スッパイクのブログ一覧

作業が大体終わったので、納車後、初の洗車。

小さいと早く洗車が終わります。

今週の日曜日は横浜に用事ができたので大黒に行きます。
まぁ誰もいないかなぁ。。。

オーディオは13cmのスピーカーでは低音が足らない。。。

ボリューム部分(ガワ)が完成していませんが、音出しまで完了です
・バッ直
・スピーカードア配線（めんどくさかった～）
・ドアデッドニング（A4より結果的にやったかも。。。）
・Aピラー加工（工程を今までと変えてみました）
・アンプボード作成(かなり適当)

ウーハー無しなので低音が寂しいですが、中高域はとてもきれい
とりあえず音出し（タイムアライメントと適当にレベル合わせ）としては
良いと思います。普通の人が聴いたらびっくりするでしょう。
アンプもずっと電気入っていなかったのでこれから眠りから覚まさせないと。

オープンカーにオーディオ？　という人がいますが
オープンカーのうるささをオーディオでかき消すんです！

残念ながらS660のオーディオの出力はかき消せるだけの出力がないですけどね。
なので外付けDSPアンプを使うんです！

androidナビもカバー完成。
動画の素材は膨大にあるのだけど、編集ができてない。。。
メインチャンネルも放置しているし。

Youtube動画はそのうち

S660にいろいろ思うところがあり、まぁすぐ乗り換えるわけじゃないですが
MRってこうなの？というか、軽規格でMRにするとダイナミックス的にこうなの？
というか、とりあえず、終活でRRを乗りたいという気持ちが失せてます。
乗ったことないですがBeatって、重心高さがNSXと同じなんですよ、知ってました？S2000のほうが高いんです。
開発にかかわっていた人に聞いたのですが、本当はNSX以下にしたかったそうです
トレッド的にNSXのほうが有利だから。さすが当時のホンダは頭イカれてる。

で、ずっと気になっていたCIVIC RSを試乗してきました。

なんでしょうね、私の世代だとワンダーとかサイバーなので
なんて大きくなったのでしょう？という感じです。
レジェンドが無くなり、アコードの格が上がり、シビックもという感じでしょうか？

CIVIC RSはMTのみだそうです。
とにかく静か！必要十分なパワーでした。格があがったなぁ。。
という感じと、3気筒を乗っているので4気筒も上品に感じます(笑)

Audiと同じで交差点などで停止すると自動でブレーキホールドしてくれます
楽ちんです。前の車が発進すると警告してくれます
ナビはGoogle map。果たして車速とジャイロは使えるのか？

シフトフィールはS660よりいいんじゃないかという感じですが
運転席との間にパーキングブレーキなどがあるので遠いです。
手前にあるといいのですけどね。

クラッチを切るとカチっていちいち音がします。何かのリレーなのかな？
レブマッチという機能があるので、シフトダウンするとき、アクセルを合わせないでも勝手にエンジン回転数が上がり、シフトダウンが綺麗にできます。
シートは電動。

A1と同じくらいの金額なので同じ金額ならこっち買うかな。
剛性も問題ないし、乗り心地も硬すぎず柔らかすぎず。
S-Lineより柔らかいイメージです。

ただですね、問題があります。ステアリングの制御介在が凄い
直進時とかステアリングを左右に振ってみたとき非常に不自然。
A4もちょっと不自然さを感じていたけど、これはあからさま。
移動手段として考えるなら全然ありなのだけど、今の車はこんなん？

MRという希少なレイアウトならではのハンドリング

愛車登録まだやってませんが、2000Kmのキリ番ゲット。
まぁ1000Kmくらいは帰路の高速道路ですが。

連続一定回転数でずっと一定冷却できていたので、相当エンジンとしては良い環境でエージングできていたと思います。

ほとんど高速道路で運転していたので1000Km走ったとて半クラッチは先々週の週末にやっとつかんだ感じですね。

ガソリンほとんど空っぽですが、この状態で満タンにしても20リッターしか入りません。。。
満タンで800Kmくらい走れたA4 40TDIの倍以上の頻度で給油しないと💦

とはいえ、彦根から東京まで20L以下ですからね。