フヂエンのブログ一覧

最近忙しくしてて、なかなか日記書けていませんが、元気にやっております。

仕事が忙しくなると「遠くへ行きたい」と逃亡願望がメラメラと湧き上がってくるのはいつものこと。
今も「あ～バイクでぶらっと旅に出たい」なんて事考えています。
盆休みに時間作れたら、初めてのバイク一人旅なんてやってみようかな。


さて、Ｍ０１のほうはデッサンとＣＡＤを並行してボディデザインを考えています。
ですが、なかなか２次元の中では実感が湧かないので１／５モデルに着手しようと思います。
デッサンが決まっていない状態でモデルに手を付けるのは無駄が多いのですが、経験が無いせいかやっぱり３次元でやらないとダメみたいです。何事もトライ＆エラーですね。

あと、前回のテスト走行で問題が発生したチェーンは、ベアリングを追加する対策を進めています。
７月の末に再びモーターランド鈴鹿でテストしたいと思います。



それから、ＭＲ８６のターボ化計画、これもぼちぼち進んでいます。
当初、４ＡＧをターボＫＩＴでターボ化する事も検討していたのですが、ＮＡのベースエンジンをターボ化するのはリスクが高い、という事で見送りました。そこで、新たに選定したのは２リッターのターボエンジンです。
エンジン自体は４ＡＧよりも重いものの、低重心化が図れるので、トータルの運動性能は向上させられるんじゃないか？と読んでおります。
また、今回のエンジンは元からターボエンジンなので、ブローのリスクも低いです。ブーストアップで３００馬力強になると予想しています。

昨年、ミッドシップ化することでトラクションの足りないハチロクのリヤがグイグイ食いつく事が確認できたものの、ＮＡではそのトラクションを生かせないという問題がありましたので、今回のターボエンジン換装でやっとミッドシップらしいコーナー脱出加速をご披露できるでしょう。


あと、８月２３日にモーターランド鈴鹿にて「ドリフト＆タイムアタック走行会」を開催します。
まだ募集台数の半分くらいしか集まっていないので「また大赤字？」とドキドキしております。ご興味のある方はお気軽に問い合わせください。
今回の目玉は、友人の紹介で鈴鹿のバイクショップさんにご協力いただけることになり、モタードの走行枠も設けることになりました。
バイクとクルマのドリフト競演です。
モタードのドリフトは生で見るとなかなか見ごたえありますよ。
リヤがスライドするのを自在に操るライダーは凄いなぁ、と感心します。


とりあえず最近はこんな感じです。
毎日暑いですが、夏バテなどせぬよう、しっかり汗かいてたっぷりビールで水分補給して夏に乗って行こう！！