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2021年06月21日 イイね！

30年振り・・・・

今回もネタバレ満載なので、気になる方はスルーしてください






















・・・相変わらず日本での扱いはさみしいもんですが



ホンダ30年振りの３連勝！！！
めでたい！！


今回は戦略戦術の完全勝利かと。


フェルスタッペンの最初のピットインも

ペレスのステイアウトも

フェルスタッペンの2回目のピットインも

ステイアウトでフレッシュなタイヤを得たペレスの走りも


ハイレーキは風の影響を受けやすいのでメルセデス有利だと思っていたためスタートでのコースアウトは痛かったと思うのですが、それを補ってあまりある戦略戦術でした。

ペレスのステイアウトはチーム的な動きだったと思うのですが、最後の追撃まで含んだ戦略だったとしたらまだまだ素人には想像できないレベルですね。


ただ、ハミルトンのタイヤマネージメントも素晴らしかったですね。

あのタイヤで最後にあれだけのタイムを出せたのはハミルトンならではかと。

正直ゴール後リアタイヤは全く残っていなかったのでは。


何にしてもここまでレッドブルホンダの総合力が発揮されている状況は頼もしい限りです。


次戦はレッドブルリンクなのでセナ以来の４連勝も十分期待できます。


刮目して待て！


Posted at 2021/06/21 12:47:23 | コメント(1) | トラックバック(0) | 車 | 日記
2021年06月16日 イイね！

なんなのかな～

ピレリのバースト問題。

結局

製品に問題なく、
使用方法にも問題ない

という結論なんですが、ちょっと意味が分かりませんよね。


使用方法に問題がなければ

それは全てメーカー側の責任

だと思うんですけど。


元々ピレリのタイヤは過去にちょっとやらかしているんで、どうしても今一つ信頼できないんですね。

特に同じ場所で同じ位置のタイヤが同じようにバーストしているので、メーカーの想定よりタイヤに負荷がかかっていたのは間違いない気がします。

ただ、ノリスは彼らより多く周回していたので個人的には製品のばらつきもあったんじゃないかと思います。

正直どのタイヤもかなり走っているので、それを調べても原因が確定できるものかちょっと疑問です。

内側のサイドウォールの円周方向の破損


への対策が

タイヤの内圧を監視していく

なんて全く訳が分からないですし。

少なくとも圧力センサーは付いているので、各チームのモニターをピレリ側でも見られるようにするってことですかね。

監視しててもまた起きたら今度はどうするつもりなんでしょう。

まぁ、今更開発しても間に合わないのかもしれませんが・・・・

何にしてもスッキリしない結果でした。


追記・・・・

結局ポルシェ純正に同じく走行中に各チームが取ってるデータは正確性にかけるため、走行中のデータは取らないことになりましたね。


Posted at 2021/06/16 12:56:44 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車 | 日記
2021年06月02日 イイね！

可変ウィング

レッドブルとメルセデスで話題になっているコレ。

個人的には能動的に動かないと意味ない気がします。

撓むことで面も角度も変わる上、ハンドルを切ると当たる空気の角度も変わるのでそれで正しい効果が見込めるとは思えないんですよね。

なので、固定している方がより空力の計算もできる気がします。

ビデオをみている限りストレートでは確かに若干エアを抜いてますが、その分ダウンフォースも抜けているわけで、それが意図した角度になっているかというとそこまで計算できてないと思います。

例えばフロントウィングはどのチームも常に振動していますが、それはどちらかというと仕方なく振動していると思うんですよね。

今のルール上問題ないのであればメルセデスもやればいいと思うんですけど。

まぁ、リアウィングだけで空力は決まらないので両極端のマシンコンセプトのマシンでは短期間でやりようがないのかもしれませんが。

どんな結論になるのか興味があります。
Posted at 2021/06/04 13:01:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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「@Ｒ，ブライアン さん　それは安い！　もう在庫ないですかね」
何シテル？   02/16 17:53
根っからの怠けものです。 今、車はBMW1台、ポルシェ1台、バイクは1000.900.125.100.80ccと5台持っていてそれぞれで遊んでいます。
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