ちょんまげインプのブログ一覧

今日は白インプのエンジン・デフのオイル交換をしてきました。
エンジンオイルはおよそ１年、５千キロぶりで、デフオイルは昨年秋に納車して以来ぜんぜん替えてませんでした。
なんつうか、どうせすぐ廃車にするんだろうからとか、めんどくさくて走りになんていかないしとかで、すっかり油脂類の交換を忘れてまして。
それに、下回りはがっちりガードで覆われてるんで、お店も面倒だろうなあということで、そんなわけで久しぶりのオイル交換になってしまいました。
で、作業をしてもらいましたが、エンジン下部のガードはまあ単にボルトを何本か外すだけでよかったんですけど、デフのガードの部分がちょっと形がデフのオイル穴にぴったりフィットしてなくて、スタッフさんが苦労されてました。
ガードのおかげで車体へのダメージが防がれて助かるんですけど、作業性は悪いですねえ。
自分でガード外したりしたら、ぜったい下敷きになるな、ありゃ・・・

クルマ趣味の人によっては賛否両論あると思いますが、ワシは車検はディーラーに出しています。
で、先週から青インプが車検のために入院しているんですが・・・
さすがに１０万キロを越えた車なので、それなりの不具合は避けられないようです。


どうも最近、リアからの駆動系の騒音がすげー大きいよなあ～っていうか元からこうだっけ？と思ってたらリアのハブが寿命だったり（気付けよ俺！）、他はオイルのポンプがイカレポンチだったりしたそうです。

まあ、ハブはフロントは４年前に交換していて、そのうちリアも来るな～と思ってたとこなんでいいんですけど、オイルポンプはしまったなあ。
３年前にタイミングベルトを交換した際、ウォーターポンプなど水回りは替えてたんですけど、オイルポンプは替えてなかった・・・



なんか、車検を前にして乗換えを検討する人の気持ちがわかりますね（＾＾；

車高の調整をするために、今朝から車高を計ったり考えたり調整したりしてるんですがああ～
なんか、よく分からないですね、車高って。


若い頃（←？）は、車高は低ければ低いほうがエライように思っていて、でもジャッキが入らないのは困るから、ジャッキが入る最低限のぎりぎりのところに合わせていました。
でもそれじゃちょっとあまりにも考えなさすぎだろうと思うんで、いろいろ考えないこともないんですけど、結局はどうでもよくなってしまうんですよね・・・（－－；


そもそも、車高ってどう合わせるもんなんですかねえ？
前後左右の高さをきっちり合わせるためのものというよりは、コーナーウェイトを合わせるのが本来の車高調整だという話も聞くんですが、さすがにそこまできっちりやるわけにはいきません。
だから、まあだいたい前後左右で同じくらいだったらいいか～なんて思うわけです。
でも、ショックの長さを合わせて装着しても、実際に車高を測ると当然いくらかはバラバラなもんです。
で、どっかの１本がちょっと大きくズレてるから変えよ～っと思っても、どこかの１本の車高を変えると他のどっかも変わってしまい、そのうちヤになります（＾＾；

で、どうにかそれなりに合ってきたな～と思って、思いなおして車内を見ると、重たい荷物が後部座席に載ってたり、あるいはタイヤの空気圧がバラバラだったり、もしくはスプリングが新品だったことに気づいたりして（初期へたりがある）して、「あ～あ・・・」と後日もう一度やり直す・・・なんてことばかりっす。


というわけで、とりあえず今日はある程度合わせて、それでしばらく様子を見てまた調整しようと思います。
昨年まではあんまり低めにはしてなかったんですが、来シーズンはちょい低めにしてみようと思いますた。
それにしても、昨日の筋肉痛が痛いっす・・・・（－－；

思いのほか早くスーパーオーリンズのＯ／Ｈと仕様変更が済んで届いたということで、今日はまたチームの先輩に手伝っていただいて（というか、重要な部分はほとんどやってもらった…）足回りの交換をしました。
当初の予定では今日・明日と浅間台だったはずなんですが・・・仕方ありません。


車高調から純正足にした時が３時間ちょいだったんで、今日もそんなもんかなあと思っていましたが、甘かったです。
まず、バラされたオーリンズの組み立てに、思いがけず労力が。
９時半から始めて、それだけで１１時半になってしまいました。
で、そこから交換を始めたのですが、スタビのブッシュもついでに交換したりしてたら、意外に時間がかかってしまいました。
さらに、車高の調整もいくらか必要だったので、終わった時には日も暮れかけて、さすがにぐったりしてしまいました。
工賃を払ってお店で交換してもらうのも、悪くないよなあと思い知りました（＾＾；
もーヒザとか腰とか首が痛すぎ。



今回、仕様変更に合わせてスプリングのレートを前９ｋ・後７ｋから、前１１ｋ・後９ｋにＵＰしました。
今までのスプリングは、Ｆがカヤバ、Ｒがオーリンズ純正でしたが、これで前後ともカヤバのになりました。
いい色してます。
ワシの人生の中で１０ｋ以上のレートは初めてなので、乗り心地は相当に覚悟をしていたんですが、帰り道の乗り心地は、いつものセット（巡航用の最強から１５段戻し）で、これまでのレートの時とぜんぜん変わりません。
以前、某メーカーのコンプＺＥＲＯ－２という車高調をつけてたときには、前６ｋ・後５ｋという低いレートだったのに、死ぬほどひどい乗り心地でした。
乗り心地ってバネレートが影響するものとばかり思ってたんですけど、ショックのほうが影響は大きいんでしょうかねえ。
まあ乗り心地が悪化しないのはいいことです。
ハンドルのずれもさほどではないので、そのうちアライメント調整をするまでこのままでガマンしましょう。



しかし明日は筋肉痛だなこりゃ・・・
車高調はいいんだけど、車高の調整がめんどくさいな～（←ダメじゃん）