ex.走り屋パパのブログ一覧

日曜に鏡山に行った事を先のブログでアップしたのですが。。。。
その帰り道に有料道を走ったのでそこでのクスコ　パワーブレースリアメンバーサイドのインプレッションを追加しました。

隣でかみさんがお昼寝中だったのでさらっと流す程度の運転では有りましたがその素性を垣間見ることはできたと思います。


で、かみさんの同乗インプレッションもここに書いときます。


「ついつい、気がつけば眠てるくらい乗り心地良いよ（はあと」　

如何でしょうｗ

ピシャリですねｗｗｗｗｗ

補足：絶妙な振動や揺れ、車の安定性から来る安心感で油断してしまうそうですｗ








追伸：
コラゾン　ツイン　マフラーのインプレッションも補完。
面白動画リンク付きにしました。。。（なじょ

昨日クスコのパワーブレース　リアメンバーサイドを追加したのに合わせてBPS D15（スプリング)のインプレッションも追記しました。

しかし、面白いですね。
掛けているコストの割には効果が高いと思います。

昔なら×十万掛けていたことが小遣いレベルで実現できてる気がしますね。
ロアアームバーって何？って時代が懐かしいｗ

それに、五代目レガシィ。純正で18インチ(Sパケ)なわけですが余裕で走りますね。
18インチとは思えない走りで思わずキャッツ越えしてしまいそうです(自爆行為ｗ

ハンドル握る快感は昔と変わらなくなってきている状態です。
それでいて家族から不満が出ない乗り心地を確保できているのが五代目の懐の深さを現わしてると思います。
素材がのキャパシティー有ってこそだと思うので。

NAでこれだからGTは弄るととんでもない車に化けそうですねｗｗｗｗ

ファミリーサーキット仕様

ん？
どっかで聞いた様なフレーズ。

さて、買い物号出動です！

予告通りですｗ

コラゾンの社長に無理なお願いしてしまったｗ
社長すいません(^^ゞ
でも、思い立ったら。。。。もうダメすｗ

クスコのパワーブレース　リアメンバーサイドを取り付けてみました。

例のごとくですがｗ

整備手帳

パーツレビュー


補強では
クスコ　パワーブレース　フロントメンバーエンド
クスコ　パワーブレース　リアメンバー
STi　フレキシブルタワーバー

これに加えて今回のクスコ　パワーブレース　リアメンバーサイド

とやってきたわけですが、大きな破綻をする訳でもなくむしろ結構まとまってる気はします。
まあ、ハイグリップタイヤとか直巻きのバネでレートを倍以上にしたりとかすると物足らないのかもしれませんが　コラゾンのBPS-D15とのバランスは丁度いいかも知れません。
ホントに動く車になったと思います。
個人的には乗り心地とスポーティな操作性が良い感じにバランスしてるかなと思っています。

クスコの製品だと後はフロントメンバーサイドだけだったりするんですが。。。。
悩ましいなあｗ
ブレーキもパッド変えるともっと安心して突っ込め（ｒｙ

明日明後日は買い物号メインかなぁ。。。
天気がよさそうだからドライブに行きたいなあ。。。。海沿いに(漠

パワーブレース　リアメンバーのインプレッションを追記しました。

昨日今日と走っていて微妙な違和感を感じていたんですよね。
なにかなあ。。。とずっと考えていたんですがやっと答えが出ましたので。

ブレーキのフィーリングです。

足回りや剛性をアップしてるので当然と言えば当然なのですが車の動きにブレーキのレスポンスが
追い付いてこなくなってきました。

効いてないわけじゃないんですが微妙に制動の立ち上がりが好みじゃないです。
山道だとちょっと甘い感じかな。

そこまで攻めた走りをしているわけじゃないので容量が不足しているまでは至ってないと思います。

と言っても安いものじゃないのでおいそれ変えられないしｗ
個人的な好みはチョイ昔のプロジェクトμ HC-TITAN　KAIだったりするんですが。
GC8でもBG5でも使ってたんですよ。

うるさくて粉も吹きまくりですがフィーリングは好きでしたね。
初期制動はそんなにないんですが兎に角コントロール性が良いと思っていました。
その気になればローターにヘアクラックが入る位踏んでもフェードしないしｗ
ガツンと踏めば直ぐフルロック。
でもそ～っと踏めば優しい制動も可能。

そんなパッドを模索はしています。
今でも音や粉はどうでもいいです。

と言っておいて。。。何時になるやらｗ
まだまだ当分先だと思います。
勿論、減ったら換えざるを得ないけど。。。。

第二弾実行しましたｗ

※2010年4月4日　2:30頃　加筆修正 リンクも追加

取り付けは毎度おなじみのコラゾンでｗ

これいいですね。
走りをポイントに置きたいワゴン車ならお勧めできます。

ラグジュアリー指向ならあんまりお勧めできないかもしれません。
その位車が塊になって動きます。

フロントとリアメンバーにパワーブレース入れると足全部がちゃんと仕事するので考えてサス組まないとギクシャクするかもしれないですね。
あんまり変な事は書きたくないのですが所謂ダウン目的だけのスプリングだと低レートな部分が動きすぎてしまうかもしれないと感じました。
あと有る程度減衰力も無いと動きすぎるかもしれませんね。
例えばLパケだとSパケとショックが違うので動き方が変わってくるかもしれません。

さっそくですが

整備手帳

パワーブレース　リアメンバー　インプレッション

コラゾン　BPS-D15　インプレッション

アップしています。

結構満足ｗ

1諭吉でお釣りきてこれはコストパフォーマンス良いと思いましたｗ

あと、コラゾンのBPS-D15とも相性は良いと思います。車高調しばらく要らないかもｗ

ハンドル握るのが凄い楽しいですｗ


しかし。。。タイヤの外側2～3番目のブロックの角が若干削れているのは内緒。。。