ちょんまげインプのブログ一覧

もともとワシは、カー雑誌の新型車試乗記事などはあまりアテにしません。

もちろん好きな車種、気になる車種の、プロのドライバーさんやライターさんの試乗記は気になりますが、それでもやはり話半分に読んでいます。
だって、絶対にけなさないじゃないですか。
そのうえ、次期型が出たらそのとたんに
「先代では〇〇という弱点がありましたが・・・」
とか、その時言えよっていうことを平気で書いてたり。


インプレッサ、あるいはＷＲＸ－ＳＴＩの純正シートって、セミバケっぽい形状な割に、ぜんぜんホールドしませんよね？
ＧＣ８もＧＤＢもＧＲＢ／ＧＶＢもＶＡＢも。
街中はまあいいにしても、サーキットやジムカーナだとまるで役に立ちません。
肩はまだいいにしても、腿を全くホールドしてくれません。
なのでスポーツ走行をするためには、まず何より先にシートの交換が必要になると思います。

しかし、なぜでしょう。
ＷＲＸ－ＳＴＩの試乗をするプロの皆さんは、このまるでホールドしてくれない純正シートの車でＦＳＷとかを試乗して、コーナリングがどうこうとか言ってるのです。
その中で純正シートについての批判が出ないのです。
攻めてないなら純正シートでも十分でしょう。
でも攻めてないならコーナリング性能なんて分かるはずもありません。
まあ、批判的な記事でも書こうものなら次から声がかからないかもしれないから書けない、という事情もあるのかもしれません。

でもまあ主観がメインになるから仕方ないとは言っても、例えば現行ＷＲＸ（ＶＡＢ）の登場直後のあちこちの雑誌を見てみると、例えばクラッチ（ペダル）の感触について
「スポーツカーらしく重い」
と書いてる人がいると思えば
「スポーツカーにしては軽い」
とか書いてる人もいて、「あーあ」と。
ちなみにＶＡＢのノーマルのクラッチ（ペダル）は、
「ＧＣ８よりは軽いけど、ＢＲＺよりは重い。踏み始めは重いものの踏むとスコッと軽い」
というのがワシの感想。
なにテキトーにイメージで記事書いてんねん、という感じです。
ホントは試乗すらしてないんじゃないの？と思ってしまいます。
とまあ、そんなだからカー雑誌の試乗記なんて信用できないのです。


しかしメーカーもメーカーです。
あくまでスバルのＷＲＸの話ですが、すごいテストドライバーさんとかが何度も何度も試乗してセッティングを繰り返してるんですよね？
だったらなぜシートがあんな、ダメな形状にしかならないのか・・・。
あれでＯＫというテストドライバーさんを、ワシはとても信用できません。
まあ、走りを重視する人だったらすぐ交換してしまうでしょうけど、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂのために産まれたようなＷＲＸがあんなシートじゃあ・・・

もっとも、ワシは純正大好き人間なのです。
ヘタな車高調より純正サスのほうがミニサーキットでタイムが出ることもありますし、何種類も社外品を渡り歩いて結果的に最良と結論に達したシフトノブが純正だったり。
でも純正シートだけはダメ。


ひょっとしたら、みんな巨漢なのだろうか・・・