんですが、中古のRだと荒い使い方をされていたり、あるいは無茶な改造なんかをされていたりするタマが多く、逆にノーマルだとかなり高いだろうしターボはチト危険かもということでNAにしたんですが、とはいえあまりのモッサリぶりに、買わせたワシも内心は「バッドチョイスですんませんでした・・・」と謝っていたのでした。
そんなモッサリ車でしたが、さすがにLSDを入れてマウント類を強化したら楽しい車になり、ウンコタイヤを何本も履きづぶして、ようやく同僚もまあまあ上達してきたのでした。


が、この所、平塚でうまい人とかに乗ってもらったら、
「クラッチ滑ってない？」
というご指摘をよくいただくようになっていました。
ワシもよく乗らせてもらってるんですが、そういえば回転数の割に進まないなあ・・・とは思ったものの、
「ま、スペックSなんてこんなもんよ！」
と気にしないことにしていたのですが・・・・



先日、このスペックSが師匠のおうちに入院して、さっき同僚と車を引き取ってきました。
そこで、社長に見せられたクラッチがコレです。






ノーマルのディスク。
まあ、それなりに摩耗していますね。

で、カバーがこちら。





画像で分かるように、下の半分には跡がついているのに、上の半分にはディスクが擦った跡が全然ないのです。
社長が厚みを測ったら、上の部分と下の部分で０．５ｍｍもの差があったそうで・・・
どうやら、新車製造の際にクラッチカバーを組みつけるボルトのトルクが均一じゃなかったようで（というかそれしか考えられないとか）、そのせいでカバーの面積の半分でエンジンのトルクを受け持っていたようです。
だからアクセルをふかすとカバーの容量を超えてしまい、それで少し滑っていたのでは・・・


まさか新車でそんな・・・とも思ったんですが、試乗してみたら。
アクセルを踏むと、何割か加速感が増しているのです!!!!!!
オーナーの同僚も私も、別にそう話をしたわけではなくそれぞれ別個に思ったのですから、これはまちがいないでしょう。
確かに今まではもともとクラッチが滑っていた。
だから「前に出る感」が薄く、余計に遅く感じた。
そういうことだったのか・・・


ちなみに新しく入れたクラッチはニスモのカッパーミックスで、ちょっとペダルが重くなってしまったのですが、それは抜きにしても、オーナー曰く「まるで別の車になったみたいな加速」が味わえると、帰宅後に喜びのメールが届いたくらいです。



うーん・・・
クラッチは新品でも滑る場合があるってことか！
新車の頃から滑っていたのか！
怖～((（゜Д゜;）))


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