WRX S4(VBH)流石セダン！ツーリングワゴンでは出せない剛性感たっぷりな快速4ドアセダン

クラッディングによるデザインが良くも悪くも評価を分ける要素の一つかなと思いました。(性能/機能は別として)

VNと同じで目が薄くてグリルが大きいと言う感じですね。
もう少し目じりの彫が浅くて大きめの方が好みです。
グリルはちょっと大きすぎかなあと言う印象。
フォグランプまわりの造形がやはりSUVぽいと言う印象です。
真正面から見るとフロントが分厚い印象を受けました。

動力性能はサーキットでも走らない限り十分だと思います。
もう少し蹴りだしと中間加速でダイレクト感が有っても良いかなと思いますが。
2.4literの恩恵でしょうかねエンジンブレーキが歴代のリニアトロニックの中でも聞く方だと思います。
※スポーツタイプではないVM4で言う所の2段落とし位

足回りは腕に自信がある方なら別ですけど殆どの方はノーマルでも十分だと思います。
闇雲に脚やエンジン弄るとバランス崩してしまうと感じました。
弄るのであればノーマルを熟知して不満なところから潰していく様な丁寧な弄り方が大事かなと。
物欲チューニングは帰って不満が募る気もします。
そんな車だと感じました。
STIの足回り、剛性、空力(もしくはそれらと同等のサードパーティー製品)でも十分楽しめると思いました。
クーリング系はまた別でしょうけど。

MODEで変わります。
コンフォートだと見た目で判断できないジェントルな乗り心地。
でも芯がある走りをしてくれると思います。
SportsやSports+だとそこそこに脚も締まります。
かと言ってゴツゴツした感じはなく角の取れた感じ。
ピストンスピードが比較的早い切替し(2速位)だと大きなロールも感じることなくそのまま曲がってくれます。
ゆり返しもシッカリ荷重が移動してくれるので凄く扱いやすかったです。
40タイヤがちゃんと仕事している感じ。
※19インチは普段乗り重視ならお洒落目的以外はいらないかも。
　足回りをサーキットスペックにでもしないとタイヤ潰れないかもと感じました。(つまり宝の持ち腐れ)

MODEを上手く使いこなせば結構色々なシチュエーションを楽しめると思います。

セダン相応かなと思います。
荷物を多く積むことが求められるのであればVNレヴォーグが有るので。
乗り手のライフスタイルで選べば良いかなと。

試乗なので。。。

機能/性能/操安性考えるとバーゲンプライスだと思います。