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おいちゃん蒼レヴォ
箱替えして納車されたのが去年の秋。。。

ええ、秋は物欲の季節です。
漢心と物欲の日々。。。(違

ええ。。前置きはこの位で勘弁してやります（ぇ

去年の秋納車だったおいちゃん蒼レヴォ。
12か月点検の時期です。
ま、点検自体は特に問題なし。

タイヤが順調に減っていたのでタイヤローテーション実施した位ですかね。
ドリフトしているわけではないですがリアの減りの方が早いｗ
アクティブトルクスプリットなVM4だと駆動がFFに近いのでフロントの減りが早そうなイメージありますけどね。
そういえば前車BR9(NAなのでアクティブトルクスプリット)も傾向的には同じでしたね。
ローテーションしたことでエア圧が前後入れ替わってフロントがやや減り状態
エアを窒素にしているのでスバルディーラーで対処できなかったので点検後何時ものオートバックスで窒素補充＆調整しました。

エンジンオイル交換は点検パックに入っているので差額でレ・プレイアード・ゼロ 0w-30で交換。
エレメントも交換。

アイサイト診断、問題なし！

点検作業には含まれていませんがブレーキフルードを交換。
最近のスバル純正パッドって上が600℃なんですよね。
安価なタイプのスポーツ系パッドより対フェード性が有ると思います。
※若干初期制動の立ち上がりが弱いですけど。。。
でも純正フルードはDOT3なので一抹の不安が有ったんです。
でもまだ新しいので1年は我慢しようとｗ
交換は持ち込みで工賃だけ払って実施。
タイヤローテーションでタイヤは外すのでメカさんもついで作業だし丁度良かろうとｗ勝手に判断ｗ
フルードはお気に入りのプロジェクトμの335を使用。
DOT5.1のグルコール系です。
これ、ウェット沸点(221℃)が高いので気に入っています。
色が緑ってのもいいですね。
ちなみにフルードの温度が高くなると透明に色が変わっていくと言う。
まあ、サーキット走行してないのでその現場を見た事は無いですが。

ワイパーゴムはDIY交換。
点検パックですがアイサイトのパックではないのでワイパーゴムを別途調達して交換は自宅で実施。
アイサイト点検パックと通常点検パックとの違いってワイパーくらいだったで入ってないんですよねｗ＞担当君と協議の結果そうしましたｗ

はい！
そして今回の目玉ｗ
STI　バンパーカナード付けました！
ちょび髭ですｗ
なにやら偉そうになりました！(きっと思い違い

見た目もさることながら機能も確認。
レビューにも書きましたが点検終わって引き取ったその足で早速福岡都市高速(60km/h＆80km/h制限の道)の環状線をぐるりとｗ
本線合流時に50km/hあたりから何やらステアリングが重くなる傾向に。
※レーンキープアシストはOFF状態
80km/h区間でレーンチェンジするとググっと入る感じで粘りが増した感じになりました。
リフトしている時に感じるあのステアリングの軽さが抑えられている感じ。
楽しいｗ
無暗にレーンチェンジしたくなります。しないけど。。。
コーナが多めの60km/h制限区間もその傾向は変わらず。
大袈裟に言うと今までと同じような荷重移動(ブレーキやアクセル)の加減で行くと曲がりすぎるくらいになりました。
これ、楽しいｗ
無暗に・・・(以下略

ちなみにレーンチェンジはレーンキープアシストONでも試しました。
アシストが今までよりも力強くグイグイ来る印象ですｗ
俺様アシストですなｗ(どこぞの王子かよｗ
まあ、フロントの食いが良くなると言う事ならそうなるのは必然でしょうね。
う～ん、なんでしょう(長嶋風)、ハイグリップスポーツタイヤにチェンジした時のようなネバーな粘り？とでも言うんでしょうか？(長嶋風継続ここまで)

