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昨日、不動となったインテが早くも復活しました。


昨日の内にクラッチマスターシリンダとレリーズシリンダを取り外し、O/Hしました。

めっちゃ簡単ですよ。




んで、今日の昼からは、EG6の友達と今週末にランエボⅥ納車予定の友達と一緒に中古用品店へ。

インテ動かないんで、乗せてってもらいました。

DC2用のユーロテールが4000円あったり、丸目インテのフルエアロが14000円の半額で売られてたりとあんまり見ないパーツがありましたが、どれも今必要ないのばかり。



帰って、駐車場でインテ復活のために作業。

マスターシリンダ取り付けからエア抜きまで、ちゃちゃっと終わらせました。



EG6の友達は、プラグ見てたんですが、プラグにたどりつくまでにトラブルが・・・

プラグカバーの袋ナットの下のヘッドカバーを留める為のスタッドボルトが1本折れてたんです。

ナットは折れた側についていたんで、ヘッドカバーが1か所完全に付いていない状態。


プラグ見たら白くなってるし、電極丸くなってギャップ広がってるし交換ですね。



その後ホームセンターに掘り出しもん探しに。

ランエボ君がパーツクリーナーやスプレー物を大量に購入してましたww




先程、インテのテスト走行で2kmほど走ってきました。

下の画像も導入したんで。



メッシュホース入れても、鈍感な私にはわかりませんww

マスターもレリーズもO/Hしてるんで一概には言えませんが、少し重くなった感じが・・・

ちゃんと切れるし、しばらくはペダルが床にはりつくことはなさそぉです。


ってか、インテがこんなに静かだっけなって思いました・・・

EG6のボーダーに聞き慣れたら、無限はハイブリッドカー並みに感じる(笑)



この前、田中オートサービスさんで、あまり聞きたくなかったことが・・・

確かに言われれば、リリースポイントが近くて、繋ぐときにガクっとくるような。


またお金がかかってしまう・・・

就職してから1発目はこれかな。

田中さん、よろしくお願いしますww





整備手帳↓

クラッチ レリーズシリンダ　O/H

クラッチ マスターシリンダ O/H






田中オートサービスさん、もしかしたら土曜日にEG6とランエボでお邪魔するかもしれないんで、よろしくお願いしますm(__)m