Masa@TTE-ALTEZZAのブログ一覧

　ecoチャレンジも終了して、アルテはLuckに預けて本人だけ帰ってきました。

　で、今回のecoチャレンジの内容やら、反省をば。

　・ecoチャレンジだと、レインボーブリッジが壁！
　　いやー普段は感じないんですが、レインボーブリッジの坂はキツイっす！
　　ちなみに、湾岸線の最高速度は80km/hで、レインボー区間は60km/hです。
　　いや、6速だと踏み込み大きくなるようなので、5速で行きました。

　・プロドライバーを発見！
　　厚木ICからトラックが来たので譲って私の前に入ったんですが、このドライバーがウマイ！
　　超プロっす！80km/h固定が上り坂でも、下り坂でも一定！！！
　　まるでクルコン使ってるようです！
　　後ろを走っていても、クルコンレバーでプラマイ0.8km/hの調整のみ！
　　このプロは、登坂車線がある場合は、登坂車線に入って80km/h固定！
　　てっきり失速するかと思ったんですが一定！
　　最初は足柄SAで最初の休息をする予定だったんですが、あまりの上手さにこのトラックがいなくなるまでついて行くことにしました。
　　と言うのも、足柄SAをすぎてしばらくすると2車線になるので先導車がいるといないは大きな差ですので、ついていきました。
　　で、2車線区間になってもプロっぷりを発揮！
　　他のトラックが無駄に90km/hで追い抜きにかかって後ろに渋滞を作って、走行車線に戻る際は、ヘッドライトを消して譲る合図を！
　　プロっす！
　　ずっとついて行きたかったんですが、富士川SAに入ったので私も一緒に休憩。

　・睡魔が・・・
　　富士川SA以降はもうダメダメです。眠い眠い・・・
　　小笠PAで19分休息。
　　その後も眠かったですが、上郷SAまで粘りました。
　　ふだんなら、窓を開けてしのぐのですが、窓開け＝抵抗になりそうだったので、やめときました。
　　上郷SA朝食で32停車。
　　最後は東郷PAで時間調整停車。

　・岡崎渋滞
　　岡崎渋滞を避けた1時30分スタートだったんですが、甘かったです。
　　1時前が良いかもしれません。
　　しかし、12時スタートにすると、首都高で暴走タクシーの邪魔になる・・・
　　1時スタートで睡魔対策をしっかりとしておくのが正解かも。
　　こんかいの、岡崎渋滞は止まるような渋滞ではなく40km/h位でていたので酷くはなかったです。

　で、ここまでの反省点は。
　　・前日は寝とくべき。
　　・出発時間は1時ちょうど。
　　・季節は悪くない。エアコンONで競技ですが、OFFでもいけそうな温度。

　データ的には。
　　最高回転数3510rpm！
　　最高水温91度！
　　最高油温92度！
　　最高ブースト0kPa！
　　ブーストに関しては、ブースト域には入れませんでした。
　　正確には、0ｋPaまで踏んでません、マイナス10kPaまでしか踏んでません。
　　ようするにNA車です。

　クルーズコントロール。
　　81km/h付近の処理がへたっぴです。
　　加速、減速、加速、減速の繰り返しになるので、燃費悪そうです。
　　しばらくコレをやってしまったので、ガソリン損しました・・・


　こんな感じです。
　疲れたので、運転方法とかは後日up。（走行の方法に関して質問を数件いただいているので。）
　
　

　とりあえず、無事に完走しました！

　目標16km/Lの一人ｅｃｏチャレンジ大会ですが、結果は・・・

　走行距離366.0kmで給油量は22.99リッター

　つまりーーーー！

　燃費は15.92km/L・・・

　(T^T)
　悔しいです。

　泣けてきます。orz

　詳しくは明日か明後日ＵＰします…