フヂエンのブログ一覧

ええ歳の大人が楽しそうにフォーミュラカー組み立ててレース参戦するまでの動画です。

ボクが考える理想的なモータースポーツの取り組み方。
これを見ると「日本はまだまだやなぁ」

もっと気軽に楽しみましょうよ、皆さん。

アマチュアが週末の趣味でやるレースなら、ツインカムエンジンも要らないし、ダブルウィッシュボーンも要らない、空冷のちっこいエンジンで上等。フレームだって鉄パイプで良いんです。

軽いフレームならタイヤライフも長いし、ブレーキだって長持ち。


１．５トン以上の車体に１８インチのハイグリップタイヤくっつけて、やっぱりこだわりのチタンマフラー、ハイカムにハイコンプピストン、どうせならビッグタービンで武装、上がった熱量対策で大型アルミラジエターにオイルクーラー追加、パワーアップしたら止まらないからブレーキは舶来モノの６PODキャリパーぶち込んで、はい、３００万円。（車両代別）
スポーツカーは保険高いのもやむを得ずお支払いし、日常にも使いたいから燃費５Ｋｍ／Ｌも我慢がまん。

改造が好きならそういうのも良いですが、本当に走りを楽しみたいならFormula　Veeで充分。
ボクはそう考えています。

みなさんはどう思いますか？

今日は朝イチで美浜サーキットでテスト走行してきました。

約半年ぶりの走行だったので、各部のチェックが目的です。

だいぶ気温が低かったので、タイヤはＳタイヤです。
コースインしてアクセルを少し開けると、半年ぶりで嬉しかったのか？
ＹＡＭＡＨＡエンジンが回る回る！
リヤタイヤが滑る滑る。

３速に入れてもホイルスピンが止まらない。

グリップが回復してくると普通のクルマでは得られない強烈な加速。

「あれ？こんなに速かったっけ？」

直線でもカウンター当てる用意しなきゃいけないので、気が安まらない。（笑）

恐る恐る３～４周走ると、やっとタイヤに熱が入ってきて、まともなグリップが得られるようになります。
でも、小さいコーナーでは雑に踏むとプッシュアンダー、さらに踏むとオーバーステア。

鈴鹿をターゲットに作ったクルマとは言え、このじゃじゃ馬っぷりは困ったもんだ。
ミニコースメインで走るなら６００ｃｃあたりのバイクエンジンに落として、パワー使い切るパッケージにしたほうが楽しいかもしれないなぁ、と思いつつ、一通りのチェックを終えピットイン。

この時のベストは４６秒フラット。

ドライバー交代して、再コースイン。

今日は雲が厚く路面温度が低いので、タイヤの温度がすぐに下がるから、ピットアウト後は注意が必要です。

と思ったら、アウトラップを終えてホームストレートに帰ってきたところで、２速から３速にシフトアップした瞬間にリヤがブレイク！
そのままスピンモードでコース脇のタイヤバリアに突っ込んでストップ。

おおお！初クラッシュだ～～！

まぁ止まり切れずにちょこっと突っ込んだ程度なので、ドライバーは大丈夫そうだし、どう壊れたか良いデータが取れるぞ！などと不埒な事考えながらＭ０１に駆け寄ると、

左フロントのタイロッドが曲がって、アップライト側のブラケットも曲がって、アームはアッパーとロアーともに少しだけ曲がっていました。
まぁ、おおよそ予想通りの壊れかた。

出来ればアームが曲がらずにロッドエンドを止めるボルトが折れて欲しかったなぁ。
これは今後の課題ですね。

修理がてらアップライトもバラして影響ないか？いろいろ見てみます。

壊れて喜ぶのって、ちょっとヘンタイですね。

明日はM01のテストで美浜サーキットへ。朝8時からの走行なので6時には四日市を出ます。昔のF1の予備予選な気分。
久しぶりのM01ドライブ楽しんで来ます。”

恐る恐るアップしてみたＭ０１の説明動画。

思ったよりも好評でして、すっかり気を良くしております。（笑）

カウル製作の動画を、と思ったのですが、シャシーの説明で足らない部分がたくさんあったので、それは伝えておきたいな～、と思い補足説明の動画をアップしてみました。
ご覧ください。

写真だけだとイメージわかないなぁ、という声もあったので、
Ｍ０１についての説明を動画にしてYOUTUBEにアップロードしてみました。

コレ、けっこう照れながら撮っています。
だってひとりぼっちでiphoneで撮影しながらお喋りするのって、ややサブい状況。
慣れればどうってことないのでしょうが。

http://www.youtube.com/watch?v=V7XTzU_v3pE&feature=player_embedded

とりあえず、シャシーの説明から。
今後は車載動画だったり、カウルの説明もアップしてみたいと思います。

見てみてくださいませ～。