ex.走り屋パパのブログ一覧

ええ、「なんばしよる？」を見ている方はご存知でしょうが
おいちゃん、この2日は沖縄に行っていましたｗ

で、レンタカーを借りたんですが。。。
車がSWIFTでしたｗ
しかも
蒼！
　　↑ここ最重要ポイントｗ

で、折角なので何時もの様にインプレッションを書いてみました

オーナーズレビュー
スズキ スイフト のレビュー

レンタカーなのでスポーツじゃないですしXGでFF、CVTデス。
ZC72Sって型ですね。

1.2リッターでカタログ値100psも無い様な車なんですが。。。。

これ楽しいｗ

勿論、バネもショックもノーマルでタイヤは65でテッチンホイールなんで直接的な走りは
フワフワでボンボンなんですがねｗ

シャシーとサスペンションとブレーキとステアリング
ここが良い！
車が良く動きますね。
そして止まる
ブレーキは特に良いと思いました。
唐突感が無くて剛性感もそれなりに有って非常に好印象でした。
レンタカーの駐車場出てすぐそれは感じましたね。
リアはドラムなんですがねｗ

あとステアリング。
パワステが軽くないのが良い。
程よい重さが良かった。
それとテレスコピック。
これは良いですね。
スズキが走りに対して真摯に考えている証拠でもあるのかと勝手に思いました。
純正シートには手動のシートリフターが有ったんですがそれと合わせてドライビングポジションが取り易かったです。
スポーツグレードや上級グレードで無くレンタカーで乗る様なグレードでそれが装備されているってのが良いと思います。
メーカの思想を反映しているのかなと勝手に感じました。

お金が無い若い子が初めて乗るコンパクトカーとしては強くお勧めできますね。
スポーツグレードじゃなくても良いと思います。
どうせ弄ればなんとでもなるしｗｗｗｗ
※我が息子だとしたらスポーツの方に乗ってほしいかなｗｗｗ

ぁ、別においちゃんが乗りたいからってわけじゃないですからねっつ！
こ、個人的にスポーツグレードがその車の一番安全なグレードだという考えから来ているだけですからねっつ！！！

1.2リッターで正直非力ですがそれ以上にハンドルさばいてアクセル踏んで楽しい車だと素直に思いました。

レンタカーで短距離でしたが楽しかったですｗ

でね、つくづく思いました。。。

スバルにも5ナンバーサイズのコンパクトスポーツが有れば良いのになあ。。。
ジャスティやGC8見たいな感じで。。。
安全面考えると3ナンバーサイズ有った方が良いのは分かるんですけどねぇ
「我が子に勧めやすい車が無い」と言うのはスバルの現状かなと感じました。

ぁ、スバルの軽復活でもいいなあｗ

公私ともにバタバタしていましたが
ようやく、六レガを試乗できました。

オーナズレビュー
レガシィ　アウトバックのレビュー

フォトギャラリー

六レガ見てきた！B4編

六レガ見てきた！アウトバック編

簡単に言ってしまうと大人なレガシィですね。

スポーティーセダン、スポーティーSUVとして考えない方が合点がいくと思います。
と言っても十分スポーティーな要素は持っていますけどねｗ

今までのレガシィというブランドに拘るための車じゃないと思いました。
まあ、それは五レガにも言える事なのですけど。

特に今ではセダンならS4、ワゴンならレヴォーグと今までのB4、ツーリングワゴンの
後釜と言える車が有るのでそう言い切っていいと思います。

六レガはスバルとしてのフラッグシップという視点で見ると非常に良くできた車だと思います。

レクサスとか欧州車の車と比べると絶対的高級感は無いと思いますが車両価格を
考えると十分上品で上質な車に仕上がっていると思いました。
ターボエンジンのラインナップがないと嘆かれている方もいらっしゃると思いますが
このキャラクターならむしろない方が上質さが強調されると感じました。
パワーが欲しいなら6発エンジンの方が有っていると思いますし300psもいらないと
思いました。

パワフルな車を望むならちゃんとWRX系、レヴォーグ系があるのでそれで良いと思います。

と六レガを持ち上げつつ、おいちゃんはスポーツカーがまだ好きなので六レガは箱替え候補にはならないかなｗ

先日のブログでも書いたけどうちの親父に勧める車としてはバッチリかなｗ

久々に軽く山ドライブに行ってきました。
自宅近所の２～３速の低速コースです。

今年ブレーキ周りを整備して初かな？

折角なのでパーツレビューを更新しました

パーツレビュー
タイヤ
YOKOHAMA S.Drive(AS01) 225/50R17 98Y

ブレーキパッド
Projectμ TYPE HC+


今のおいちゃん蒼レガの仕様にはS.Driveはピシャリですね。
グリップしすぎず丁度いい感じです。
17インチで幅は225扁平率50で変なツッパリ感もないので気に入っています。
かと言って変なグニャグニャ感もないですし。

ブレーキパッドは低速ワインディングならちょっと効き過ぎというか制動力の
立ち上がりが速いのでブレーキングポイントが少し奥になる感じですね。
なので何時もの乗り方だとリズムが違っていました。

