ブリッド vs レカロ

今回、ショップさんで試座させていただいたのはブリッドのユーロⅡ（左）
とストラディアⅡ（右）。
ユーロⅡはシート選びを始めた段階で購入第一候補だったもの。
ストラディアⅡは選考途中から気になり始めたもの。

しかし今回の試座の目的は、この２つの比較…というよりも、
ブリッド vs レカロ
というニュアンスの強いものでございました。

　まずはブリッドの基本的な構造を確認。
　ユーロⅡもストラディアⅡも、背もたれ部分を上から見た形状はこんな
　感じ。
　平らではなく、矢印部分が凹みアーチ状になってます。
　フルバケっぽい形状なんでしょうかね。
　レカロでいうとSR-6に似た感じでしょうか。

　SR-6と7の比較では、SR-6のこの形状がマイナスポイントになり、優位
　に立ったのがSR-7だったので…。

残念ながら、この点でブリッドがやや劣勢に。
※参考までに。
SR-6とSR-7の比較レポは↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/586847/blog/30847383/

加えて、当初購入候補だったユーロⅡなのですが。
肩のホールド性がそこそこあるので、その感覚が好き♡だったのですが。
ただ、先日のSR-6と7の比較レポでみん友さんから指摘されたのですが、後ろが向きにくいですし、後ろの荷物を取ろうとすると、ちょっとしんどい。（汗

やっぱり肩部分はほどほどがいいのかしら…。

そして次なるチェックポイントは、座面と背もたれ部分のクッション。
ここで衝撃の実態がっ！（大げさｗ
ストラディアⅡの座面部分と背もたれ部分のクッションを外してみました。（脱着できる構造です）










レカロとの比較写真がないのですが…
圧倒的に、レカロのほうが厚いです。
というか、ブリッドのこのクッション、薄すぎでね？ヾ(- -；
なんだか、お尻のすぐ下、背中のすぐ後ろが鉄板（シートの骨格）！という感覚です。
かなり路面からの振動が伝わってきそうな予感。（汗
体圧を分散させる構造だから大丈夫、という話なのですが…。

さらに、座面の幅が、レカロと比べて狭く。
レカロに試座する前はこの感じも悪くはなかったのですが…
ちょっとぴったりしすぎのような感じ。

というわけで、ストラディアⅡは候補からはっきりと外れました。┐(´-｀)┌

ちなみにユーロⅡの方はと言いますと。
クッション部分の脱着はできない構造なので、上から触ってみただけですが。
座面は低反発クッションなのか、しっかりと厚みはありそうですが、背もたれ部分はやっぱり薄そう…。
（￣～￣；）ウーン

乗降性に関してはSR-7やフラットタイプのSR-7FよりもユーロⅡ、そしてユーロスターのほうがいいのですが。
慣れてしまえばSR-7やSR-7Fでも問題なし？

ってことは…
まだまだ春まで試座はし続けますが…
SR-7でほぼ確定？(o^-')b

ただ、唯一のネックはお値段。（＾＾ゞ
カラー等を考えるとSR-7のラシックというモデルになるのですが…。
なぜか１脚で３諭吉アップ。(ﾉ≧o≦)ﾉ ﾐ ┸┸おりゃぁぁぁぁぁ!!!
２脚で本体とレールで約３０諭吉でごじゃりまする。
フェアやイベント時には本体価格からの割引ってあるんですかね？
シートレールの割引というのばっかりだったのですが…。

さてさて。


※あくまでも比較レポは個人的な嗜好です。
そもそも、対象モデルが絞られてますので。（＾＾ゞ