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昨日で年内予定終了し暇だったのでパークリが切れているのを思い出し、久々に近くのアストロへ。パークリしか買ってないのにカタログ貰って得した気分。





アストロの帰りに遭遇した逸品。

初代レジェンドセダン後期Ｇｉエクスクルーシブ。ダックテールリアスポ、屋根、皮シート仕様。
何度かすれ違ったりして捕獲ならずでついに本日捕獲。後期であればシティターボ以来のウイングターボＴｉシリーズですがＮＡのＧｉエクスクルーシブをチョイスするところがオーナーさんの猛者度合いかなり高し！？隣の１００系マークⅡ屋根付が霞んで見えます。
初代レジェンドはディーラー勤務時代に一通り引き取り納車で乗りました。当時のホンダエンジンの例にもれずモーターのようにスムーズでよく回るエンジンでした。
セダンの押し出し感は他社にいささかいや、かなり負けてましたがエクスクルーシブ系は天道木工をコンソール部分に使用するなど乗ってみて良さが分かるクルマでした。そういえばレジェンド売るとき私が販売していたのは２代目からですが「乗っていただかないと良さが分かりません」と商談時に試乗を勧めてたっけ。
宗一郎さんがお亡くなりになられたときにお別れの会が鈴鹿工場で開催された時の帰りに工場から最寄の近鉄白子駅まで乗ったタクシーがホンダタクシーで前期ＧｉエクスクルーシブデュアルＡＣ付でした。運転手さんが申し訳なさそうに「すいません、ドア開けてもらいますか・・・」って言ってました。ホンダはタクシー仕様や改造部門が無かったので海外のタクシーみたいに自分でドアを開け閉めするのが逆に新鮮で面白かった。このレジェンドタクシーを捕まえるのに何人後ろのお客さんに順番を譲ったことか。今だったらアコードとか使って自動ドア化されるのかそれともミニバン専売メーカーに成り下がった！？お陰でオデッセイ、エリシオンあたりか・・・まあこの辺のホンダ車には全く興味無いのでもし乗るのであれば順番どおりに普通コンフォートあたりに乗りますが。
以上、今年の締めくくりにふさわしい！？一台のご紹介でした。