ちょんまげインプのブログ一覧

ワシが初めて自分のクルマを買ったのは、もう四半世紀近くも前のこと。

で、ミニサーキットに通い出してから、

「ブレーキパッドってのを交換するといいんだね、フムフム」

とか思い至るようになります。
で、ディーラーでSTIのスポーツパッドを交換してもらいました。
その帰り。

「あれっ！スポーツパッドなのに効きが良くない！なんで!?」

今なら、パッドを交換した直後は（作業後に作業者がブレーキをポンピングしてピストンを出しておくのは当たり前として）、ローターの凸凹に新品パッドが馴染んでないから、アタリがつくまでは接触面積の関係で効きが悪くなるというのは知ってますが、その頃はそんなことも知りませんでした。
で、サーキットで走ってみると、

「あれ？もっとガツン！と効くもんじゃないの？」

今なら、初期の効きよりも対応温度や踏んだ後のコントロール性のほうが大事ということは知ってますが、その頃はそんなことには思い至りませんでした。

で、何度かサーキットに通ったのですが、ある時サーキットに向かう道中でのこと。
高速道路でＳＡに寄ろうとして、本線から出てＳＡに向かう誘導路に入り、カーブなので減速しようとしたら・・・

「おっとっとっと！あぶねー」

なぜか脳内で思ったような減速ができず、かなりロールしながらの旋回となりました。
それからサーキット走行会になったのですが、最終のキツいＲでうまく減速できない。
そして一度、コースアウトしてしまいました。

「スポーツパッドなのに、おかしいな」

主催者さんとお話する機会があり、ちょっとパッドの残量を見てみたら？というアドバイスを受けてチェックしたところ・・・フロントのパッドの残量がほとんどなくなっていました。

これはもう初心者どうこうという話ではなく、サーキットを走る者としては完全に失格ですし、日常遣いでもアウト（ただし５０ｋｍ/ｈくらいの速度だと普通に効いてた）
というわけで走行会では即時走行禁止となり、帰りはヒヤヒヤしながらすぐにクルマ屋さんに寄り、純正パッドに戻したのでした。
そこで初めて、スポーツ走行ではブレーキパッドが減るものなのだということを実感したわけです。



タイムマシンでその頃に行くことができたら、自分に往復ビンタしてやりたい。