思うんですが、これ車の反応が良くなるので逆に車の動きがシビアなったと感じる方もいらっしゃるかもしれません。
まあ、ドレスアップが主目的ならそういう意味では問題ないと思います。
機能パーツとして考えると付いている車を一度運転してみた方が良いかもしれません。
出来れば60km/h以上で巡行できる高速道路かフルサーキットで。(一般道やミニサーキットレベルでは効果が分かり難いと思います。)
サーキット走行とかで空力の違いを身をもって感じている人なら好き嫌い出るかもしれません。
思うにリアまわりに空力系のパーツが無いとひょっとしたら前が入りすぎるかもしれません。
※おいちゃん蒼レヴォは新車時からリアまわりのエアロフル装備です。
後、これ付ける前にフロントアンダースポイラー＆スカートリップを先にもしくは同時に付けたほうが良いと思います。
上から押し付ける力が増える傾向見たいですのでリップ周り付けて下の空気を上手く流す必要が有ると思いますので。
あくまでも妄想ですが、カナードだけだとフロント全体の押し付けは増すけど足元がなにかグラつく感じ？になるのではと。(悶々

ええ。。。おいちゃん蒼レヴォ
これでSTIエアロ フルコンプリート！でございますｗ
※一部貼り物除く

一つの夢が叶いました！

(*´σｰ｀)ｴﾍﾍ

フロントの動きが良くなった分レヴォーグのウィークポイントであるリアまわりが少し気になる様になったと感じている今日この頃デス。
ほんの少しですけどリアの動きがフロントに追いついていないかなと。
まあ、ステーションワゴンな車の宿命だと思います。
あと、ストローク不足はA型の時から言われていますしね。
D型以降で改善はしましたが元々のシャシーが持つ制限でジオメトリー変更には限界も有るでしょうし。

う～ん。。。あれに手を出してみるか田舎。。。
でもあれちょっと高いんだよなあ。。。。悩ましい。。。
秋の感謝デー、有るとは聞いているけど。。。
う～ん。。。悶々、悶々、
おいちゃん、涙が出ちゃう、だって小遣い少ないんだもん。。。


パーツレビュー
Projectμ G-four 335
STI バンパーカナード
スバル(純正) elf LES PLEIADES ZERO 0W-30
スバル純正 運転席側フロントワイパー 替えゴム(RUBBER 850) 86548AJ000
スバル(純正) スバル純正 助手席側フロントワイパー 替えゴム(RUBBER 400) 86548FJ180
スバル(純正) リアワイパー 替えゴム(RUBBER) 86548AG080

整備手帳
STI バンパーカナード取付
12か月法定点検(初回) 2020.9.12
タイヤローテーション(11526km)
エンジンオイル・エレメント交換(11586km)
ブレーキフルード交換(11586km)
タイヤ窒素圧調整・補充(11589km)
フロントワイパーブレード ゴム交換(11592km)納車から1年
リヤワイパーブレード ゴム交換(11592km)納車から1年

いや～。。。
悩みは尽きませんな～

この秋、如何してますか。
物欲の秋です（ぇ？

久々に電気工作なおいちゃんでした。
インプレッサネットなおいちゃんと化してましたｗ
なんか盆から休みの度に車に張り付いていました。
もう、それはもう、汗だくｗ
蚊も飛んでこない位暑い日々でしたｗ

最初は多機能システムユニット。
本体単体だけではなくサイレン、LEDのセットでゲッツ！
実は去年、これの存在忘れてて新車時にドアミラー格納オプションを付けてしまっていましたｗ
まあ、後の祭りですけど。
その代わりと言っては何ですがオプションの自動切替ユニットを一つ付けてそれをアイドリングストップキャンセラーとして使っています。

サイレンを付けたので鍵開け閉めするたびにキュンキュンしてますｗ
ええ、おいちゃんこの年にしてアオハルですｗ(絶対違
なんか守られてる感じがビンビンな音デス！
パーツレビューにも書いていますがGDBパトカーのチョロＱ改造してLED組み込みました。
お巡りさんにも守られている感じデス！
一応セキュリティとしても使っていますが内容は内緒ですｗ
そこそこあれこれ付けたつもりですのでおいちゃん蒼レヴォに不正アクセスしたらしぇからしかこつになりますｗ
しかも、当初から付けていた簡易セキュリティも生きていますし純正のイモビライザーも勿論生きています。
( *´艸｀)ふふふ
トリプルガード？

※詳しい方ならわかると思いますが、ホーネットやバイパー見たいなメジャーブランドで使われているセンサーやスイッチ類の組み込みもあれこれすれば可能だったりするみたいです。ポン付はないですけどｗ

