フヂエンのブログ一覧

先日、日記で紹介しましたＧＰＳデータロガー「デジスパイス」の件でお知らせです。

昨日、お客さんから教えていただいて発覚しました。

３７５００円のデジスパイスと同等の機能のＧＰＳデータロガーが８８００円で入手可能です！


わお！

そもそも、このＧＰＳデータロガーというヤツはハイキングや散歩する人向けにＧＰＳの受信ログをメモリーしてＰＣ上で確認する、現在地を確認する目的で作られていて、端末自体は中国や台湾では３～４０００円で売っているそうです。

その機能を利用してモータースポーツ用のソフトを開発して商品化に至ったのが「デジスパイス」なのです。

で、デジスパイスの３７５００円の値段ってのは、おそらく７割り方がソフトのお値段みたいですね。

ここからが本題。

そのモータスポーツ用ソフトを自主開発してフリーソフトで誰もが使えるように、というサービスを提供しちゃっている人がいるんです。
同業者からすれば「目の上のたんこぶ」「驚異」に違いありませんが、僕らのようなユーザーからすれば、ウェルカム！！

http://dp3.jp/dp3/LAP+/index.html

このソフトを使えば、ラップタイム・最高速・横Ｇ等の必要な情報が得られます。
デジスパイスとの違いは、コース図が作れない、アニメーションが無い、といったところでしょうか？
（間違っている点ありましたら恐れ入りますがご連絡ください）

端末はphotomate887というヤツで、デジスパイスと同じ形の端末です。
http://item.rakuten.co.jp/ida-online/photomate_887/


さっそく、このphotomate887の端末を入手してテストしてみたいと思います。
続報をお待ち下さい。

トヨタとスバルの共同開発のＦＴ－８６が話題になっていますね。

トヨタの開発の人が、
「ドリフト性能世界一を目指す」
なんて発言があったりして、「反エコの象徴である”ドリフト”なんて危険ワード言って大丈夫だろうか？」と勝手に心配しちゃっていますが、ボクらモータースポーツ好きにとっては頼もしい発言。

さて、フヂエンも規模は違えど志は同じ。

トヨタとスバルの完全なるコラボレーション。


以前、この日記でも紹介しましたが、昨年話題を呼んだ（話題だけに終わった、とも言う）ミッドシップ８６の進化系として、スバルの水平対向ツインターボエンジンをミッドに搭載した、

ＦＦＴ－８６　ＭＩＤ（Ｆ＝フヂエン、Ｆ＝富士重工、Ｔ＝トヨタ　ＭＩＤ＝ミッドシップ）

※仮名です

を製作しています。

主にフヂエンメカニック部隊の○クムラが作業を進めて、ボクはアドバイザー（野次馬）として関わっています。


お客さんにこのクルマを紹介すると、

なんでこんなクルマを造っているのか？

とよく聞かれますが、



「そこに素材があったから。」



とアルピニストのようにカッコ良く答えるように心がけるようにしています。（笑）

正直な話、その答えは事実で、
フヂエンの駐車場に、
・エンジンをドナドナされて使い道のないＮ２仕様ハチロク
・廃車決定したレガシィ
があったので、
「じゃあ、くっつけちゃえ！」
という安易な発想でスタート。

※実は、Ｎ２ハチロクはこの仕様がスタートする前にＦＦ車の４ＡＧユニットをミッドに搭載したＭＲ８６として一度完成しています。
トラクションの確保、という点では大成功だったのですが、何せ４ＡＧではパワー不足で、その強大なトラクションを生かせないジレンマに陥っていたのでありました。


で、リヤ周りのフレームがおおかた出来上がって、エンジンを仮載せするところまで行きました。
この後にはリヤカウルの製作、という大仕事が待っていますので、まだまだ完成は先になりそうです。

そして、ここでは紹介できませんが、このＦＦＴ－８６　ＭＩＤ（仮称）には、これからさらに大きな改造が施されて前人未踏の変態ハチロクに生まれ変わります。
（お知りになりたい方は工場まで遊びに来て下さい。ご紹介します。）


かなりおバカな企画ではありますが、結構楽しんでいます。
（特に○クムラ）


出来あがった暁には、鈴鹿サーキットでのシェイクダウンを行いますので、お楽しみに！！
車重９００ｋｇで３００馬力オーバーのミッドシップの８６・・・・。
危険そうだなぁ。（汗）

行って来ました、第1回美浜AUTO SPORTS　2時間耐久カートレース！！

はじめは「まぁゴーカートのレースなんだから、それなりに走って楽しめりゃいいじゃない。」程度のテンションだったのですが、
レース日が近づくにつれて段々とテンションは上がり続け、
前日には、

「チーム内最速は俺が頂く！！負けないぞ！！」

と根拠ないバトルモードに突入したまま当日のレースへ。

午前中のフリー走行で勝負つけてやる！
と気合を入れて走ってみました。



が、現役Ｆルノードライバーに０．７秒差で負け。





現役のキレとテクニック、そして１５ｋｇ近い体重差。
あっさりと勝負ありです。

ボクとしてもかなりベストに近いラップだったので、５０秒程度のコースで０．７秒差をひっくり返すのはお腹まわりにこびりついているバラストを外さないと無理だな、と判断して、決勝レースではチームの為によりベストに近いラップを連続することに決めました。


