ちょんまげインプのブログ一覧

昔撮ったフィルムカメラのネガをＪｐｅｇに落としてくれるサービスがあり、眠っていたネガを５０本分お願いしてみました。
どのコマをなどと選べないのでどんなしょーもない画像データが出てくるのやらと思ったら、懐かしい写真ばかり。


これは初めて自分で車を買う前に乗りまわしていた親のカリーナ。
当時はまったく車に興味も関心もなかったですね。


で、初めての愛車・ＧＦ８のインプレッサＷＲＸスポーツワゴン。


納車された翌日あたりの写真です。


で、リップスポイラーとか、なぜかマッドフラップなどがついた頃のもの。



で、買ってから一年半くらいして、どうしてもほしかったトミーカイラのバンパーに換えた頃のもの。

しかしこれでもすでに１９年も前の写真なんだよな・・・


そんでこれが、２００４年頃のもの。
ＧＣ８のＷＲＸ－ＲＡ・ＳＴＩに乗り換えた後。



ああ懐かしい。
それに、ネガからの変換なので、ぜんぜん色あせてなく、なんか昔というイメージがありません。
他にももっとたくさんネガがあったのに、けっこう捨ててしまって今更後悔しています・・・

今日、たまたまヨメが休みで出かける予定もないことが分かっていたため、また浅間台にジムカに行ってきました。

しかしなぜか午前２時に目が覚めてしまい・・・完全にジジイだ。

Ｓ１５（非ターボ）のＴさんと合流し、一路千葉のハズレへ。

眠気がひどくて途中で仮眠を取りつつ・・・

今日は日曜ですが、猛暑日のせいか１５台いくかいかないか、でした。

すごい速そうな（事実速い）クルマばかり・・・

でもＴさんと

「うちらみたいなへっぽこ走りを見る人なんて誰もいないので恥ずかしがらずにしっかり練習しましょう」

と意気込みます。

しかしもう誰がなんと言おうと、夏ですね～。

今日は師匠やチーム員のみんなもご一緒。

タイムを計り合ったりビデオを撮り合ったりできて助かります。

また、走りを見てもらい、一回ごとにアドバイスをもらえて、今日の走行は回を重ねるごとに上達していったように思えます。

（気のせいかもですが）

前回から変更したのはアライメントのみ。

敢えてそれでどんな違いが出るのかを知るのが目的です。

なので前回と同じコースをずっと走ります。

それができるのが、この浅間台のフリー走行のいいところ。

ちなみに走行一本目。

前回と同じコースのはずが細かい部分を忘れていて、探りながらの走行だったのですが、なんかどうもペダルに足がひっかかる。

なんでかなーと思ってたら。

靴を履き替え忘れてた！

またチーム員からアドバイスをいただいて減衰力を調整しつつ走って効果を確認し、そんなこんなで９時から１０時１５分の間に６本も走れてしまいました。

周りの皆さんも暑さのせいか休みつつ走ってるようで、たまに誰も走っていない時間があったり。

一度、師匠の車の助手席に乗せてもらったのですが、あまりのＧで胃袋がダメージを・・・。

しかしホント、夏ですねえ・・・

気温は３４度。

Ｔさんもアドバイスを受けて徐々に上達していき、今日は実りのある練習となったようです。

ワシは休みつつ仲間のビデオ撮影をしたりして、その合間に合計１０本走りました。

前回のような吐き気はしなかったので、ドリンクなどの対策が奏功したのかな・・・。

（ただ前回は半日で16本と、今日の倍近く走ったからかも）

唯一、目に見えて大きな失敗（ミスコースやシフトミス、サイドターン不発）をしなかったのが７本目。

（撮ってくれた誰か、ありがとう！）

まあ例によって師匠からは「まだ踏めます」と・・・

ええ、怖いんです・・・

スピンして制御不能になって土手を登ってしまったらどうしようとか、島に乗り上げて亀になったらどうしようとか。