嫁・子供・車には超過保護なおいちゃんデス！

キュンキュンとアイドリングストップキャンセラー以外にも標準でサンキューハザード(2回だけ点滅)渋滞ハザード（？）(5回だけ点滅)コンビニハザード(ちょっと駐車用？)ついています。
おいちゃんはエーモンのリターン式のボタンスイッチを追加してハザードスイッチ迄手を伸ばすことなくサンキュー出来るようにしました。
ちなみにこのスイッチはユニット全体の詳細設定にも使えるので付けた方が良いです。
但し、後述の「SI-Driveオート化ユニット」を一緒に付けるなら別スイッチは無くても大丈夫です。
「SI-Driveオート化ユニット」の機能の一つハンドルスイッチの入替機能で賄えます。

ちなみにおいちゃんは選択していませんがオプションでドアミラー開閉のオート化、AVHのエンジン始動時オートONにも対応できます。

次に、SI-DRIVEオート化ユニットです。
その名の通りSI-Driveを手動で切り替えずともアクセルワークだけでI→Sに切り替えてくれると言う便利なユニットです。
S→Iへの戻りに対しても条件がカスタマイズできます。
まあ、標準値でも十分使えますけど。
あと、ハンドルスイッチの切り替えが出来ます。
これが結構便利でｗ
先ずレーンキープアシストのスイッチをハザードのスイッチに。(これ先述の多機能システムユニットの設定用に使えるんです。勿論サンキューハザード用にも)
※インプレッサネットでは推奨されていない様ですけどおいちゃんみたいにエーモン等の別付けスイッチとの併用も可能(自己責任)

ハンドル左下のパドル型スイッチをMFD用に切り替え出来ます。
普段はMID用のスイッチのあれデス。
スイッチ切り替える事で。。そう、例えばサイドビュー&フロントビュー画面に切り替えることが手元で可能になります。
画面切り替えが手元で出来るんです。
これ何気に便利です。
停車時にMFDの設定も手元でできます。(走行中は仕様上設定変更操作は出来ません。)

取付ですけどどちらも電装系をDIY出来る人なら多分大丈夫です。
そしてコストパフォーマンスが良いと思いました。
車種が限定されているのが残念ですけど、まあ、いわゆるメーカーさんではないので。
でも、物はしっかり丁寧に作っていると言う印象です。
興味が有る方はインプレッサネットのサイト参照してみて下さい。
https://www.impreza-net.jp/top.html

次は。。。ハザードスイッチの三角マークをハザードに連動させて点滅させるユニットです。

インプレッサネットの製品ではないのですが問い合わせ欄に有った同機能の実現方法をTipsで載せてあったのでそれを参考に自作したものです。
なのでアイディアはインプレッサネットです。
おいちゃんの頭ではそこまで設計できませんｗｗｗ

で、その回路図を参考に部品調達して、半田ごて引っ張り出して一生懸命作りましたよｗ
でもね、いざ付けてみるとなんか想定と逆の動作。。。
なんじゃこりゃ～！(松田優作風)
よ～く見直してみると。。。。マイクロリレー。。。向き逆やん。。。。
orz
で、後の祭り、良くも悪くも部品類は基盤にしっかり固定済み。
仕方が無いので配線の方を引き直して。。。引き直して。。。引き直して、秋。。。
ごちゃごちゃになって。。。。う～、美しくない。。。
で、でもね、最終的には動いたんだから！！いいでしょ！
でへへへ。。。
ヽ(°▽、°)ﾉﾃﾞﾍﾍﾍﾍ

スモールorヘッドライトオン時にハザード使うと室内のハザードスイッチの三角部分が点滅するようになりました！
あと、完全消灯ではなく減光です。
ON/減光の繰り返しの点滅です(なんか日本語が変？)
よきかなｗ
暗がりが楽しい今日この頃ですｗ
※へんなおいちゃんではないです。

気が向いたら部品再調達して基盤作り直すかな。。。
全部買っても1000円+送料位だしｗ

あ、自作になるので完全自己責任です！
作る際は色々気を付けてください。

詳しくはパーツレビューや整備手帳にアップしています。
整備手帳
多機能システムユニット取付
SI-Auto(インプレッサネット)取付
自作ハザードスイッチ点滅ユニット取付

