全日本EVレース観てきました。

遠かったですよ～、袖ヶ浦。
高速がスムーズならそれほどでも無いのかもしれませんが、
帰りは渋滞続きで疲れ果てました。

さて、掲題の件。
日本初のＥＶレースを観てきました。
参加台数が９台とちょっと寂しい感じでしたが、
新しい時代の息吹は感じる事ができました。

全開加速しても「キュイーン」というかすかな音がするだけだし、
コーナーではタイヤが限界を超えて「キュキュキュ」と鳴くだけ。
鳥のさえずりを耳にしながら、セミの鳴く声を聞きながら激戦のレースを観戦するなんてのも新しい楽しみ方です。

迫力、という点ではガソリン車レースの爆音には全く及びません。
スタート時の爆音のレースの醍醐味、という意見もあります。
ボクも爆音は嫌いじゃないので、正直、ＥＶレースの静かさは物足りなさもある。

でもこれは時代の移り変わりの中で、いつかは、エンジン音というのは、
「粗雑で前時代的な音」というイメージに変わって行ってしまうのかもしれませんね。ボクらの次の世代にとっては。


レースの内容はなかなかの濃さでこれからの展開に期待が持てました。

アメリカのベンチャー「テスラ」が作ったＥＶスポーツのロードスターをＧＴレースのポルシェで有名なタイサンが２台購入して参戦。
他の車種を見ると、三菱のi-mievが４台にハチロクのコンバートＥＶ、９１４のコンバートＥＶ、スバルのヴィヴィオのコンバートＥＶですから、テスラが圧倒的に有利なワケです。

ですが、意外にもテスラにも問題が。
航続距離４００ｋｍのスペックを誇るテスラ、たった５０ｋｍのレースなんてフルスピードで簡単に駆け抜けてしまうのでは？と予想に反して、フルパワーを連続的に掛けるサーキット走行では、バッテリーやインバーターがオーバーヒートしてトラブル発生する！という問題が露呈。



そこに来て、三菱のi-mievはバッテリーの容量には不安があるものの、オーバーヒート系のトラブルの心配は無かったみたいで、
スポーツカーのテスラにi-mievが迫るという予想外の展開が見られました。
ＥＶカーではアメリカのベンチャー各社に差を付けられた感のある日本ですが、クルマ造りのレベルは日本のほうが高いはず、そう有って欲しい！とi-mievを応援しました。

途中、１台のテスラがトラブル発生してスローダウン、i-mievの集団にパスされたりもして、なかなか手に汗握る展開で面白かったですよ。


結果、１位と２位はタイサンのテスラがワンツー。
３位には我らが大串選手がi-mievで表彰台に。

全日本の大会で日本車が勝てなかったのは、少し残念。
今後、テスラを倒すべく各チームが速いクルマを造ってくるでしょうから、それに期待です。