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ノンエボオーナーズクラブ＝ノーマルランサーオーナーズクラブを設立いたしました。
エボばかりが目立っていますがかつては三菱を代表する小型乗用車がランサーでした。日本国内では2009年8月に生産が終了しましたが東南アジアなどの一部の国では最終型である6代目CS系が新車で販売されてます。





募集要綱は以下の通りです。

・車種を答えると必ず「エボですか？」と聞かれ「いいえランサーです」の会話が楽しい方
・エボじゃない普通のランサーに萌えな方
・ノンエボランサーを気合でエボ化している方
・エボを気合いで教習車＆ノンエボ(スリーパー)化している方
・プチオフ会と言えども最低限のモラルとマナーを守れる方

車種はエボ以外の歴代ランサー(GSR、RS、MR、ランタボを含む)、ランサーセディアセダン。
ランサーセレステ、ランサーフィオーレ、ランサーワゴン、リベロ、バン、カーゴなど。

活動内容はＭＭＦ等イベントの参加、オフ会の開催などです。
多数のノンエボオーナーの皆様のご参加をお待ちいたしております。

ということで遂にノンエボオーナーズクラブ発進いたしました。
宜しくお願いいたします。

ノンエボオーナーズクラブ発足記念で愛車グランプリ2011(旧車)ランサーでエントリーしました。

ＭＯＶＥのオイル交換のついでにミライースの試乗。

第一印象と乗り込んだ感じはセダンタイプなので落ち着きますね。走りはどこか懐かしいこれが本来の軽やなあと思わせる乗り味。
エコ運転している時はメーターのインジケーターがブルーに光ります。売りの一つであるアイドリングストップの感想ですがよく出来たシステムです。止まる寸前にアイドリングストップしブレーキを緩めると再始動します。これが少し忙しないかなあと。

平均燃費がメーター内に表示されるのですが１７.７㎞／Ｌでした。
ビストロゴン太が平均１５㎞／Ｌぐらいなので微妙な数字ですね。
慣れとコツの問題かと思いますが平均燃費を２０㎞／Ｌにもっていこうとするとかなりシビアな運転を要求されそうです。

自分のクルマで使うのであればアイドリングストップ機構をOFFにしちゃうかもです。
その方がスムーズに運転出来そうな気が(^-^;
値段も手頃で全体的にシンプルな感じで足グルマには良いんじゃないでしょうか。

余談ですが同じブルースがＣＭをやっている初代レガシイの方が乗った時の感動は断然大きかったというのを付け加えてインプレションを締めくくりたいと思います。

Ｒａｌｌｙ－Ｍというサイトを見ていて思わず食い入るように見てしまった１９８７年のラリーニュージーランドの映像。なんとハチマルヒーローのオンパレード！！
ブン回し、振り回しのオンパレードでございます。
登場車種が多すぎて書き切れませぬ。

それではどうぞ(^o^)





カッコ良すぎ！！渋すぎ！！

何度見ても飽きへんわあ～

昨日のランサーオイル交換のついでに貰ってきたカタログ群。


NEW インプの発売は１２月２０日の発売らしく実車はしばらくお預け。
ＢＲＺのティーザーカタログも貰ってきました。インプに引き続き最近はティーザーカタログも豪華ですね。トヨタ版の８６がばかりが評判が高い様(マスゴミの煽動大)ですが個人的にはＢＲＺの方が評判が良いような・・・
軽のライン潰してまで８６とＢＲＺを作るのだから売れてもらわんといかん訳ですよ。
と私は思います。


ミニキャブシリーズ。やっぱバンのテールランプはハイゼットと共用やなあ(T_T)
丸テール好きだったのに・・・


特装車シリーズ！？
解る人には解るラインナップ。

本日のオフ会は少数精鋭！？でした。
今回の目的は"ノンエボオーナーズクラブ"発足の打ち合わせ。
クラブはみんカラグループ内で展開していきたいと思います。

詳細は後日。 Ｄｏｎ’ｔ　ｍｉｓｓ　ｉｔ！！

本日の参加車両です。