パーツレビュー
IMPREZA-NET 多機能システムユニット
IMPREZA-NET SI-DRIVEオート化ユニット
自作 ハザードスイッチ点滅ユニット


いやぁ～物欲の秋ですなあｗ

前提として
STIのエアロはフル装備、パフォーマンスパッケージ装備(ラテラルリンクは無し)
ピボットスロットルコントローラ利用
インプレッサネット多機能システムユニット取付
を加味してください(詳細は愛車プロフィールに書いています)
https://minkara.carview.co.jp/userid/610512/car/2821103/profile.aspx

バランスが良い車だと思います。
そのバランスを壊したくないのでSTIパーツ以外は余り大きな弄りはしてません。
先ずはそれが基本かなと思っています。
負圧時のトルク不足はある程度仕方が無いとしても直進性の良さ、ハンドリングの軽快さ、メカニカルグリップの高さはツーリングワゴンとは思えないです。
※同じシャシーのWRX系(VA#)と比べるとどうしてもツーリングワゴンですけど。
あまりピークパワーにこだわりは持たないたちなので動力性能も十分です。
CVTだからと色々批判が有る事も事実ですけど街乗りレベル+α程度では所謂ラバーバンドフィールは気にならないレベルです。
ラバーバンドフィールが顔出すときは大体アクセル踏みすぎた場合かなと思います。
ハンドリングを楽しむと言う意味ではMTよりもハンドリングやブレーキングに専念できるので十分楽しめます。
DCTの様な低速域のギクシャク感は当然ないですし
シフトワークやクラッチワーク以外にも車を操る楽しさがある事を教えてくれる車だと思います。

走りの楽しさもそうですけどツーリングワゴンと言うジャンルなので通常の生活の中でも便利です。
荷物は乗るし、リアシート倒せば車中泊も楽々な広さ。
日曜大工をたまにするので材料運びもそう困る事もないし。
パンクした自転車を店まで載せて行けるし。
そういう生活感溢れる車でもあります。

ファーストカーとしてもファミリーカーとしても、それでいてチューニングやドレスアップで車を楽しむ事も出来きる。
車がある生活を満喫させてくれるバランスのいい車だと思います。



おまけ
息子の蒼レガと2ショットｗ

7月でしたかねオンラインショップで募集されていた
「ハセプロカーグッズアイテムを使ったフォト大募集」
ゲッツ！
サイトに写真もアップされていました。
https://www.hasepro.co.jp/html/html/page99.html/#photo4

ちなみに最近は更に追加がｗ

と言う事でハセプロ製品利用部分のフォトアルバム作ってみましたｗ
フォトアルバム
おいちゃん蒼レヴォ　ハセプロなコレクション

完全なる自己満足の世界ですｗ

お暇な方どうぞｗ

何してるにも書きましたが8/23、福岡スバル博多駅東で2代目レヴォーグの先行展示が有ったので行ってきました。

フォトアルバム
2ndレヴォーグ 先行展示会 in 福岡スバル博多駅東

見た目は思ったよりもキープコンセプトかなと言う印象でした。
モータショーでは煌びやかな照明とか舞台だったのでコンセプトカーぽく見えましたが。

全体的に内外装とも意匠が複雑になっている印象。
特にライトユニット周り。
ヘッドライトは角ばっていた初代に比べて曲線＆尖がった部分が増えている印象。
それに合わせてフロントバンパーの処理も複雑。

リアコンビネーションランプ
初代は面構成と言う感じでしたが2代目は線構成と言う感じ。

フロントグリルが大きいですね。
最近のスバルSUV系の意匠に近いかな。

内装はGT-Hと言う事も有ってでしょうけどラグジュアリー感が増した印象。
ステッチの入り方が凝っている。
あれが俗にいう質感アップと言うならそうだと思います。
おいちゃん的にはもっとシンプルでもいいかな。
メカメカした感じが好きなのでｗ

ナビ周りと言うかセンターコンソールのスイッチ関係がiPadのようなタブレット上になりましたね。
北米レガシィと同じシステムかな。

ナビ周りは見ただけで操作はしてないので特に何も言及無しです。

内外装は大きなトピックは無い印象でした。

シャシーはSGP+インナーフレーム、足回りやエンジンは新型と車の基本性能に関わる部分が大きく変わっているのでやっぱり早く試乗してみたいですね。

開店時間の10時を回ると次々に展示会目当てと思われる来場者が。。。
おいちゃんは滞在4~50分程度で退散しました。
もっと見てみたいところは有ったけど。。。

ま、10月に福岡イオンでも展示が予定されているみたいなのでその時かな。