まあ、慣れかなあ。。。

ストリートメインならHC-CSの方が扱いやすいかなと思いました。
タイムトライアルならHC+でしょうけどね。

ちなみにもうロータが削れ始めていますｗｗｗｗｗ
Ψ(｀∀´)Ψｹｹｹ

近所のスバルディーラーにコラゾンのレヴォーグが展示されているという事で緊急視察！

舐めるように見てきましたｗ

もし、
いや、もしですよ、
あくまでも仮定です。。。。

もし、
もう一度言います、あくまでも仮定ですよ


もし、おいちゃんがレヴォーグに箱替えしたらこのエアロほしいかもｗ
個人的には純正レヴォーグはジェントルな大人のスポーツワゴンのイメージが
強いのですがコラゾンのエアロになるともう少し尖がったスポーツワゴンに変身できるかなとｗ

WRX名義のワゴンが有ったらきっとこんな感じなんだろうなと思いました。

フォトギャラリー
コラゾン　レヴォーグ視察(福岡スバル福重店)

何時も世話になっているから贔屓？
と思われるかもしれませんが贔屓目無に良い出来だと思いますよ。
品物のクォリティも高いと思います。
まあ、コラゾンのエアロのフィッティングはレヴォーグに限らず色々考えられているのでｗ

ディーラーでも買えるだけあってその辺は流石ですね。


さて、もう一つ、先週今週とお客様感謝デーだったんですが。。。。

安定のC賞でした
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼


勿論タオルの色は蒼系でｗ
パンは店のサービスです。
昼飯に化けましたｗｗｗ

さて、明日は台風九州通過だあ。。。
そのあと四国本州と日本縦断しそうですね。
みなさん、お互い気を付けましょうね！
無理はせず、危険は冒さず、速めの避難を！


ではでわ

うわ。。。
もう9月に変わったｗ

という事で先ほど昨日になりましたが予告通り日曜日にWRX STIの試乗してきました。

グレードはTYPE-Sです。

細かいことはオーナーズレビューにも上げているのでお暇なときにでもｗ

オーナーズレビュー・評価
スバル WRX STIのレビュー

フォトギャラリー
WRX STIに試乗してきました

細かい不満や希望は有るものの全体的には

実に運転のし甲斐が有る車！楽しい！

ってのが感想です。

一番気に入ったのはシャシーですね。
普段ワゴンに乗っているのもあるんですけどあの塊感は素晴らしい。
凄く運転しやすかったですね。
脚も必要最小限で最大の仕事をしているかなと。
あれは下手に弄るとバランス崩れそうですね。

ブレーキは流石にブレンボという事もあり剛性感たっぷりの制動ですね。
制動力という観点ではもう少しガッツリ感が欲しいですけどそれはパッドでどうにでもなるので
ノーマルとしては十分だと思います。
贔屓するわけじゃないんですが。。。
最近のスバルのブレーキは純正としてはどの車も良いと思います。
ぁ、贔屓かｗ

ステアリングの重さは賛否が出るでしょうけどおいちゃんはあの位重くても良いと思いました。
うちの蒼レガもそうなのですが昨今の車は車の性能に比べて操舵が軽すぎだと思っています。
特にハイパワーな車は相応の重さが有ったほうが車との一体感が増して安全で正確な操作が
可能だと思っているので。
例えばキックバックやトルクステアを感じない車は正直怖いです。


もし、乗るならば数年はノーマルで良いかも。
車のレベルが高いので勿体無いｗ



価格設定が高いのでおいそれと箱替えは出来ませんが欲しいと思う１台です。
これは間違いない。

カタログモデルですけどチューニングカーですねｗ
この先tSとかS20x、R20ｘの類でコンプリートカーが出るのでしょうけど実に楽しみｗ

ただ、個人的には先日のブログでも書きましたがSpecCとかType-RAの様に豪華装備レスの
走り系ベース車を渇望します。
願わくばエンジンもEJではなくFAかFB系で。
EJ好きなんですが流石にそろそろ次のステップに進んでほしいかなと。
DIT系はエンジンチューニングが好きな方には色々と問題が有ると思いますけどそれも
時間がたてば解決していくと思いますし、ひょっとしたらチューニングの着眼点自体が
変わるかもしれませんしね。

そうそう、S4も試乗してみたいなあ。。。
担当営業店はS4の試乗がないんですよねえ。。。

リニアトロニックの味付けとWRXとのバランスを感じたいですね。

そうそう、北米ではリニアトロニックが好評らしいですね。

年々進化しているリニアトロニックはスバルの2ペダル駆動系として頑張ってもらいたいし。
今はDCTや多段ATが人気なのでそれに近づけるような味になっていますがリニアトロニック
本来の味はこれから出ると期待しています。
てか、そうなってほしい。
その片鱗はレヴォーグでも感じましたが出てきていると思います。
CVTという形式もちょっと足かせになっている気もしますね。
従来のCVTとは似ていなるものだと思いますので。
おいちゃん蒼レガの初代リニアトロニックでも面白さを感じていますが最新のリニアトロニックは
また進化していますからね。
まあ、しいて言えば今最大の弱点は油温でしょうね。
特にサーキット走行だと油温がネックですね。
オイルクーラーでも付けばまた違うんでしょうけど。

まあ、箱替えはしばらく無いと思いますがこう言う車が出るってのは将来の楽しみが増えて
いいですね
ゝ(＾。＾)ノ

いやぁ、楽しかったなあｗ