ちょんまげインプのブログ一覧

ワシは保証の関係で、定期点検は必ずスバルディーラーに出してます。
そしてヘタに痛くない腹まで探られたくないので、ディーラーではあくまで「クルマのことは何も知らない風」を装っています（まあ部品の注文履歴でバレバレだと思いますが）。


先日、ちょっとした部品（単価十円台）を注文しに、２か月ぶりにディーラーに行った時のこと。


営業さん「おっ、ホイール替えたんですね～」
ワシ「はい、純正のは重くて３階まで運ぶの大変なもんで」
営「ホイール軽くなるとバネ下荷重が軽減されるんで、クルマの運動性能も上がりますよね～」
ワシ「いや～ワシそういうの全く感じ取れないんですよ、あくまで運搬を楽にするためでして」
営「あ、そうですか～」（残念そうな表情）


よかった、バレてない！
ていうかホントに違い分かんないんだけどね！


ワシ「そういや、最近フレキシブルＶバーを５回くらいつけたり外したりしてるんですよ」
営「おやそうですか。結構違いますよね～」
ワシ「いやワシには違いなんてわかんないっすよ～」
営「そうですか～攻めないと違いは分かりませんしね～」（残念そうな表情）


よかった、バレてない！
ていうかホントに違いたいして分かんないんだけどね！



・・・そして、ミッションマウント強化で車内のみ爆音になった車で、リアタイヤをザザザザ！と鳴らしながらディーラーを後にしたのでした。

何の走行会か・・・は置いておくとして（ワシも今後も参加したい会なので）、SNSを見てみるとやはり今年も参加車両のクラッシュがあったようですね。
ワシが参加した３年前（その時はスバル限定でしたが）でも、朝一の上級クラスでクラッシュによる赤旗中断があり、昼前の初級クラスでもクラッシュ赤旗中断が。
２年前に参加した時は、やはり朝一の上級者クラスでクラッシュ、中級クラスのワシの前の組でクラッシュ、午後の最後の上級者クラスで再度のクラッシュと、３回も赤旗中断がありました。
サーキットにクラッシュはつきものとはいえ、スピンしてコースアウトという程度の黄旗ならよくありますが、赤旗中断はそう何度もあるとちょっとイヤですね。
自分はクラッシュせずとも巻き込まれる可能性はありますし、それに事故車両の搬出や路面の清掃などもあってスケジュールが遅れ、ある一定以上のロスになると１ヒートまるごと中止になったりすることもあります。
そうなると、せっかく参加費を払って来たのに・・・という気持ちにもなってしまいます。
とはいえ、サーキットのクラッシュ→赤旗中断は避けられませんし、それも込みでの走行会とも言えるので、クラッシュしてはダメとかケシカランとかいうことではありません。
しかし、１日で何度も何度も赤旗中断があるというのはやはり、どこか問題なのではないか…と思うのです。

近年はめっきり行かなくなりましたが、それでもサーキット走行会に行くと、うーん…と思うことがよくあります。
まずは、第一ヒートのしょっぱなからガンガン攻めようとする人。
上級者ほど多いような気がしますが、それだからこその朝からの上級者クラスでのクラッシュ多発と言えるのでは。
これは別の走行会でのことですが、朝イチの第一ヒートのコースイン直後からガンガン煽ってきて、最初のほうで数台を先に行かせる…ということもありました。
別にこちらもトロトロ走ってたわけじゃないのに、アタックはせめて２周目からにしてくれよ・・・と思ったり。
次は、明らかに遅いのに、一向に譲らない人。
初級者なら仕方ないですが、中級クラスにもたまにいるのです。
譲りやすいところまで引っ張ってるわけでなく、またクーリングしてるわけでもなく、どこまでもレコードラインを自分のペースで走っていて、後ろにダンゴができているという。
あとは初級者クラスで、アレはどう見ても危ないでしょ…と、無理に頑張って走ってしまう人。

それらは、朝のブリーフィングでのくどいほどの注意で改善できると思います。
実際に参加した走行会では、ブリーフィングでくどくど注意する会ほど、クラッシュや危険行為・妨害行為は少ないように感じています。
ココで話題にした走行会は、プロドライバーによるコース攻略解説などが魅力ですが、安全管理としてはやや不十分だなと感じていました。
上級者クラスにはそこまで説明はいらんでしょうとか、あるいは参加者側が「うるせーな、わーったわーった」という風に感じてしまうからそういう注意はあんまりされないかもしれませんが、だからこそ朝一の第一ヒートのクラッシュ多発、ということになるのでは・・・。
また、初心者に限らず中級者に対しても、「走行中に後ろにつかれたら、それは絶対に後続車の方が速いのだから適当な地点で譲る」という話は必要でしょう。
そして初級者には、頑張らないこと、徐々に慣れること、などをしっかり注意してほしいなと。
もちろん他者もそうですが、クラッシュした人（自走不能→積車＋お預け＋修理代）の金銭的・精神的負担はかなりのものとなるので、そういった不幸な人を出さないためにも、やはりブリーフィングでのしつこいくらいの説明・注意は必要だと思います。
やっぱり誰しも、笑顔で走行会を終えたいじゃないですか。

学校の遠足の時に校長先生も仰ってましたよね。
「走行会は、家に帰るまでが走行会です」
って。
（↑交通違反続出）

今日は袖ヶ浦でアレか～
昨年も今年も「行くぞ～」と思ってたものの、申し込み開始が申し込み開始日の午前零時で、昨年も今年もうっかり寝てしまい、翌朝になってヤッベ！となったらもう満杯。
主催者さんからは毎年開催案内が届くものの、瞬時に満員御礼になっちゃうんだから行けませんって・・・
上級者クラスは申し込み開始以降１～２日はほんのちょっと空きがあるものの、過去２回参加した時に見たあのクラスの走りのイカレ（褒め言葉）っぷりを思うとちょっとムリ。
初心者クラスは二週間くらいは空きがあり、自分なんてビビリだし初心者クラスでいいんだけど、サーキット走行ン回以下と決められてるので無理。
なのでベーシッククラスになるんだけど、そこが瞬時に埋まるのよね。

あーZD8はどんな感じなのか知りたかったんだけどなあ。
というわけでずっと今日が大雨になればいいなと思ってたんですけど、いや思ってませんけど、なんか雨は上がってるので楽しめますね。
皆さん事故のないようにお気をつけて！
（毎回必ず数件のクラッシュがあるけど）