でも今回はビデオがあるので、前回単独参加だった時には分からなかったモロモロが理解できました。

まあ細かい分析はまた後で・・・

ちなみに帰り途中の外気温がえらいことに・・・

で、チームの皆さんとお別れし、帰りの高速は渋滞も事故もなく、スイスイ～と横浜に戻ることができ、大黒ＰＡでＴさんと解散しようとしたら。

ＰＡ入口がどえらい渋滞です。

ようやく入っても、どこにも空きがありません。

見れば・・・いろんな種類のオフ会があちこちで開かれているのでした。

いやホント、一般の利用客がぜんぜん見えず、どこを見てもそういう車ばっか（同じような種類の車が固まってるから分かる）

しかし大型の駐車スペースまで埋めてオフ会やっちゃダメでしょう。

おまけにオフ会に夢中の皆さんは、出入りする車のことなど一顧だにせず、車道に広がってだらだら歩いてたり。

しかも一部の集団は本線に向かうレーンにまで連なって路駐してて、これじゃあクルマ趣味が世間一般から排斥されるのもうなずけてしまいますね。

とまあそんなわけで、トイレにも寄れず解散。

でもとても有意義な練習でした。

また来月も、平日休暇とってフリー走行にこよっと！

チーム員の皆さんに師匠、お世話になりました！

浅Ｍ台ＳポーツＬンドは、ＧＣ８に乗っていた１０年近く前に初めて行き、それから１０回くらい行っています。
あちこちのチームさん主催の貸切や、フリー走行で行っているのですが、いつも思うのが、

「なんでこの社長さんは、こうも偉そうな物の言い方しかできないんだろうか」

ということでして・・・

フリーの時の受付の案内や、走行が終わる時のアナウンスも、なんかこう“いいから早くしろ釣りはないようにしろ”“いいから早く帰れゼッケンはとにかく先に返せ”とでも言わんばかりの、もちろんデスマス調なんですけどキツい言い方で、ガミガミガミガミ叱られるような雰囲気で・・・
またうちのチームが貸切をした時も、走行時間ぎりぎりになって「まだ時間あるよね…」と並んでいたら貸切なのに社長さんが出てきて「終わり終わり！さあ戻って！早く！」みたいに追い散らされたり（普通は貸切主催者に言って終わりにさせるところを社長さん自らが大声を上げて…）


まったく娘さんはこんなにキレイなのに、同じＤＮＡなのかね～などと失礼なことを思ったりしていたものでした。


そんなわけで、先日の平日フリー走行ではワシ一人だったせいもあり、いつ怒られるかとびくびくしていたのでした。


が。


ワシが暑さでぐったりしつつ、休憩スペースから車に戻ろうと歩いていたら、そのおっかない社長さんがやってきました。

（うわ、何かやったか、怒られる）

と思ったら・・・



「暑いけど大丈夫？ミストシャワーつけよっか？」



・・・（゜Д゜）



なんとお優しい・・・・・・!!
しかも笑顔だ・・・・・・・・!!



あまりに感動して、退去する際は上半身を４５度に折る最敬礼をしてしまいました。




ちなみにチームの師匠によると、こういうことでした。


「あの社長は古い人ですからね～。人数がいないときはうるさくないので無害ですよ」


なるほどそうか！
でも次は日曜フリーを予定してるからガミガミ言われるのか…（－－；

昨夜にシゴトが一山過ぎ、ああ明日はヨメも休みだなあ…ということで、今日は急きょ休暇を取り、お出かけを。


しかしあいにくヨメは体調不良で、ワシ単独で。





向かったのは、千葉の浅間台スポーツランド。



平日フリー走行で、ＡＭだけ走ります。
カンカン照りでずっと３０度越えですが、風があるので意外に過ごしやすい。
準備を…といっても荷物を下すだけなのですぐ終わり。
後は受付開始まで待って、９時から走行開始なのですが・・・




