ちょんまげインプのブログ一覧

今日は加盟チームの師匠と浅間台に。
alphaさんがオフィシャル的なことをしてくださる「計測ありフリー走行」の日なので、相当に混むかなあと思っていたのですが（混むとゼッケン順の走行となってけっこう気を遣う）、alphaさん以外は１１台でした。

しかしワシ以外は絶対ベテランばかりなはずで、なんとも場違いなところに来てしまったなあと後悔もしたのですが、それよりウチのZD8がカッコよすぎてそんなこともどうでもよくなります。


日本中のGRヤリスが集まったかのようでした（おおげさ）

しかし今回は、前回からまだ二週間しか経っていないのに、足が替わってタイヤも違うので、これは絶対に「サイドターン不発デー」だなあと。
そう絶対そう、今日はサイドターンできない、無理、絶対ムリ。
そんで皆さんに笑われて泣きながら汗まみれで帰るんだきっと。

そんなこんなで、今日限定コースで走ってみると、あれ？
サイドターンできるぞ？
最初こそ不発でしたが、そのうちだんだんできるようになって、特に３６０度は割と成功するようになりました（うまいかどうかはまた別の話）。


これまでの純正215サイズから225幅にサイズUPし、しかもエコタイヤからそこそこグリップするタイヤに変わったからサイドも効きにくいかと思いきや、その逆。
やはりジムカーナセッティングの車高調に替えた影響が大きいのでしょう（←ぜんぜん感じ取れてない奴）
で、サイドターンの後アクセルを踏んだ際は純正タイヤよりちゃんと前に進むようになり、とても楽しくなりました。
前回の反省から、サイドターンの時は少しパイロンに寄るようにも意識してみたのですが、うまくいったりいかなかったり。
それでも足回りもタイヤ＋ホイールも替えてよかった！

最初は街乗り仕様に近い前後15段戻しで走り始めましたが、チームの師匠の勧めでそこから減衰力を高めにしたりの調整を。
でもぶっちゃけ、１５段戻しを５段戻しにしても違いが分からない(；ﾟДﾟ)
ただ、気持ちよくターンができるのは前８段程度戻し／後10段戻し程度かな？と思いました（気のせいかも）
とかなんとか知った風なことを言っても、空気圧は街乗り仕様から全くいじってないほどですけどね。

元まぢょぼんさんのインテR。
クルンクルン回れてすごい。

今日はガラガラではなかったものの、それでも午前中で１２本走れてしまい、最後のほうはなんだかミスが増えてしまってイマイチ。

タイムとしてはうまい人の６～８秒落ちと明らかにかなり遅いのですが、自分としてはとても楽しく走れました。
公式戦に出る予定もつもりもないので、楽しく走ることが目的ですから。
そう思うと、走るごとにストレスがたまり、そして資金は減っていくVABから乗り換えて正解だったようです。
これはリア機械式LSDを入れたくなってしまいます。

また今日は自分の他にZD8が３台ほど、GR８６も１台いて、とても参考になりました。
もともと「ノーマルで十分」というか「ノーマルが最良」と思い込んでいた時期もありましたが（あのGC8のSTI６-RAはまさにノーマルで十分に完成されていた）、今回「脚もパッドもホイールもタイヤも、それぞれ意味があるんだ」ということを改めて実感させられました。

最後には計測スタッフをしてくださっていたalphaの代表サマにもアドバイスをいただくことができ、とても有意義な一日となりました。