ボクたちが参戦したＧＴ１クラスは、持ち込みカートクラスで、エンジン改造自由なのです。
第１回レースで、いきなりエンジン改造してくる熱い人達はいないだろう！思っていたら、エントリー４台中、ノーマルエンジンはボクらだけ。（笑）
直線の速度が別クラスな感じに差があるんですけど。（汗）

フリー走行のベストタイムは４台中３位。
順当に行けば決勝も３位ですが、２時間の耐久レースですから、周回遅れの追い抜き時のロスタイムや、ドライバー交代時のロスタイム等不確定な要素も多くあって、タイム通りのレースになるとは限りません。
なので、ドライバーがそれぞれのスティントでいかにハイアベレージでラップを重ねていけるか？が肝心です。


決勝レースのグリッドはくじ引きで、３位からのスタート。
スタートドライバーの大賀裕介は、普段のレース通りに上手くスタートを決めて２位に。
１位はロケットスタート＆圧倒的なラップタイムでグングン逃げて行きます。２位争いが苛烈でした。
ストレートで刺されてコーナーで刺し返す。
そんな手に汗握るバトルが１０周近く続きました。
その後、ナオキ、平ちゃん、ボク、再び大賀とバトンタッチして、最終ドライバーの福田さんへ。

ここからドラマが待っていました。
この時、ボクらは２位を走行。３位とは２０秒近くのアドバンテージがありました。
しかし、残り７分、３位のマシンは１秒半くらい速いラップタイムで追いついて来ます。
初めはストレート１本分くらいあった差が半分になり、残り１分でとうとう周回遅れを挟んで数珠繋ぎになりました。
ヤバイ！！

最終ラップ、３位のマシンは周回遅れのマシンに少し手こずりますが、コースの中盤には完全にウチのマシンとテールtoノーズ状態に。
万事休す！

最終コーナーを立ち上がって、３位のマシンは福田さんに並びかけます。
そうはさせまい！と福田さんはイン側へマシンを寄せてブロック。
でもパワー差は明確です。
うわ～やられるぅ！

コントロールラインを通過した時、その差はたったの２０ｃｍ。

先に滑り込んだのは、

ウチでした！！


やった～～～～～！
２位だ～！

いやぁ、面白いレースでした。
２時間走って、たった２０ｃｍの差。
ドラマチックなレース展開に感動。



その後、３位チームの方々と健闘を称え合って、
「楽しかったね～」
「次もやりましょう！」
と約束してサーキットを後にしました。

次のレースは来年かな？
このＡＵＴＯ　ＳＰＯＲＴＳスポーツカートのレースは手軽だし、それでいてレースは盛り上がるので魅力的です。
ぜひとも盛り上がってもらいたいと思います！

photo　by　tmy

最近、ネタには事欠かなかったものの、
小難しい話題や重たい話題ばかりで、日記を書く気になりませんでしたので、ここはひとつ、面白い話題を。

明日、オートスポーツ誌主催のスポーツカートレースに参戦してきます！

カートレースって何年ぶりだろ？

ワクワクしています。

レースと言っても、バリバリの２ストの本気レーシングカートじゃなくて、４ストエンジンの耐久レースですから、「楽しむ！」が本題です。

今回は、仲間５人でチームを組んでいて、皆それぞれ腕自慢揃いとあって、他チームに勝つことよりも、メンバーにタイムで勝つ事に集中しています。（ボクは）

ちょっとした「最速王決定戦」な雰囲気です。
前回のモーターランド鈴鹿での最速王決定戦は、他の事で忙しくしている合間に何となく乗って平凡なタイムで敗退したので、明日はちょっと気合い入れて、ドライバーとしての自分を再発掘してきます。（化石になってるかも？）

最近、昭和47年式２４０Ｚと昭和47年式ミニカのレストア作業が入っていて「にわかレストアラー」と化しているフヂエンですが、旧車のニオイを嗅ぎつけたのか？ライダーの浜口君が凄いバイクに乗って遊びに来てくれました。

１９６９年式ホンダＣＢ７５０

ボクらの世代でＣＢ７５０と言うと「バリバリ伝説」の巨摩郡のＣＢ７５０Ｆですが、コレはもっと古いモデルだそうです。

生産から４０年以上経つというのに、めっちゃキレイです。
しかもフルオリジナル！！！！

タンクもオリジナルペイントのまま！

凄いですよね。
ゴム部品も新車のままらしくて、でも亀裂とか割れもナシ。
ありえん！

きっと室内で大切に保管してあったのでしょう。

古いバイクは、鉄馬（IRON HORSE）な雰囲気がブリブリに出てて好きです。
（あんな貴重なバイクは、立ちゴケしたら大変な事になるのでボクは乗れませんが）