ワシしかいません。

貸切状態です。
いつもの日曜フリーだと、午前中でどうにか４本（混んでると３本とか）しか走れないのですが、今日はむしろ自重しないと車も身体もヤバいかも…。



というわけで、とりあえず４本走ってみます。
とりあえず師匠にメールでアドバイスをもらい、フロント１０段戻し・リア１２段戻しで。
タイヤは昨年から履きっぱなしのアジアンタイヤ・ケンダのカイザー。
空気圧は敢えて街乗り指定のまま。
ＤＣＣＤはオートマイナス。
完熟歩行が暑くてだるいので、慣熟走行を２本やってみて、どうにかコース（2018年指定コースのＢ）を覚えました（本来のジムカーナだと本番２本なのでこの時点でアウト）。
残る２本でライン取りやシフト選択を概ね理解しました。
前述のようにジムカーナでこの有様じゃあ全くダメなのですが、今日はオーリンズがどんなものかを体感しにきたのでいいのです。


いやあ、でも暑くて汗だく。
麦茶と煎餅を口に入れまくりますが、食欲がありません。


次の４本はまじめに走ってみました。
すると・・・
おお！
サイドターンがけっこう成功する！
立ち上がりのパワースライドもけっこうできる！
リア機械式ＬＳＤを入れないと全然走れないかと思っていたのですが、純正トルセンでも意外に立ち上がれるのです。
ただ、ちょっとリアがひっかかるというか、ボンボン跳ねる感じもあって、気持ちよくない。
車の性質としてもともとリアが渋いＧＣ８時代のオーリンズＰＣＶでもこんなに跳ねなかったのになあ・・・



９時から１０時までの１時間で8本も走ってしまい、かなりバテてしまいました。


ちょっと休んでから、師匠のアドバイスをききながら減衰力をフロント８段戻し、リア１０段戻しにして２本走ってみましたが、なんかちょっと全体的に渋くなったような感じでイマイチ。

でも奇跡的にコースミスもシフトミスもせず、サイドターンをすべき所は全部成功して、これまで２回のだめっぷりは一体？と思ってしまうほど、「ふつうに」走れました。
これがオーリンズＤＦＶのおかげなのでしょうか・・・


この辺りで気持ちが悪くなりました。
くそ暑い中、短時間に走り回ってお腹と三半規管にＧを与え続けたせいでしょうか。

暑い・・・

指定Ａコースに変更して２本走ってみるも、どうもアタマが新たなコースを記憶するのを拒否してしまい、ぜんぜん理解できずまともに走れないうえに、吐き気がしてきたので一旦休憩。
熱中症の一歩手前ですかねえ。

空荷だとちょっとリアの車高が高く見えたので、リアのみネジ１回転分車高を下げてみました。



車高調整が休憩になったようで、体調も少し良くなり、最後の４本の走行。
ここでオートプラス、オートマイナス、オートと走り比べてみましたが、思いのほかあんまり違いが分かりません。
それより、リアの車高を下げたせいでトラクションがかかるようになったのか気のせいか、なんかパワフルな走りができたかも。
ただし逆にサイドターンが失敗する率が上がってしまい、全体的にはいまいちでした。


・・・というわけで、午前中で16本走ってオシマイ。
完全に料金の元を取れてます。
それにオーリンズに換えた効果も理解でき、それにちょっとはうまく走れるようになりました。

ヨメが来れなくなったためにビデオ撮影ができなかったのが返す返す残念ですが、まあ仕方ない。

ぐったりして吐き気をこらえつつ撤収し、どうにかＰＡでラーメンを食べられるくらいまでに回復しました。




いやあ、いい天気。




突発のジムカーナでしたが、さんざん好き放題に走れたおかげでいくつもの気づきがあり、そして予定していた機械式ＬＳＤの導入も先延ばしにできそうな感じで、とても有意義な日でした。
サバゲは人数少ないとゲームになりませんが、ジムカーナは少人数でも楽しめるからいいですね。


は～疲れたけど満足！