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１１月４日の３連休最終日
約１年半ぶりとなってしまいましたが、富士のプロアイズ走行会に参加してきました
もう少し短い間隔で行きたいとは思うものの、なかなか都合が合いません
前に参加した練習会も行きたいのですが、平日ということもありこちらも参加できてませんでした




今回はなんとかフロント用の１８インチホイールを手に入れることが出来ましたので、中古タイヤではありますが前後ともネオバを履いて準備しました

ブレーキパッドは純正ですが、ブレーキフルードは交換しておきました
しかし当日までにまともに走れる時間はなく、ぶっつけ本番的になってしまいました

それにしても純正タイヤの19インチより18インチのネオバの方が乗り心地が硬い
硬いと言うよりは偏平率を考えるとこっちの方が自然かも
コンチのサイドウォールは乗り心地を重視してるのだと思いますが、偏平率が低い割には相当柔らかいということがよく分かりました
リアのグニャグニャする感じはタイヤの影響も大きいかもです
ただロードノイズはけっこう大きいですね








前日に荷物を積み込みながら最終チェックをしてたらグリル中に異物が・・・




トンボが挟まってましたΣ(￣ロ￣lll)



このまま走るとストレートの風圧に耐えらずバラバラになって下に落ちると思ったので除去することに・・・
グリル外しとか余計な仕事が増えてしまいました









当日はいつもの山北のファミリーマートに６時に集合
今回はこの６台になります

いつものメンバーにサーキット初走行が１台です

ここのところの東名集中工事で松田～御殿場間の左ルートが通行止めでほぼ一日中渋滞が発生していたので警戒していたのですが、さすがに５時台は渋滞もなくすんなりと到着しました



朝ご飯を買ってさっそくＦＳＷへと移動し、今回は借りられた無料ピットに車を入れます
なんとか６台は入りますね

朝方は雨が降っていたものの、天気は晴れへと変わりました

今回で参加は５回目となりますが、ＦＳＷは毎回晴れで走れているのでラッキーです

濡れていた路面も自分たちが走るころには完全なドライとなっていました

ピットの暖房の効いた個室で朝ご飯を食べて走る準備

ブリーフィングが終了するといよいよ走行時間です

まずは富士のストレートの雰囲気をどーぞ

こちらは一番速い人たちのグループですが、ストレートのスピードが違いすぎ(；´Д｀)

今回は２組に分かれたのでお互いに走行中の写真を撮ることも出来ました

ただ自分以外はみんカラをもうやっていないので、自分の車の写真だけ上げときます

１本目はあまり威圧してもとディライトを消してましたが、ちょっと危ないことが多かったのでアピールするために２本目はディライトを点灯させて走行しました

今回のべストラップの動画です

こちらはドラレコで撮ったものをＧＰＳソフトで再生している画面を録画した動画です

下に出ているのは速度と前後のＧです

なんとこの日のベストラップは１本目を走り始めた２周目です

久々のサーキット走行だったし、初のタイヤでまだいくらも暖まっていなかったのでストレートも含めて少しゆっくり目でした

まさかそれがこの日のベストラップとなるとは・・・

ちなみにベストと言っても２分１６秒８７７ですけどね(^_^;)



