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先日、フと思い立って車高調から純正脚に戻したところですが・・・。
助手席にヨメを乗せても、全く気付かない。
「乗り心地とか、昨日と比べて、どお？」
と訊いても
「わかんない。乗り心地わるい。普通の車がいい」
と、答えになっとらん…。
しかし自分も同じような感想で、純正に戻してもフニャフニャになるとか、乗り心地がいいとか、そういう感じがない。
もちろん、道路のギャップを越える時の車高調のガンという衝撃は緩和され、長距離ドライブの際の高速道路の運転も苦ではなさそう。

ＧＣ８の時にオーバーホールで車高調から純正に戻すと、ハンドルを切るのも軽く何だか腰高感があって、車高調と純正脚はだいぶ違う感触だったのですが、ＶＡＢの時も今回も、普段使いでは全然違いが分からない。
というか２年前にＺＤ８に試乗した際は「やけに固い足回りだな」と思ったので、もともとコイツの純正脚が固めなのでしょう。
つけていたのはオーリンズＤＦＶですが、車高調に替えたといってもそれは自分で替えたことを知ってるからで、もともとオーリンズがついたＺＤ８に乗っても違いが分からないかもしれません。
もちろん道路のギャップがあると「ダン！」という衝撃がありますが、日常遣いの乗り心地が悪くなることもありません。
当然ながらスポーツ走行時の性能が高いのはいいことですが、そうは言っても現地まで往復したり日常遣いにも対応しなければらないので、減衰力の変更だけで乗り心地を良くできるのは重要な点。
まあ現代の車高調なら、どれもその辺りは両立しているのでしょうけど、オーリンズＤＦＶならまず間違いない。
高いけど（ワシには勿体ない）

いっぽう純正も、決して悪いわけじゃありません。
何よりメーカーが作り上げた、その車に合わせてチューニングした最高のパーツなわけですから。
ただ、もちろん純正にも難点があり・・・
それは車高が高く、タイヤとフェンダーの隙間が大きすぎてカッコワルイこと。
そしてその車高のせいでキャンバーが立ち気味で、今履いてるインセット42のホイールだとちょっとハミ出てないか？という点。
あとはＶＡＢ等では偏芯ボルトでキャンバーが僅かながらもつけられたのに、ＺＤ８の純正脚のフロントのブラケット部は穴が小さく偏芯ボルトが入らない。
まあそこに目をつぶれば、純正ショックにＳＴＩの１ｃｍダウンのスプリングを入れただけでも、見た目もそこまで悪くなく、スポーツ走行はそこそこ、日常遣いでも不快ではない・・・という素敵なアシになるのではないか？と思ったり。
ホイールなんてもうＳグレードの純正18インチにしてしまえば、見た目も悪くないし。

まあもともと納車前後にオーリンズにするかどうかも悩んでいて、選択肢の中には純正＋ダウンサスも含まれていました。
思い返せば、それでも充分に楽しめたかもしれません。
これからしばらく、純正脚を楽しんでみたいと思います。
でも車高がな～