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BMW E46M3 に使いたいですね

昨年発表されたNDロードスターのマイナーチェンジ。

開発主査？がND２と呼ぶくらいなのでどんな仕上がりか気になっていました。

個人的には　【RSコンセプト】　が一番気になっているのですが、正直ロードスターに払うにはちょっとお高く感じる値段設定になるのは必須な気がします。

そろそろ試乗車が出てるかなぁ、と出かけた帰りがけに寄ってみたら丁度試乗車が空いていたので試乗させてもらいました。
最後に試乗したのは990Ｓなのでそれとの比較になります。
試乗したのは1.5のSスペシャルパッケージです。

ディーラーの近くを軽く流しただけなのですが

・シフトのストロークが増えた気がする
営業は変更箇所に記載がありません、と言ってましたが従来よりストロークが増えた気がします。

・エンジン
４馬力アップですが、車重が3０キロ増えているので実質６馬力程度のアンダーパワーになっているはずです。
ただ、街中を走っている分には車重の増加などは感じられませんでした。

・シートがフワフワ
座った瞬間に沈み込むようなシートに変わりました。
個人的にはなしかなぁ。
RSはレカロシートなのでマシなのかもしれません。

・ブレーキ
相変わらず標準のブレーキは効きがイマイチに感じます。
普通に走る分には過不足ないと思いますが、峠の下りでは不満が出るのではないかと。
RSのオフションのブレンボでパッド変えればそれだけでよくなると思います。

・アシンメトリックLSD
S字で試してみたのですが、効きは緩やかですね。
個人的にはもう少し効いて欲しい気がします。
サーキットでは足りないですが、M3のビスコロックが街乗りではベストに感じているのでそれとの比較になります
そもそものコストが違うので比べるものではないかもしれません。
さらに言えば1.5のロードスターでワインディングを走る程度ならLSDはいらない気もします(^^;

・ハンドリング
車重増は影響してないと思います。
リニアなハンドリングはそのままかと。

・ナビ
モニターが標準装備になったのですが、ナビのデータは別売り。
88,000（だったかな）
アップルカープレイが使えるらしいので、私はいらないですね。

・価格
結構高くなりましたねぇ。
RSにほしいオプション付けて見積もってもらったら、なんだかんだで４７０万くらいになりました。
そもそもベースが990Sの６0万アップなので割高感がハンパないです。
990Sもブレンボついてましたし。

・結論
というわけでRFのホロ仕様が出た上でエンジンフィールも私好みになっているか、990Sのような車が新たに出るかしないと結局990Sの中古ってことになるかなぁ、なんて感じた今日この頃です。

とりあえずRFの試乗車があったら乗ってみて、新エンジンがどこまでよくなっているかの確認をしとかないとですね。

Q1. メーカーと車種をおしえてください 
回答： BMW　M3

Q2. タイヤサイズをおしえてください 
回答：225/40/19　255/35/19
この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【イーグルF1スーパースポーツ】 について書いています。

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