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本日、無事にDらーでDENSO製プラグに交換終了。
感想はと言いますと…。

いいです。(o^-')b

① 発進がスムーズになった…気がする。（苦笑
② 燃費が良くなった。
③ 振動が小さくなった。

①に関しては、プラシーボ！の可能性は大いにあります。
ただ、Dらーから出庫する際、今までの感覚でアクセルを踏み込んだら、ぶおんっと。

②は街乗りではまだどうなのかわかりませんが、郊外ルートでは写真の通り。
月・火曜日と計測した時は１４．４、１４．６だったわけですのでｗ
たかが０コンマいくつとお思いかもしれませんが、瞬間燃費でみるともっと効果あり。
月・火曜日は、１０数キロに及ぶなだらかな道で瞬間燃費をちらちら見て走ってたのですが、だいたい１４～１７、まれに１８くらいを指していました。
今回は１６～１９、そして２０という数値も頻繁に！(ﾉ´▽｀)ﾉｵｵｵｵｯ♪
クルコンを使用しての定速（６０km/h）走行でしたので、信頼性はあるかと。(*^^)v

で、個人的には③がいちばん嬉しかったこと。
停止して数秒すると回転数が安定（エアコンＯＦＦ時）しますが。
その安定している間、今まではシートの座面から微妙な振動が伝わってきてまして。
オイル交換をすると軽減されるので、あまり気にはしないようにしていましたが…。
ところが、プラグ交換後。
振動数自体にそれほど変化はないのかもしれませんが、振動の大きさは小さくなりました。
オイル交換をした直後のような感じ、というのでしょうか。
振動がなくなったわけではないですが、あまり気にならないレベルにはなりましたｗ


まとめ。
いいです。（爆

これで工賃が安ければもっといいのでしょうが…。（苦笑
DIYでできる方であれば、試してみられる価値はあると思います。

ちなみに。
Dらーでの工賃ですが…。
Dらーにもよるようですが、新潟スバルではNA・GT問わず、レガシィは一律１３，６００円（税抜き）。
工数ではなく、プラグ交換というくくりで値段が決まっているようです。

が。
昨日の一件がありまして…。
２割引き程度を想定していたのですが、なんと４，５００円（税抜き）に。(￣▽￣；
別の車種の工賃で算出していただけた？←詳細は伺ってませんが
北海道の方々はもっとお安くしていただけたようですが、わたしはこれで満足です♪


※ご参考までに
プラグ：DENSO製　ＩＲＩＤＩＵＭ　ＴＯＵＧＨ　ＶK２０ （NA用）
純正プラグ使用距離：約３６，５００km　

※※
プラグ交換における感想およびデータは、あくまでもわたしの走行環境によるものです。

本日（昨日？）装着のインプｔS用スタビライザー。
（あくまでもｔSにこだわってみたりｗ）

残念なことに、街乗りで、かつ直線では効果は不明。
レーンチェンジでなんとなく…という程度は感じたものの、プラシーボ！の可能性あり。(笑
良くも悪くも、乗り心地に変化はなく。
１８mmでは劇的な変化は体感できないものですかね～。orz




















と、思いきや。













体感、できました。(*^^)v

いちばん体感できたのは、それなりの速度でS字カーブに進入したとき。
そこは、いつも通勤で使う走り慣れたルートにあるS字カーブ。
今思うと、今までは最初のカーブから次のカーブに差し掛かるとき、体勢を立て直すのにちょっと間があったような感じだったのですが。
それがスムーズにカーブを抜けられるようになりました。（ﾉﾟдﾟ)ﾉ オオォォ

ちょっときつめのRのカーブでは、カーブを抜けた後の「よっこらしょ」的な感覚は消えてます。
（変な表現しかできませんが…。）

そして驚きは、リアの荷物が崩れない！
後部座席の足元にゴミ箱を置いてありまして。
おもりで固定（？）してあるだけなので、くねくね道を走ると、ごみ箱がずれます。
（たまに倒れてます…。）
ところがっ。
ちょっといつもよりも…したのに、微動だにしておらず。←唯一、客観的な情報（爆
リアが安定しているということでしょうかね。
運転席でそれを体感できるかは、微妙ではありますが。


まとめ。
① 街乗りで４０～５０km/hくらいだと、それほど体感できない？（苦笑
② S字カーブは楽です。
③ Rのきついカーブでは、カーブを抜けたあとの体勢の崩れがない。
※②③はそこそこのスピードです
※あくまでも、わたし個人の感想です。

ダウンサス＋１８φだとこんな感じでしょうか。
ノーマル車高であればもうちょい感じられるのかもしれません。
街乗りメインの方や過度にフィーリングの変化を期待している方にはショックかもしれませんが、わたしの環境的には満足の一品でございますｗｗｗｗ

…１９φだとどんな感じなのかを知らないから、とも言えるんですが。（苦笑

さてと。
純正スタビ、どうしてくれよう。（笑

インプtS用、１８φスタビです。
…GRB用とも言いますが。(笑

ちょい乗り程度ではそれほど体感できていません。(苦笑
ま、ほぼ直線コースだったので当然っちゃ当然ですが。
レーン変更が心なしか…という感じです。

これから土手沿いのくねくね道を試してきます。(￣-￣)ゞ

装着延期です。Σ（￣□￣；

スタビ装着とともに依頼していたのですが…。

ちび 「プラグ交換って、ＮＡだと工賃は安くならんの？」
担当「プラグ交換？」
ちび 「…お願いしてあったよね？(；￢_￢) ｼﾞｯ 」
担当「…。（汗　」
ちび 「はぅ (￣▽￣；　」

どうやら、見事にすっかり、きれいさっぱりと忘れられていたようで。orz

作業予定が今日は埋まっているということで、本日は断念。
近くの整備工場に頼もうかな～と思ったりもしたのですが。
工賃を安くしてくれるそうなので、明日の午前に入庫の手配をしてきました。

というわけで。
インプレは後日となります。m( _ _ )m

明日のプラグ交換に備え、２日間分の走行記録。

１日目（郊外）
走行距離　６９．７km
走行時間　９４分（往復所要時間の合算）
平均速度　４４．４９km/h　クルコン設定６０km/h　
平均気温　１０～１１℃
平均燃費　１４．４km/ℓ
エアコン　　オフ
スロコン　　ＳＰ７


２日目午前（ちょい乗り）そこそこの交通量のため、クルコン使えず
走行距離　１６．３km
走行時間　３０分（往復所要時間の合算）
平均速度　３２．６km/h
平均気温　１９℃
平均燃費　１１．３km/ℓ
エアコン　　オフ
スロコン　　SP7

２日目午後（郊外←１日目とほぼ同じルート）
走行距離　７０．２km
走行時間　９５分（往復所要時間の合算）
平均速度　４４．３４km/h　クルコン設定６０km/h
平均気温　１１～１３℃
平均燃費　１４．６km/ℓ
エアコン　　オフ
スロコン　　ＳＰ７


明日も１日目・２日目と同じ郊外ルートを走るので、同じペースで走ることができれば、ある程度の客観的なデータがとれるかな～ということを期待。（笑
距離的に短いので、あくまでも参考記録程度ですが。

さてさて、どのような結果が出るでしょ。o(^^o)(o^^)o わくわく

ちなみに明日はスタビの交換も実施ｗ
実はこの郊外ルート、土手沿いなのでいい感じにくねくねカーブがありまして。
こちらもまた楽しみです♪