これ以降のほうがストレートもコーナーも速度は上がっているんですが、必ず何処かで団子状態にぶつかりクリアが取れませんでした

そろそろもう一つ上のグループで走ったほうがいいのかな

今度は逆に追い回されそうですが、あと2～3秒は速く走れるくらいにはなってきたのかもしれませんね

こちらは同じ周回を別カメラで撮ったものです

音が少しいいだけで内容としては同じです

今回はストレートもしっかり踏んで加速して、１コーナーもがっつりブレーキ踏みました

この車でＡＢＳ効かせるとこまで踏めたのは初めてかもしれないです

こんな風になるんだと初めての感覚でした

それにしてもノーマルパッドでも結構止まります

自分の踏み方程度なら純正でも問題なしでした

ただそれだけ踏んでいれば負担はあるようで、１本目走り終わったらペダルタッチが変わってました

効きが落ちるところまで行ってなかったと思いますが、調子に乗ってたら危なかったかもしれません

そんなこともあろうかとエア抜きの工具は持参してました

１本目と２本目の間が１時間以上あるので、とりあえずフロントだけでしたがエア抜き

左前から少し気泡が出てペダルタッチは復活しました

しかし２本目を走り終わるとペダルがまたフワッとしてしまいました

どうやらまたエアが噛んだようです

自分で交換したときに失敗したのかとも考えていましたが、入れたものが熱に耐えられなかったようです

1リットル1500円の格安ＤＯＴ４ではＦＳＷは持たないのかもしれません

ガッツリ踏むならちゃんとしたメーカー品かＤＯＴ５とか考えた方がいいのかもしれませんね

というわけでチームクロサカは全員無事に走り切って終了しました

誰にもトラブルがなくて良かったです♪

最後はいつものオリヅルでご飯を食べて午後２過ぎには解散しました

３連休最終日の午後ですから当然東名は御殿場から渋滞

２４６号は渋滞表示がなかったので安心していたら小山から山北まで動きませんでした

仕方ないので松田からは中井町を抜けて平塚経由でオール一般道で帰ってきました
渋滞には1度も当たらなかったので２時間で帰って来れたのはラッキーでした

普段はほぼ会うことがない同僚とこうして遊べるのが楽しいですね

１年に１回程度ではありますが、続けていけたらと思います

でももう少し短いスパンでやらないと感覚を忘れちゃうかな(^_^;)

