2011年01月29日
ご本人様が、ブログUpしたので、こちらもUpします。
ご本人様ことakiさんが、ジータ乗りの有名人こと、tomy1031さんのワンオフスーパーチャージャーを譲り受けて取り付けました。
tomy号解体オフの際に、スーチャ取り外しは私が行ったのですが、取り付けはあんまり手伝わなかったですw （バンパー脱着とECUボックス加工とかとか）
取付け完了後、akiさんが「なんか速くなったような・・・」と、ハッキリしない＆感動が無いようなことを言っていたので、早速試乗させてもらいました。
試乗前は、tomy号は速いというブログを見たことがあったので、ジータより100キロ近く軽いセダンなら、ウチの子よりも速いかもしれん！
と、思っていました。
が！！！！！
んーーーーーーーーーー、物足りない・・・・・・・
確かにNAより速くなっているんだけど、物足りない・・・（ウチのこと比べた場合）
akiさんのブログに書かれているように、慣らしってことで5000rpmまでしか回していませんが、それでもブースト計のピークは0.5もかかっていました。
音はややターボっぽくてカッコイイです！
でも、これ0.5なの？ってのが正直な感想です。
サブコン再セッティングした方がよいのかな？
と、贅沢なことを言っているだけだと思います。慣れがありますから、私はウチの子になれていて、akiさんも同様にウチの子になれていますから、原点調整が必要ですねw Posted at 2011/01/29 23:33:21 | |
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AS200 | クルマ
2011年01月29日
本日の作業終了しました。
メインの作業は、軽々しくアップするような内容ではないので、ご本人様のブログ後にでも書きます。
で、先日輸入した、レクサスメーターの動作確認をしてみました！
通電してみたところ、ODOは152301キロと結構走ってました。
動作としては、半ドアインジケーターが消えません！正確にはドアを閉めてると7割位の明るさで点灯してて、ライトONするとしっかりと点灯しました。
あと、ライトONしてもメーター照明つきません！
不具合はそんな感じでしたが、メーター自体は見難い！
240キロ表示ですので、40キロ位では振れが少ない！
マチノリ仕様だと合わないな・・・
やっぱり使わないかなー・・・ Posted at 2011/01/29 21:19:00 | |
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ALTEZZA | クルマ
2011年01月29日
それでは本日の作業よろしくお願いします。
Posted at 2011/01/29 11:19:30 | |
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2011年01月24日
奇跡の連載！ ←そこそこの視聴率だったと想像してくださいw
注意事項は書きません！
真面目に知りたかったら自分で調べてください。一切の責任は取りませんので。
さてさて、「その１」ですでに面倒なガスレポと思っていただけたと思います。
じゃあ、そんなガスレポがどんな時に必要なのか勉強していきましょう。
そもそも、フツーに乗っている場合はガスレポとは無縁です。
コレをごらんの方も以下の内容でガスレポが必要or不要について考えてみてください。解答は（必要or不要orグレー）の三択ｗ
１．エンジンがお亡くなりになったので、同じエンジンを買って載せ変えた。
２．スポーツキャタライザー（車種専用品）を取り付けた。
３．車を個人輸入して乗りたい。（並行輸入）
４．汎用キャタライザーを取り付けた。
５．後付ターボを付けた。
６．後付スーチャを付けた。
７．AE86に乗っていて、5バルブの4A-Gに載せ変えた。
８．5バルブの4A-G（AE111用）を載せたAE86で触媒をAE111用のスポーツキャタライザーを付けた。
９．5バルブの4A-G（AE111用）を載せたAE86で触媒をAE86用（4バルブ）のスポーツキャタライザーを付けた。
１０．GXE10にGX81の1G-FEに載せ変えた。
１１．エキマニを変えた。
１２．純正の触媒の位置を変えた。（例、エキマニ部からフロントパイプ部へ移設）
さぁ、答えはでたかな？
それでは、答えは次回に・・・
って、怒りを買いそうなので。
答え（答えは一例だよw）は。
１は、もちろん不要です。ただし、同じエンジンです。同じ名前のエンジンでも設計変更されてるとグレーになります。
２は、必要ですが、車種専用品ですのでキャタライザーにガスレポが付属してきますので、個人で取得する必要はありません。
３は、必要です。ただし、並行輸入車のガスレポは1台が取得すると10台分の書類がもらえるので、同じ車であれば、新たに測定する必要はありません。
４は、必要です。ようは、ウチの子の状態。
５は、実はグレーです。何でかといいますと、ターボを付けるということはエキマニが変更となります。そして、最近の車のエキマニには触媒が付いていますので、エキマニが変更になるってことは触媒が変更になりますので、ガスレポ必要です。最近の車じゃなくても、エキマニにO2センサーがありますので、エキマニを変えるとO2センサーの位置が変更となりますので、ガスレポは必要です。）
触媒も、O2センサーも無いエキマニを使用している車種でしたら、問題ないかと思います。（厳密に言えば、排気管の長さが変わってるから・・・）
でも、あくまでもグレーです。車検対応とうたってターボを売ってますので、ここら辺になると車検の試験官によりますので、グレーです。
６は、不要です。スーチャは補記類の一種で、しかもエキマニの変更などはありませんので。
７は、グレーです。エンジン・ECU・O2センサー・触媒セットで載せ変えだとガスレポは不要です。その他の場合は必要だと思ってください。でも、グレーです。やはり、試験官（以下略
８は、必要です。しかも、AE111用の書類は使えませんので、その車の状態でガスレポを作ってください。
９は、必要です。同じく、AE86用（4バルブ）の書類では使えません。書類の写真のエンジン（4バルブ4A-G）が異なるためです。新たに取得してください。
１０は、実は必要です。なぜならば搭載していたエンジンよりも古いエンジンへの載せ変えはガスレポが必要となります。
１１は、グレーです。これも、触媒が付いていないエキマニであっても、O2センサーがある場合はO2センサーの位置が変わってしまうと、ガスレポが必要ですが、グレーです。やはり、しけん・・・
１２は、必要です。移設に関しては不要と考えているショップもあるようですが、触媒が移設されるとエミッションは変わりますので、必要です。後付ターボで移設している車両や、セリカは熱対策で移設している場合があるようです。でも、グレーなんですよ・・・・
と、正解は、グレーだらけです！
グレーなのは、試験官の考え方や、知識や、見落としで変わるわけです！
グレーな部分は、自動車検査法人に問い合わせて正確な解答を得たほうがよいと思いますが、正確な解答をもらっても得はしないと思いますw
後付ターボは、グレーですよw。改めて考えるとO2センサーの位置がどうのこうのってなると、触媒の移設がOKになりますから。
おっと、今日もココまで。
Posted at 2011/01/24 23:00:59 | |
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ガスレポ | クルマ
スーチャ装着してきました。～真・本日の作業終了しました。～ 
ご本人様が、ブログUpしたので、こちらもUpします。 
本日の作業終了しました。 
