Nakagawaのブログ一覧

オーダーしたコレが届いてました。



これだけじゃなぁ。

作ってます(＾＾;

 



とりあえず布でテスト品を作成予定。

自転車：歩道走行禁止、厳格運用…警視庁が安全対策策定へ
http://mainichi.jp/select/today/news/20111019k0000m040191000c.html

厳格化？っていうのが何ですが。

要は今まできちんと運用してなかっただけなんですが。

問題が起きなければそのままにしてたんだから

そもそもの発端は

警察がいい加減だった

事に端を発しているともいえますね。

きちんと法律を運用していれば

事前に防げた可能性もある　わけで。

で、自転車が追い出されて車道に出てきても

インフラは整備されてないので

別ケースの事故が危惧されます。

また、

道交法を知らない人も多すぎるので

きちんとした啓蒙活動も必要ですね。

・走行可能の標識がなければ歩道は走れない

こんなの


・その場合でも歩行者がいれば一時停止
⇒ベルを鳴らすなんて言語道断！

・走行可の標識が無ければ歩道は押して歩く

この基本だけでも徹底しないと。

都内で何度も自転車に危ない目にあってるので、

個人的には歓迎です。

私が自転車で走る場所は

歩行者はほとんどいないので(＾＾;

このところネタがある場合は

朝新聞をチェックしながら

画像を整理してアップしている私です(＾＾;

さて、先日のショックアブソーバーの話ですが

皆さんはかなり攻めたりしますけど

私はノーマルでもサスの性能を

全部使い切れていないので

そんなに高い性能は必要ありません。

サーキットを走るなら

ノーマルではダメダメですけど。

あと、車高もノーマルで十分低いです。

今でもアンダーカバーを擦ってしまいますので（笑）


使い方を間違ってる

とは言われてますけど（爆）

最初は普通にディーラーで見積をもらいました。

純正だと普通に車高調が入れられる価格です。

という訳で教えて頂いたコレ。

SachsSuperTouring
http://www.hans.co.jp/sachs/diary.cgi?no=8


この記載で決めました

減衰力、ストローク量、シェルケース並びに内部デザイン、

使用される鋼材に至るまで純正クオリティーを保持


さて、使用前使用後の画像を。

フロントはコレ



リアはコレ 



サイズはもちろん細かいリブ形状まで全く一緒です(＾＾;

で、如何に車高が落ちていたかを証明する1枚。 



見づらいですが、ア ッパーマウントだけで5mmは下がってます(>_<)

まぁ、一年前からダメだったので

ここまで引っ張ったのが止めを刺していると

思われますが（爆）

乗り心地ですが

新車ってこんな感じだったなぁ、

と思い出しました。

高速の繋ぎ目とかで

ちょっとヒョコヒョコするんですよね。

でも、負荷をかければピタっと落ち着きます。

個人的には満足です。

えー、線が引いてある部分が問題です。

先日ホイールを外したところ

こんな状態　でした



初めてみましたよ。

といっても見つけたのは私ではなく

作業の間お付き合い頂いていた　この方

この方にはアバウトな私のいい加減なチェックを

いろいろ見つけて頂いてます(＾＾;

そして1本だけでなく全てがこの状態。

古いバランスウェイトを外さないまま

追加で貼ってバランス取ってます(>_<)

みんからで近所に見つけた

持ち込み専門の店ですが

もう行かないなぁ。

話を聞いた限りではきちんとやってくれそうだったんですが

ちょっと杜撰過ぎ。

えー、名前を出すのは憚れるので

お知りになりたい方は今度会った時にでも。