スッパイクのブログ一覧

フェイスリフトでもまだフロントウインカーはLEDじゃないです。

フロントもLEDにしたい。
A5はソケット式で交換バルブがあるんですね。
(A4は一体型)

ソケットの取り付けは同じなのかなぁ。。。

取り付け互換があれば、長さは自分で何とかすればいいし。

だれか、A5の部品を試した人いませんか？？

ちょっと見えにくくなっていたので、眼鏡を新調。
実際には左目の乱視が悪化したのと、角度がおかしくなってました。

で、MP-690ですっかりKawasaki Kazuo眼鏡のファンになってしまったので
(http://www.assiston.co.jp/?item=210)

迷わず、今度もこのデザイナーのものを選択
（スペアが無いというのも買い足す要因です）

で選んだのがMP-705のオリーブ色（実際には黒の透明）
ちょっとわがまま言って、金属部分は青で使われているマットのメッキにしてもらいました。

だって、Audiってマットのメッキじゃないですか(笑)
ぴかぴかメッキはちょっと。
スティーブジョブスもマットのメッキが好きですし。

軽さと重量バランスなんでしょうか、ものすごくかけやすいです。
（MP-690もすごいんですけどね）

MP-690はサングラスでもかっこいいですよ
（正確にはサングラス用を普通用に使用しているのですが）


本日、居間の40インチテレビを買い換えました。
一緒にインターネットに加入すると52500円引きだったので
つまり、テレビ本体はものすごい安いわけです。
今持っているテレビを売れば、
早い話、2年前のモデルが追金無しで最新モデルになるわけです(笑)。

実は

Sモードに入れたことがありませんでしたσ(^◇^;)
なんせまだ慣らし中ですから


で、今日初めて入れてみました。

引っ張りますね、回転数。

ターボが効く回転数をキープしてくれるんですね。

けど、普段はDモードでいいや。

A6試乗してからスペックが気になったので調べてみた。
AVANTのりだけど、セダンで比較

A4 2.0TQ 4705x1825x1440 　1680kg 211ps/35.7kgm　7.96kg/ps
S4 3.0TQ 4715x1825x1420 　1780kg 333ps/44.9kgm 5.34kg/ps
A5 2.0TQ 4730x1855x1390 　1710kg 211ps/35.7kgm 8.10kg/ps
A6 3.0TQ 4930x1875x1465 　1850kg 300ps/44.9kgm 6.16kg/ps

なるほど、A6が軽いと感じるわけだ。

先週、オイル交換で待っている間、新A6に乗りました。
Dから出るときの段差で車体の剛性を感じ、A4より剛性高い？というくらいしっかりしていました。

で加速！
やっぱ、6気筒いいなー、爆発きれいーーー！

でもって、スーパーチャージャーで重い車体をぐいぐい引っ張る。

信号待ちではアイドリングストップ。
始動の振動も大して無く、なかなかです。

前後重量バランスもいいのか、アクセルを抜いてコーナーに入っていっても
ハンドルの切り分だけ、アンダーでもオーバーでもなく曲がっていきます。

ミッションからの音もないし、高級車だね、と思いました。
同じ値段帯のS4はどんなものでしょう？

今度アレンジしてくれるようですので楽しみ。

あ、ちなみに、ミラーノブはRS6のになってました。