さて、、、、

せっかく同条件で走るところを撮ることが出来たので、ＡＳＤがあるのとないのとでどれくらい車内の音が変わるかの比較です

富士のストレートでの加速音を聞き比べてみてください

前半は以前に撮ったＡＳＤ有りの状態、後半は今回撮影したＡＳＤ無しの動画です

今回のストレート最高速は240km/hでした

最終コーナーの回り方が下手なのでそこまでしか上がりませんでした

だいぶ違うと思うのですがいかがでしょうか？

マフラーを替えたらそれでも音は変わるでしょうから、そういうのと同じといえば同じですかね

ちなみに自分の好みは当然ですがＡＳＤ無しです

自然な機械の音が聞こえる感じがするので走ってる感を強く感じますね

よかったら参考にしてください

そしてこの３連休は土曜日に出勤して休みを今日に振り替えたので、車の片づけと整備をしました

しっかり４輪ともエア抜き

ペダルタッチが戻ってきました

ついでにブレーキパッドを低ダストに戻しました

街中走るだけならこれで十分だと思います

タイヤは楽しいからしばらくこのままにしておくかな

フロントには２０１６年製のネオバでしたが、溶けることなくこんな風になってました

もうゴムとしては終わっちゃってる感じですね

前の人の使用状態が良くなかったようです

それでも純正のコンチよりは全然グリップありますけどね

さっさと減らして新しいタイヤを入れたいと思います

また中古だろうけど（笑）

そういえば今日初めて気がつきましたが、Ｍ２ってステアリング１回転でフルまで切れるんですね

日本車だと１回転半ぐらいが普通だと思いますが、へぇ～と思いました

２年乗ってて全く気付かなかったですね（笑）

これはＢＭＷだからなのでしょうか

それともＭ２だからなんですかね

新しい発見でした

練習会に参加した時に何回かドアンダーを出してしまったんですが、ハンドルを切りすぎてしまう理由が分かった気がします

あと今日Ｍ２ＣＳのオフィシャルフォトが出てました

これがなんとかブルーっていう新色ですね

色的にはあまり軽そうに見えない感じがしますが、ボンネットはダクト付きカーボンですね
フロントリップも今のＭパフォより少し前に伸びてるようです

リアトランクはカーボンではなく同デザインの羽を付けただけみたいですね

これは普通のＭ２でも使えるな

リアカメラが付いてない

軽量化でしょうか

最後にオマケです

今回の走行会での走りのノーカットです

ダラダラ動画なのでつまらないと思いますが、お暇でしたらどーぞ
たまに何か叫んでますがお気になさらずにｗ

ＧＷ中の４月３０日ですが、いつものメンバーでプロアイズの走行会に参加してきました

ＦＳＷを走るのはこれで４回目です

今回も４台ということで残念ながらピットは借りられず

天気も良く日差しも強かったのと、今回はＧＷ中に開催されるレースのテント設営でピット裏の駐車場が半分以上使えないという事態だったので、やはりピットは借りられると

便利ですね

今回参加の４台です

自分はＭ２でのサーキット走行が初めてということで、事前に４点ベルトの取り付けられるよう準備

ホームセンターの汎用ステーを使いましたが、曲がることはなかったですね

車がぶっ飛ぶほどの荷重がかからなければこれでも問題なさそうです

サーキット走行は１８インチでと考えていたのでホイールも用意

タイヤは中古のネオバを用意してました

しかしフロントのキャリパーが干渉してしまい取り付けられず

純正のコンチＳＣ３で走ることになってしまいました

ただこのホイールは８．５Ｊのオフセット３５

計算上は純正より１２．４ｍｍ内側に入ることになるので、もしかしたらスペーサー噛ませば逃げるかもしれないですね
手に入れたら試してみたいと思います

リアは干渉がないので、今度ジムカーナ的な練習会で使ってきます

ホイール外すときの必需品

ホイールセッティングボルト

ＢＭＷはナットではなくボルトでホイールを留めているので、抜いてしまうとホイールが脱落してキャリパーを傷つけてしまう場合があります

でもこれがあれば落ちないので脱着も楽になります

ボルト穴もズレないのでいいですね

それしてもハブが錆びすぎ

と、ここまでは事前準備です

受付を済ませ、時間になりいつものブリーフィングからスタート

どうも事故るイメージしか湧かなかったので、まずは慎重にスタート

コーナーで他車と絡みたくなかったので、最初の内は避けまくってましたｗ
タイヤがどれくらいグリップするのかとか、ブレーキがどれくら効くのかとか探ってたのもあります

走って気になったのはコーナーに入った後のリアの沈み込み

これが意外に大きくてロールしてる感じが大きく不安になります

少しは収まるかとスポーツからスポーツ＋にモードを変えてみましたが変わりませんでしたね

タイヤなのか足なのか

少し慣れてきてストレートは全開で踏んでいけるようになりましたが、全開で行くと前車に追いついてしまうことが多いので、コントロールタワーを過ぎるとアクセルを抜いてばっかり

ちょっと１コーナーに並んで入っていく勇気は持てませんでした(^_^;)

１本目はあっという間に終了し、１時間後には２本目がスタート

１本目に比べ踏めるようになりましたが、今度はタイヤがズルズルです

気温のせいもあると思いますが、このタイヤはこんな感じのタイヤなんだなぁということが分かりました

自分が履いたことあるタイヤだと、ダンロップのＤＺ１０２に近いですね

ハイグリップタイヤではなくスポーツタイヤってやつです

特にトラブルもなく４台とも２本目を無事に終了

結果としては良い車で走ってるのにアリストより遅いというタイムに(+_+)

まだ１回目と言えばそうですが、まだまだ自分的な課題が多いですね

プロアイズの走行会はタイム計測をしてくれるのですが、今回はＭｌａｐｔｉｍｅｒも使ってみました

データロガーとして記録できるので後から見返すこともできます

とりあえず今回のベストは２分１９秒でした

走行後のタイヤです

こちらはフロント

まぁ全然減ってないです

そういうタイヤということなんでしょうね


ホイールはダストだらけ

金属のカスも混じっているのでローターの削れカスでしょうか

ブレーキですが、今回の自分くらいの走りでは全く問題なしでした

むしろまだ余力があるくらいに感じます

キャリパーの色が変わるくらい攻め込める日は来るんでしょうか

走行中の写真をいただきました

Photo by Komoyannさんです

応援に駆けつけてくれました

しかも写真まで撮っていただきありがとうございました

こうしてみると、走ってる狭く感じるコースはこんなに広いんですねー

もっとラインを考えなくては

不甲斐ない結果に終わってしまいましたが、とりあえずは無事に終われたということで良かったです

参加者の皆さんにはチンタラ走ってご迷惑をおかけしました

次はＭ２らしい走りができるといいなぁと思っております

と、本来ならここで帰って終了なのですが、翌日がメーデーで休みで３０日ならＧＷ中でも平日価格で泊まれるようだったので箱根に行って温泉入ってきました(^.^)
意外と疲れてたので１泊でちょうど良かったかも

今回は初強羅温泉泊でリゾーピア箱根さんに泊まってきました

バイキングの夕食と朝食を堪能し、温泉につかって寝るだけと最高に贅沢です

翌日は天気が良かったので近くの強羅公園に寄ってみました

調べてみましたが、箱根のツツジはまだ咲き始めで満開なのは強羅公園だけでした

日差しが強かったのでテラスで何年ぶりかのクリームソーダ

食品サンプルのような作りですねｗ

そのあとはこちらも何年ぶりかの大涌谷へ

以前のこの時期であれば周りは緑の山だったのですが、見渡す限り木は枯れてしまってますね

今まで見たことないくらい斜面も硫黄で黄色くなっていたので、今でも火山ガスが強いということなんでしょうかね

とまぁこんな感じでＧＷ前半は終了

２日は仕事をして、今日からまた休みです
後半は予定がないので、のんびりと過ごしますかねー