Masa@TTE-ALTEZZAのブログ一覧

　どうも！ASM社長Masaです。

　このblogは、当店お客様のぼんじん様とyoshi様に向けての内容となります。

　燃調ユニットVer.1系ですが、調整方法が間違ってました。
　と、言うのも、もう一度同じ回路を組んで、今度はデータロガーで読んでみたところ・・・

　AVRが犯人だと判明しましたｗ

　2個のテスターで同じ値がでるのでAVRを通常に使うには問題ないですが、センサーの入力の変わりに使ったのは間違いでした・・・

　綺麗な出力ではないため、テスターで見れば綺麗な値・・・
　でも、ロガーで0.01秒で見てやると・・・

　てな訳で、現在調整ポイントが4.7V？だと思います。
　PCが壊れてデータが無いので、わからなくなったのですが、確か『燃料カットするなら、電圧を上げる』と説明したと思いますが。。。。

　逆でした・・・

　『燃料カットするなら、電圧を下げろ』が正解・・・

　現状の調整ポイントが4.7Vの状態のログですが、こんな感じです。
　黄色が、車両のセンサー入力（AVR）
　緑が、燃調ユニットの出力。
　白が、調整ポイントの値

　と、なっています。

　つまり、調整ポイントの値が補正出力の最高電圧になってますんで、4.7Vだと燃料カットします。
　昨日のデータを考えると、4.2V程度だと燃料カットしてないので、下げる必要があります。
　ためしに、調整ポイントを4.3Vにした場合のログは。

　こんな結果でした。
　つまり、4.2～4.1Vに調整すれば燃料カットしないと思います。
　ログで下の方が補正値が大きく下がってますが、実車ではその値にならないので無視できます。
　追従性もまずまずです。基盤にしてあればもう少しましな数値がでると思います。

　で、現状でぼんじん号が燃料カットするのは、無補正だからですね。

　んーーーーーーー。
　反省。

　『実験するなら道具は良いものを！』ですね。
　でもね、ASMは非営利個人だから、お金無いのよ（泣