スッパイクのブログ一覧

ブログには書いていなかったのですが、左スピーカーの音量が変わります。。。
突如、大きくなり、何かの拍子に元に戻る。

大きくなる前は左右のバランスがちゃんとしているし、DSPのパラメーターも同じなので、大きくなる意味がわかんない。

ピンを左右入れ替えても左がおかしくなったので、DSPから先がおかしい。

で、家にアンプを持ってきてテスト中。
電源は秋月のACアダプター。

ほんと、MOSCONIのアンプは音が良いです。
これ、サラウンド用にマジで使えます。
コストパフォーマンス最高です。

もちろん、スピーカーのサイズによってはメインも。
昔持っていた日本メーカーの9chデジタルアンプより上！
音が濃い。

1時間半鳴らしていますが、症状がでない。

これはスピーカーか(ボイスコイル？コンデンサー？)？
スピーカーケーブルか（接触不良なら音が小さくなるはず）？

とりあえず簡単なスピーカーの左右交換からやってみるか。

電源ケーブルに会社に落ちていたフェライトコアを付けてみました。

車輌バッテリーでも全開にできました。
些細な差ですが、こういうところではっきりしますね。

オシロでもあれば波形が見れるのですが。。。

レギュレーターを導入すれば、相当変わるのでしょうが10万円は出せんわなぁ。。。

車もX-DDC Reserveにしてしまいました。

HIFACE TWO PROは中古で買っていて、実は購入価格より、ちょい高く売却できたと(笑)
まぁお試しとしては十分役に立ってくれました。

X-DDCは足下に鎮座できるサイズではないので(付帯部品も多くなったし)、運転席後ろに移動させ、今後足で踏まれても良いように、周りをかさ上げする予定です。
が、昨日、起動時にイヤなバスっというノイズが。。。

線のクロス状態が変わっただけなのに。。。
もう少し様子見です。

と、ふと、音質に与えるノイズのことを考えました。
これはオルタネーターじゃなく、車載コンピューターの電源からくるノイズではないかと
昔と比べれば、はるかに個数は多いし、高周波数で動いているし、オルタネーターのように聴感上、わかるものではないので。
きっと、クロックレベルで出ているんだろうなと。
だとするとコンデンサーによるフィルターよりフェライトコアかな？と思い始めました。

だから、外部バッテリーのように完全に切り離されていると音が綺麗だと。

なんか私のシステムはヘッドからDSPは最新鋭で上位モデルなのにアンプから先がちょっとしょぼい。。
性能は絞り出せているとは思うのですが。

雨にも負けず、雪にも負けず、車通勤です。
まぁ積もらないだろうし、スタッドレスはいているし。
道はそこそこすいていました。帰りは特に。

行き外部バッテリー
帰りは車両バッテリーでDDCを駆動しました。

やっぱり外部バッテリーでの音はすごいです。
ローノイズ電源基板がいいなんて言っていたのはいつのことやら(笑)

車両バッテリーではボリューム全開はできないです。
音が歪んでいるんです。

DSPも外部バッテリーにしたり、アンプもバッテリー駆動にしたらきっと音いいんだろうな～
DSPなら消費電力低いし、小型のバッテリーで動きそう。。

やらないけど。
なんせ、充電にやたら時間かかりますからね。

めっきりカーオーディオネタしか書きませんが。。。

①自作12V→5V回路
②秋月ローノイズ電源基板
③外部12Vバッテリー (②経由で12Vを整流)
をテストしました。

予想通りですが
①　<<　②　<　③
です。
①と②の差が結構大きく、ガッカリ。。。
①だってバスパワーより全然良いのに。
高域の伸びが全然違うんですよ。

で、DDCをHIFACE TWO PROからX-DDC reserveに取り替えテスト！
電源は12Vじゃないといけないので②、③ですけど
②はスイッチで出力電圧を変えられるのです。
エンジンオフでもちゃんと動作しました(エンジン稼働時15V,ストップ時12.3V)。

この二つのDDCの差はやはり大きい。
X-DDC reserveのほうが量感が大っきいのに、解像度が高く、かなり好み。

車両バッテリーより外部バッテリー(秋月で800円くらい？車用の充電器はMeltecの5000円弱)
のほうが断然クリアです。切り替えスイッチでも用意しますかね。

自作回路は捨てることにしますが、DDCはなぁ。。


あ、X-DDC reserveのアイドリングストップからの復帰のテストを忘れた